Mitsubishi Outlander - Test na putu
Pagella
Potpuno revidiranoJapanski terenac bira podcjenjivanje i imanastanjivost Njegov najbolji poklon.
Verzija s pogonom na prednje kotače idealna je za držanje potrošnja.
I putovati kao kakica.
Žrtva mode Astenersi.
TheČužezemec to je crossover dizajniran ne da zadovolji ego vlasnika, već da ga uvjeri vrlo uvjerljivim argumentima.
Platforma na kojoj je izgrađena je u osnovi nova, iako se dizajn ne razlikuje mnogo od prethodne generacije.
Dizajn, koji je od početka zamišljen kako bi obuhvatio i tradicionalnu mehaniku i plug-in hibridni pogonski sistem, pojavio se 2014.
I ne samo to: na vrhu Instyle linije sada su dostupni adaptivni tempomat, izbjegavanje sudara i nenamjerna promjena trake (u paketu od 4.950 €).
Dok su oni bili tamo, Japanci su koristili čelike velike čvrstoće, koji su smanjili težinu automobila u prosjeku za oko 100 kg kako bi poboljšali efikasnost, udobnost i upravljanje.
Počevši od potonjeg, najuspješniji aspekt nesumnjivo je ispod haube: sa svojih 150 KS. 2.2 dizel nije impresivan u svojim performansama, ali je jedan od najboljih primjera uglađenosti i stabilnosti pri vuči.
Čak i pri trećoj brzini i pri 900 o / min, samo pritisnite papučicu gasa koja je dizajnirala i proizvela 4-cilindrični motor. Mitsubishi nastavlja bez vibracija i neizvjesnosti.
Štaviše, čak ni pri visokim okretajima, on nikada ne podiže glas i sjajno reagira.
Rezultat: gotovo uvijek putujete s malo benzina, što doprinosi smanjenju potrošnje koja je tijekom testa dosegla izvrsnih 14,7 km / l.
Međutim, ne biste trebali očekivati da će automobil biti prilagodljiv zavojima: Japanci preferiraju opušteno iskustvo vožnje, a odzivno kotrljanje u tlu to dokazuje.
Ograničenja prianjanja su više nego dobra, ali sporost u smjeru se mijenja i ograničeni osjećaj koji upravljač prenosi ne tjera vas da pritisnete.
Što se tiče upravljanja, kalibracija nije najsportskija, ali se pokazalo da je u skladu s kvalitetama i duhom automobila koji je više turistički nego dinamičan.
Stoga je bolje uživati u izvrsnoj zvučnoj izolaciji motora i guma, zahvaljujući kojoj ćete osvježeni stići na odredište i nakon nekoliko kilometara.
Razbijanje tišine na brodu - pri brzinama iznad 120 km/h - samo nekoliko aerodinamičkih zvukova koji dopiru iz A-stubova i neke reakcije ovjesa: ako u boksovima s kojima se morate nositi pri brzini, kočenje je malo i oni su skloni da "poskoči" u najsušnijim uslovima. urbane neravnine ponekad uzrokuju loše filtrirane snimke.
Poglavlje Livability: Nažalost, verzija Intense ne može biti opremljena trećim redom sjedala, pa bi oni kojima je potrebno sedam sjedala definitivno trebali odabrati najbolji Instyle sa pogonom na sve kotače.
U svakom slučaju, pet sjedala su "prava" čak i za odrasle, a prostora ima u svim smjerovima. Trunk? Kapacitet je odličan, šteta što čak i na zahtjev nema uređaja za držanje i organiziranje tereta.
