Mini Cooper S Clubman
Sjećate li se prvog Clubmana? Original iz sedamdesetih komplikovan je, jer je i među tadašnjim minijaturama Clubman Estate bio prava rijetkost. Šta je sa Clubmanom iz novije istorije marke Mini? Bilo je zaista posebno. Nije bio ništa nabuhliji od običnog Coopera, sa samo ruksakom u zadnjem dijelu i samo jednim vratima prtljažnika sa strane.
On je također rezimirao činjenicu da se, prema originalnom Clubmanu, prtljažniku može pristupiti kroz dvostruka vrata. Novi Clubman i dalje održava neke od ovih tradicija, ali je ipak u potpunosti prilagođen zahtjevima kupaca. U Miniju su otkrili da među njihovim klijentima, osim klasičnih individualista, ima i ljudi koji bi čak željeli voziti svoju porodicu u takvim automobilima. Ali zašto samo jedno dijete ima vrata straga, a drugo nema? Zaboravite na tradiciju, dodajte još jedna vrata, možda se to čulo u zahtjevima čelnika Minija. Novi Clubman je također značajno porastao: sa 4.250 milimetara sjedi uz Volkswagen Golf, a sa dodatnih 30 milimetara širine dobivamo znatno veći volumen unutrašnjosti, koji nam je nedostajao u prethodnoj verziji.
Samo se radno okruženje vozača dosta promijenilo u odnosu na prethodnika, ali ne i mnogo u poređenju Clubmana sa svim ostalim aktuelnim modelima. Nekada veliki brzinomjer na centralnoj konzoli sada je dom multimedijskog sistema koji je okružen LED trakama koje ilustriraju različite parametre rada vozila kroz svjetlosne signale, bilo da prikazuje broj okretaja motora, odabir profila vožnje, radijsku jačinu zvuka ili jednostavno okruženje rasvjeta. Brzinomjer je sada premješten na klasični brojčanik ispred vozača, a uz dodatnu naknadu, Mini također može prikazati sve podatke na head-up ekranu.
Ovo je samo uslovno dobrodošlo, jer je urađeno postavljanjem dodatne konzole sa podignutim staklom iznad klasičnih šaltera na kojima se prikazuju podaci, a ovo staklo je prilično tamno i zaklanja nam pogled na cestu. Automobil, koji svrstavamo u premium klasu za malu djecu, jasno dolazi sa premium setom opreme. Za aktivnu i pasivnu sigurnost brine se gotovo svaki sistem koji Bavarci imaju na svojim policama, a izrada i plemenitost materijala ukazuju da je Mini premium proizvod. Nešto više problema smo našli samo s radarskim tempomatom, koji je bio prilično neodlučan. Prilikom ulaska u brzu traku, ustanovio je da automobili izlaze prekasno, pa je prvo zakočio, pa tek onda ubrzao, a i prilično neravnomjerno kočio u normalnom saobraćaju nakon sporijeg.
Sa tačke gledišta korisnika, Mini je dosta napredovao, ali je doprinos u ovoj oblasti i dalje premali da bi se mogao svrstati među najbolje. Na poleđini klupe ima dovoljno prostora, dobro sedi, ima dovoljno prostora i iznad uzglavlja, ISOFIX zatvarači su lako dostupni, ima dovoljno prostora za odlaganje sitnica. Dizajn vrata prtljažnika je manje promišljen, jer je toliko debeo da grubo zadire u unutrašnjost ionako ne baš velikog prtljažnika od 360 litara. Čak i sa duplim vratima prtljažnika, prljavština neće skliznuti s vaših ruku. Iako je dovoljno provući nogom ispod branika da biste otvorili vrata, morate se držati za prljavu kuku prilikom zatvaranja. Treba napomenuti da ni ova vrsta otvaranja vrata nije najsigurnija, jer se vrata prilično brzo otvaraju bočno, a ako se dijete nađe u blizini može mu se jako razboljeti. Naravno, takav dizajn vrata ne pomaže ni pri pregledu automobila u rikverc, što je uz male prozore, velike naslone za glavu i brzo zaprljanu kameru samo dodir uz pomoć parking senzora.
Vozi li Clubman i dalje kao pravi Mini? Ovdje je Mini također ušao u sivu zonu. Kompromisi su učinili svoje i obećani osjećaj kartinga ne treba shvatiti previše ozbiljno. Cooper S verzija, naravno, pruža izvrsne performanse, čak i ako odaberemo sportske postavke putem profila vožnje, dobijamo više odziva i nešto bolju zvučnu scenu. Međutim, opušteniji stil vožnje mu više odgovara, a ovu rezervu snage koristimo samo kada moramo dobro ubrzati u pretjecačkoj traci. To je razlog zašto duže međuosovinsko rastojanje i podesivo stražnje ogibljenje pružaju više zabave s glatkijim iskustvom u vožnji, jer nam Clubman nudi mnogo više udobnosti od klasičnog Minija.
Da li onda uopće trebate gledati Cooper S verziju? Za njega bi više odgovarao dizel motor iz Cooper D verzije, ali Cooper S je dizajniran za one kojima porodica nije razlog da ograniče zabavu u jurnjavi za Minijem. Minijem su proširili korisničku bazu novim Clubmanom, ali su s druge strane malo iznevjerili tradiciju i originalnu misiju. Novi kupci se ionako neće uvrijediti na njih, jer će ih Clubman uvjeriti upravo u navedene kompromise, a stari kupci će već pronaći tu autentičnost među ostalim modelima kuća koji ostaju vjerni Minijevom osnovnom mentalitetu.
Saša Kapetanovič foto: Saša Kapetanovič
Mini Cooper S Clubman
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 28.550 € |
| Cijena testnog modela: | 43.439 € |
| Snaga: | 141 kW (192 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 228 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,0l / 100 km |
| Garancija: | Opšta garancija 2 godine, garancija laka 3 godine, garancija protiv hrđe 12 godina. |
| Sistematski pregled | Interval servisa po dogovoru. km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 0 € |
|---|---|
| Gorivo: | 8.225 € |
| Gume (1) | 1.240 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 10.752 € |
| Obavezno osiguranje: | 5.495 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 9.125 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 34.837 € 0,34 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - prednji poprečno postavljen - provrt i hod 82,0 × 94,6 mm - zapremina 1.998 cm3 - kompresija 11,0:1 - maksimalna snaga 141 kW (192 l.s.) pri 5.000 o/min. - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 15,8 m/s - specifična snaga 70,6 kW/l (96 hp/l) - maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 1.250 o/min min - 2 bregaste osovine (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - common rail gorivo ubrizgavanje - izduvni turbopunjač - naknadni hladnjak. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - I stepen prenosa 3,923; II. 2,136 sati; III. 1,276 sati; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferencijal 3,588 - felge 7,5 J × 17 - gume 225/45 R 17 H, krug kotrljanja 1,91 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 228 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,2 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emisija CO2 147-144 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | Karavan - 6 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje ), zadnji diskovi (prisilno hlađenje), ABS, električna ručna kočnica na zadnjim točkovima (prebacivanje između sedišta) - letva i zupčanik volan, električni servo, 2,4 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.435 kg - dozvoljena ukupna težina 1.930 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.300 kg, bez kočnice: 720 kg - dozvoljeno opterećenje krova: 75 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.253 mm – širina 1.800 mm, sa retrovizorima 2.050 1.441 mm – visina 2.670 mm – međuosovinsko rastojanje 1.560 mm – prednji trag 1.561 mm – stražnji 11,3 mm – razmak od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 950-1.160 mm, stražnje 570-790 mm - prednje širine 1.400 mm, zadnje 1.410 mm - visina glave sprijeda 940-1.000 940 mm, zadnje 540 mm - dužina prednjeg sjedala 580-480 mm, stražnje sjedište -360 trunk. –1.250 l – prečnik volana 370 mm – rezervoar za gorivo 48 l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gume: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Status kilometraže: 5.457 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,0 godina ( 150 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,2s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 7,9s (V) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
Oprema i materijali
kapacitet
radar radara tempomata
lokaciju ekrana za projekciju
jednostavnost upotrebe dvokrilnih kapija
