Mini Cooper s kabrioletom
E, sad smo riješili i ovaj problem. Rješenje zvuči kao Mini Cooper S Cabrio i odlična je kombinacija (pa za koga) svakodnevne upotrebe, konvertibilnog jedrenja na dasci, nostalgičnih putovanja (trkačkih vremena) i kartinga. Zapravo, postoji mnogo zadataka koje dijete mora pouzdano obavljati, ali to radi dovoljno dobro.
Hajdemo naizmjence. Svakodnevna upotreba. Svako ko je pogledao podatke o zapremini prtljažnika na papiru - 120 litara sa nekim akademskim podacima na dobrih 600 litara sa podignutim krovom, skinutom zaštitom i oborenim sjedištima - i lično vidio veličinu otvora za prtljažnik će se tresti . njihova glava je važna za svakodnevnu upotrebu. Ali to treba sagledati iz drugog ugla.
Prvo stavite jedan kofer "avion", prilično veliki boršč i još manji ruksak u prtljažnik - prazničnog prtljaga za dvoje ima više nego dovoljno. Drugo, budući da su zadnja sjedala više nego beskorisna za nošenje sadržaja uživo (osim psa ili malog djeteta u autosjedalici), možete ih bezbedno koristiti za nošenje velikih komada prtljaga - i ako preklopite sjedala , vi ste gotovo neograničeni u visini, što je velika prednost kabrioleta. Još uvijek se živo sjećam kako sam razočaran ostavio minivan kod kuće (previše problema sa skidanjem sedišta i nisam bio siguran da li sam završio sa dovoljno prostora) i samo bacio prilično veliki sto na zadnja sedišta. kabriolet.
Sve ostalo, osim činjenice da je vidljivost loša (kao što biste očekivali), u rangu je s bilo kojim drugim automobilom njegove veličine. Savršeno sjedi, bolji je od bilo kojeg automobila njegove veličine, dizajn interijera (i vanjski dio, bez greške) je takav da ćete uvijek rado sjesti za volan, ergonomija je odlična, audio sistem također. ...
Krov je XNUMX% zapečaćen, unutra ima malo buke, hlađenje i ventilacija su odlični zbog dobre klime, a još je korisnija činjenica da se krov ili njegov prednji dio mogu samo djelomično otvoriti, spustite mali stražnji dio prozor i već se kotrljate po nebu iznad glave (ali sunce ne prži u njemu), lagani povjetarac u kabini, a istovremeno čujete sve što se događa izvan automobila.
Možete naravno (ovdje smo u drugoj tački) pritisnuti dugme iznad unutrašnjeg retrovizora. Zapravo, pritisnete dvaput: pri prvom pritisku, krov (pri bilo kojoj brzini) se povlači oko pola metra i stvara krovni prozor, a pri drugom pritisku na njega (ali, nažalost, tek kada je automobil potpuno zaustavljen ) preklapa se iza zadnjih sedišta. Malo je smetnja osvrnuti se unazad, ali je sve staromodno gledati - a u prtljažniku još ima dovoljno mjesta za kofer i. . Još se sjećaš, zar ne?
Treći dio: nostalgija i stari trkački automobili. Ovdje se nema o čemu puno pričati, uđite u tunel sa spuštenim krovom, tamo okrenite motor sedam hiljada tako da kompresor laje iz ispušnih plinova i ispod haube, zatim kočite, isključite pri dodavanju međuplina (da, papučica gasa pričvršćena je na pod automobila, što je odlično za to) pukla je dvostruka ispušna cijev. ... Priču možete ponoviti na krivudavoj planinskoj cesti, po mogućnosti tik uz kameni zid (radi bolje akustike). ...
A ako ne znam kako to da uradim, ostavi na miru ručicu brzog i preciznog (ovdje Mini nije ništa drugo do nostalgičan) šestobrzinskog mjenjača i pusti motor da radi od najnižih okretaja uz režanje (i opet zvižduk kompresora). I opet, u niskoj brzini, olabavite uzde svih 170 konja, i opet mala pukotina iz auspuha. . Ukratko, uživajte u zvuku i osjećaju. Razumijete, zar ne?
I posljednji dio, poznati karting. Moram priznati da je automobil u početku bio pomalo razočaravajući. U uglovima je djelovao nesigurno. Međutim, brzo su se pokazale dvije stvari: da je brzina bila užasno velika i da gume ne odgovaraju ostatku automobila. Goodyear Eagles (podtip NCT5) jednostavno ne može parirati Potenzi ili Proxima koji bi standardno stali na takvo vozilo. Međutim, istina je da Mini nema zamjensku gumu, pa mu treba probušena guma. Međutim, svaki vulkanizer sposoban za to moći će naznačiti najmanje tri terenske gume koje najbolje odgovaraju ovom Cooper S Cabrio-u.
Inače, sve je odlično: direktno i precizno upravljanje, predvidljiv, razigran neutralni položaj na cesti, velika ograničenja proklizavanja, odlične kočnice. ... DSC će početi raditi vrlo, vrlo rano, ali budući da Mini pripada BMW grupi, možete ga odmah i potpuno isključiti. Ili malo usporite i uživajte.
Odluka je vaša. Mini Cabrio može oboje.
Dušan Lukić
Fotografija: Aleš Pavletič.
Mini Cooper s kabrioletom
Osnovne informacije
| Prodaja: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 27.558,00 € |
| Cijena testnog modela: | 35.887,16 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimalna brzina: | 215 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 11,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac sa kompresorom - zapremina 1598 cm3 - maksimalna snaga 125 kW (170 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 4000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 215 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 7,4 s - potrošnja goriva (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1240 kg - dozvoljena bruto težina 1640 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3655 mm - širina 1688 mm - visina 1415 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 120 605-l |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlasništvo: 65% / Stanje, kilometar: 10167 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,3 godina ( 145 km / h) |
| 1000m od grada: | 29,1 godina ( 186 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Maksimalna brzina: | 216km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 13,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako je Mini dobar, onda Mini Cabrio može biti samo odličan. A ako ikada vidite vozača Mini Cabrioa kako se mršti za volanom, to je vjerojatno jednostavno zato što će uskoro morati stati.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
motor
položaj na putu
i mnogoe drugo…
prejak propuh u kabini sa spuštenim prozorima zbog nedostatka mreže za vjetar
i nista vise…
