MINI

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija automobila u modelimaPitanja i odgovori: Istorija automobilskog brenda MINI je priča o tome kakav dug i težak put može da prođe jedan automobilski koncern tokom dugog puta svog formiranja. Sam MINI je serija subkompaktnih limuzina, hečbekova i kupea. U početku je ideja o razvoju i proizvodnji MINI-ja dodijeljena grupi inženjera iz British Motor Corporation. Razvoj ideje i koncepta, kao i automobila u cjelini, datira od 1985. godine. Ovi automobili su zauzeli zasluženo drugo mjesto u anketi stotina svjetskih stručnjaka "Najbolji automobil XNUMX. stoljeća". Osnivač Leonard Percy Lord, 1. baron Lambury KBE rođen 1896. godine bio je figura u britanskoj automobilskoj industriji. Završio je školu sa impresivnom tehničkom pristrasnošću, ali je sa 16 godina bio prisiljen da ode u slobodno plivanje nakon gubitka oca. U to vrijeme, Lord je počeo aktivno primjenjivati ​​tehničko znanje stečeno u školi, a već 1923. godine ušao je u Morris Motors Limited, gdje je pomogao u optimizaciji svih faza proizvodnog procesa. Godine 1927., kada je Morris stekao prava na upravljanje Wolseley Motors Limited, Leonard je tamo premješten kako bi poboljšao njihovu tehničku opremu i procese. Već 1932. godine imenovan je za generalnog direktora Morris Motorsa. Samo godinu dana kasnije, 1933., Leonard Lord je zahvaljujući svojoj efikasnosti dobio poziciju generalnog direktora cijele kompanije Morris Motors Limited i ubrzo postao multimilioner. Godine 1952. dolazi do dugo očekivanog spajanja dviju firmi za Lorda - njegove vlastite firme Austin Motor Company i Morris Motorsa, čiji je direktor bio 30-ih godina. U isto vrijeme, nova British Motor Corporation ulazi na automobilsko tržište Ujedinjenog Kraljevstva. Suecka kriza koja je izbila tih godina bila je povezana s prekidima u isporuci nafte. Postaje jasno da bi se mogle promijeniti i cijene goriva. Trenutna situacija prisiljava Gospodara da stvori subkompaktni automobil, istovremeno kompaktan i prostran. Godine 1956. British Motor Corporation, predvođena Leonardom Lordom, odabrala je grupu od osam ljudi da kreiraju najmanji automobil tog vremena. Alec Issigonis je imenovan za šefa grupe. Projekt je dobio naziv ADO-15. Jedan od ciljeva razvoja ovog automobila bila je prostranost prtljažnika i udobno sjedenje za četiri osobe. Do 1959 prvi radni model "The Orange Box" je skotrljao sa montažne trake. U maju je pokrenuta transportna proizvodnja prve linije. Ukupno je bilo potrebno više od dvije i po godine da se naprave prve mašine MINI linije. Za to vrijeme, British Motor Corporation je pripremila mnogo novih lokacija i nabavila dovoljnu količinu opreme za proizvodnju novih marki automobila. Inženjeri su primijenili najnaprednije tehnologije i izvršili mnoga dodatna ispitivanja. Amblem Istorija amblema automobilske marke MINI se menjala zajedno sa vlasnicima automobilskih koncerna. Dok su se fabrike automobila spajale, formirale su se nove korporacije, menjao se i logo. Prvi amblem automobilske marke MINI imao je oblik kruga, od kojeg su se sa strane povlačile dvije pruge nalik krilima. Na jednom krilu je ispisano ime Morris, a na drugom krilu Cooper. U sredini amblema postavljen je korporativni logo. Tokom godina, kombinacije imena Morris, Cooper i Austin periodično su se menjale, kombinovane u amblemu brenda. Koncept logotipa se također nekoliko puta mijenjao. U početku su to bila krila koja se protežu iz kruga. Kasnije je amblem dobio oblik stilizovanog štita sa natpisom MINI. Sada vidimo najnoviju modifikaciju amblema. Ima natpis 'MINI' velikim slovima, okružen modernim branicima. Logo nosi jasno semantičko opterećenje. To znači brzinu i slobodu, sa minijaturnom konstrukcijom automobila. Ponekad se naziva i "krilati točak". Posljednje ažuriranje logotipa obavljeno je 2018. Od tada je ostao nepromijenjen, ali sadašnji vlasnici brenda govore o novoj promjeni amblema. Istorija automobila u modelima Prve linije MINI automobila sastavljene su u Oksfordu i Birmingemu. To su bili Morris Mini Minor i Austin Seven. Automobili su se izvozili pod drugim nazivima vezanim za približnu veličinu motora. U inostranstvu su to već bili Austin 850 i Morris 850. Prve probne vožnje MINI automobila pokazale su programerima nedostatke u hidroizolaciji. Sve pronađene nedostatke je pronašla i ispravila fabrika. Već do 1960. svake sedmice se proizvodilo više od dvije i po hiljade automobila. Uskoro kompanija objavljuje nove modifikacije: Morris Mini Traveler i Austin Seven Countryman. Oba su zamišljena u limuzini, ali su ostali isti subkompakt. Godine 1966. British Motor Corporation i Jaguar su se spojili u British Motor Holdings. Vlasti su odmah najavile smanjenje više od 10 radnika. To je bilo zbog povećane kontrole nad troškovima kompanije. Krajem šezdesetih pojavio se i postao popularan Austin Mini Metro. Takođe, ovaj model je postao poznat pod imenom Mini Shortie. Ovo ime je nastalo zbog činjenice da je model imao kratku bazu. Kreatori nisu planirali da ovaj automobil naprave za masovnu prodaju. Svrha kreiranja Mini Shortie-a bila je oglašavanje i marketing. Proizvedeni su samo u kabrioletu, imali su 1,4-litarski motor i nisu ubrzavali brže od 140 km/h. Proizvedeno ih je samo oko 200, a samo nekoliko njih imalo je tvrdi krov i vrata. Svi "kabrioleti" nisu imali vrata, pa je u njih trebalo skakati preko bokova. Dio MINI automobila je razvijen i proizveden u raznim fabrikama kompanije, koje su se nalazile u Španiji, Urugvaju, Belgiji, Čileu, Italiji, Jugoslaviji itd. Godine 1961. poznati inženjer Cooper tima, koji se takmičio u Formuli 1, zainteresovao se za Mini Cooper liniju. Došao je na ideju da poboljša automobil tako što će ispod haube staviti motor povećane snage. Sa svojom upravljivošću i upravljivošću, ojačani motor je trebao učiniti automobil nenadmašnim. I tako se dogodilo. Ažurirani model Mini Cooper S već 1964. godine postaje lider svjetskih trka - Rally Monte Carlo. Nekoliko godina za redom timovi koji su nastupali na ovom modelu osvajali su nagrade. Ove mašine su bile bez premca. Godine 1968. održana je finalna trka koja je okrunjena nagradnim mjestom. 1968. godine dolazi do još jednog spajanja. British Motor Holdings se spaja sa Leyland Motorsom. Kao rezultat ovog spajanja, formirana je British Leyland Motor Corporation. Godine 1975. dobila je ime Rover Group. Godine 1994. BMW kupuje Rover Group, nakon čega je 2000. Rover Group konačno ukinut. BMW zadržava vlasništvo nad brendom automobila MINI. Nakon svih spajanja, inženjeri koncerna aktivno razvijaju automobile koji su što sličniji originalnom klasičnom MINI modelu. Tek 1998. Frank Stevenson razvija i proizvodi Mini One R50 već u BMW-ovim fabrikama. Posljednji automobil originalne linije Mini Mark VII ukinut je i smješten u Britanski muzej motora. 2001. godine razvoj MINI automobila u BMW-ovim pogonima počinje sa MINI Hatch-om. 2005. godine kompanija povećava budžet kako bi povećala protok automobila proizvedenih u fabrici u Oksfordu. U 2011. godini najavljena su još dva nova modela automobilske marke MINI. Nove stavke su razvijene na osnovu njihovih zastarjelih, ali relevantnih srodnika - Mini Paceman. Danas je u toku razvoj električnog automobila marke MINI u poznatoj fabrici u Oksfordu. Ovo je 2017. godine objavio BMW. Pitanja i odgovori: Ko proizvodi Mini Cooper? Mini je izvorno bio britanski proizvođač automobila (osnovan 1959.). 1994. godine kompaniju je preuzeo BMW. Šta su Mini Coopers? Britanski brend odlikuje se autentičnošću koja se može pratiti u svim modelima. Kompanija proizvodi kabriolete, karavan i krosovere. Zašto se Mini Cooper tako zove?