Test vožnja MINI Cooper SE: Sir Elec

Voziti obećavajuću potpuno električnu verziju kultnog Britanca

Prije više od 60 godina, Sir Alec Isigonis je izumio Mini, bezvezni kupe za četiri osobe koji je dizajniran do posljednjeg inča. Koje su šanse za koncept prvog potpuno električnog Coopera?

Prvi utisci

Malo je automobila koji sebi mogu priuštiti takve doze ekstravagancije, hrabrih ideja i pionirskog duha, a da ne budu izjednačeni i ismevani. Ovaj put više od Mini - drugačije i nekonvencionalno, ludo i originalno, brzo i samouvjereno.

Zašto ne električni? Odgovor na ovo pitanje daje novi Mini Cooper SE, koji pokušava kombinirati stil i duh Minija s električnim pogonom, stvarajući tako proizvod koji je smislen, praktičan i sladak. Zvuči obećavajuće teorijom i pokazalo se dovoljno uvjerljivim u praksi.

Napolju su razlike s ostalim članovima porodice bile relativno ograničene - zatvorena aerodinamična rešetka s prozirnom jarko žutom prugom, bočna ogledala u istoj boji, utisnuti "električni" amblem na poklopcu "rezervoara", još nekoliko malih ukrasa i, naravno - odsustvo ispušnih cijevi ...

Samo je SE zadržao asimetrične aerodinamične kotače (onaj čije je ime nedavno promijenjeno iz "Corona Spoke" u "Power Spoke"). U testnom automobilu sportska JCW verzija zamijenjena je crnom prostirkom, što sigurno ne narušava stilsku harmoniju.

Tipičan mini stil pokazuje unutrašnjost s potpuno digitalnom instrument tablom u obliku jajeta i na prvi pogled funkcionalnim razlikama od klasičnog automobila koji pokreće motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Očitavanja grafike i instrumenata prirodno se razlikuju, ali inače električna priroda SE u kabini podsjeća na samo nekoliko jarko žutih naglasaka.

Bogata oprema

Ono što na automobil daje mnogo jači dojam je izuzetno bogata oprema. Osnovna linija Cooper SE-a Trim S uključuje prednja LED svjetla, dvozonsku klimu toplotne pumpe, navigaciju u stvarnom vremenu, povezane usluge i sve vrste informativnih sistema: nivo baterije, pređeni put, mogućnosti punjenja i još mnogo toga. Sve to po cijeni od 63 eura. I ovo je ozbiljna briga u redovima električnog takmičenja.

I ne samo u njima. U gradu Cooper SE može iskoristiti potencijal svojih 184 KS. i 270 Nm na takav način da je potpuno jedinstveno i neizvedivo za 99,9% jednostavnih uzoraka sa konvencionalnim pogonom.

Prva mjesta na semaforima pripadaju potpuno električnom Miniju, koji dostiže i premašuje tradicionalna ograničenja brzine u gradu zaista munjevito - za 3,9 sekundi, od 0 do 60 km / h. Nema buke, nema napetosti, nema gubitka vuče. To nije iznenađujuće, jer DSC elektromotor ima mnogo izravniji put za intervenciju i kontrolu rotacije pogonskih kotača od motora s unutrašnjim sagorijevanjem i njegovih složenih sistema.

Nisko težište

Takođe ne treba zaboraviti da teška baterija od 200 kg povećava težinu Cooper SE-a na 1,4 tone - gotovo 150 kg više od njegovih ICE kolega. I premda su promjene visine automobila za 2 centimetra gotovo nevidljive golim okom, pozitivan učinak donjeg težišta dobro se osjeća, kako u dinamici na cesti, tako i u udobnosti vožnje.

Za razliku od BMW -a i3, čiji se elektromotori koriste u SE, baterija CATL Mini sadrži nekoliko segmenata. Konfiguracija kompleta s 33 kWh (28,9 kWh neto) ne utječe ni na suvozačeva sjedala, ni na obujam prtljažnika u električnoj verziji u usporedbi s običnim modelom.

Vozač može u potpunosti programirati rad blokade trakta, ovisno o svojoj želji. Na primjer, regeneracija može doseći razinu (Zelena +) gdje je samo papučica gasa dovoljna za ubrzanje i usporavanje. Ali ako ste raspoloženi, SE može okrenuti stranicu i pokazati da je električni Mini i dalje Mini sa svim tradicionalnim prednostima u pogledu dinamike vožnje i ponašanja.

Naravno, pri punom opterećenju dinamički potencijal autonomne vožnje neće doseći plafon od 270 km, ali u normalnom radu u urbanim i prigradskim uvjetima 200 km je potpuno realna vrijednost. Čak i u zimskim uvjetima ili s vrlo ambicioznim stilom vožnje, kilometraža vjerovatno neće pasti puno ispod ograničenja od 150 km jednim punjenjem.

Ovo drugo nije problem jer je Cooper SE opremljen CCS sistemom za brzo punjenje. Takve stanice od 50 kW omogućuju vam da obnovite 80% napunjenosti za samo 35 minuta, a potpuno punjenje traje 1,4 sata. Naravno, moguće je koristiti i kućni zidni modul Wallbox sa 11 kW (80% za 2,5 sata, 100% za 3,5 sata), koji radi iz standardne kućne utičnice.

zaključak

Electric Mini dolazi tačno na vrijeme da popuni potpuno praznu nišu električnog gradskog prijevoza bez dna - kompaktni model s dinamičnom ambicijom. Ovaj Cooper SE ima svoje pravo mjesto u porodici električnih vozila i dostojan je branitelj koncepta Sir Isigonisa.