Mini Cooper S Convertible AKPP
Nekada je mini bio glavno prijevozno sredstvo za mase, ali ti su dani odavno prošli. Sada su miniji veći, tehnički napredniji, skuplji i prestižniji. Ali nešto ostaje (barem velikim dijelom): osjećaj užitka u vožnji, preciznost, povezanost s cestom.
Čak ni ovaj Mini, iako je kabriolet i ima automatski mjenjač, nije nestao. Automatika nije posebno zabrinjavajuća: ugodnija je u gradskoj gužvi kada se radi o laganim krstarenjima, a dovoljno brzi i odlučni kada je u pitanju sportska vožnja. Dok vozač prebacuje automobil u sportski način rada pomoću okretnog prekidača na ručici mjenjača, on također zna kako dodati međuredni gas pri prebacivanju u nižu brzinu i kako sportski rezati pri prebacivanju u višu brzinu. Kada tome dodamo glasno trkačko pucketanje ispušnih plinova bez gasa i čvrsti i precizni ovjes i upravljački mehanizam, jasno je da ovaj Mini odlično radi u sportskoj ulozi.
Što je s onom drugom, opuštenijom ulogom? Ako spustite krov, postavite vjetrobransko staklo iznad stražnjih sjedala (još su na granici iskoristivosti) i podignete bočne prozore, ovaj Mini može biti dovoljno udoban čak i pri većim brzinama, pa čak i na velikim udaljenostima. Međutim, možete usporiti, spustiti prozore, a vjetar u kabini bit će pravi za brža putovanja po regijama, a na gradskim krstarenjima možete lako preživjeti bez mreže za vjetar. Kao što smo navikli sa Mini kabrioletima, krov se ne preklapa u karoseriju, već ostaje iznad prtljažnika (i hrabro zaklanja pogled vozača sa stražnje strane), pa ćete u prtljažnik staviti nekoliko torbi mali otvor, ali ne računajte na ozbiljnije kofere. Ali takav Mini Cabrio ionako ne želi biti "normalan" automobil, s mjestom za porodicu i puno prtljaga. Želi biti automobil koji je dovoljno dobar kada vrijeme ne pogoduje niskom krovu, a uslovi na cesti su nezanimljivi u zavojima, a u isto vrijeme automobil koji živi potpuno novi, zabavan i dinamičan život u dvoje. uloge. image. I odlično mu radi.
Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič
Mini Cooper S Convertible AKPP
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.700 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 44.400 € |
| Snaga: | 141 kW (192 KM) |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.998 cm³ - maksimalna snaga 141 kW (192 KS) pri 5.000-6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 280 (300) Nm pri 1.250-4.600 o/min min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjač - gume 195/55 R 16 |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 228 km/h - 0–100 km/h ubrzanje za 7,1 s – potrošnja goriva (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emisija CO2 134–131 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.295 kg - dozvoljena ukupna težina 1.765 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.850 mm - širina 1.727 mm - visina 1.415 mm - međuosovinsko rastojanje 2.495 mm - prtljažnik 160-215 l - rezervoar za gorivo 44 l |
