Probna vožnja Kia Sportage na Baikalu
Šamani, totemski stubovi, zarđale teglenice i cirkuski šator - bajkalska stvarnost pogađa milenijum koji lebdi u digitalnim oblacima u crijevima. Teško dolazi do daha, nemoguće je zaboraviti ono što ste vidjeli
Olkhon je najveće i jedino naseljeno ostrvo Bajkalskog jezera. Najbrži način da se iz Irkutska stigne zrakoplovom. Let traje samo sat vremena. Ali ne možete ukrcati crossover u mali An-28, pa naša staza vodi do trajektnog prijelaza. Do Bayandaija je oko 130 kilometara, a do Sakhyurte otprilike isto.
Put je sasvim pristojne kvalitete u početku se ne čini živopisnim. Uz stepska prostranstva i neobična burjatska imena mjesta, vozača zabavljaju samo dugotrajni tobogani. Revidirani 2-litreni benzinski motor Kia Sportage nije zadovoljan zbog uspona. U najvišoj brzini automobil ne zadržava 90 km na sat postavljenih tempomatom.
Nedostatak snage osjeća se i pri pretjecanju na pravim linijama. Beskorisno je pritiskati plin u pod, samopouzdano možete ubrzati samo prebacivanjem na treći. Srećom, motor, okrenut maksimalnom brzinom, ne muči buku. No, modifikacija s 2,4-litrenim motorom osjetno je živahnija, pa čak i lagana tromost automatskog mjenjača teško kvari ukupni ugodan dojam snažnijeg automobila.
Prodaja ažuriranog korejskog crossovera u Rusiji započela je prošlog leta. Automobil ima poboljšanu izolaciju od buke, finalizirao je ovjes, a liniji motora dodan je 2,4-litreni agregat kapaciteta 184 konjske snage. Sada su izmjene modela 2020. godine dobile još nekoliko promjena.
Prvo, zbog male potražnje, dizel verzija je izbrisana iz cjenika. Kao drugo, u nivoima opreme Comfort, Luxe, Prestige i GT Line dodali su tempomat s ograničavačem brzine, au Premium paket dodali su i sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova. Tu je nova obloga Luxe + sa potpuno LED farovima i sistemom za ulazak bez ključa.
Ovo je glavna novost u postavi, koja se u mnogim pogledima može smatrati optimalnom. Presvlake od tkanine izgledaju pristojno, usluge Apple Carplay i Android Auto prisutne u informacijsko-zabavnom sistemu omogućavaju vam da u potpunosti koristite navigator vlastitog pametnog telefona. 7-inčni ekran osjetljiv na dodir vrlo je pogodan za rad s kartama i media playerom. A za "metalik", uključujući popularnu Fusion Orange, nećete morati dodatno platiti.
Orange Sportage nije jedini vrhunac na ovim prostorima. Bliže jezeru, sivo-smeđe boje zamjenjuju zelenilo i jarko žutilo jesenje tajge. I posljednjih kilometara vijuga se dvotračna traka između stjenovitih brežuljaka i još uvijek bujnih zelenih livada Primorskog grebena. Zaokružujući "alpsku" idiličnu sliku stada debelih i nevjerovatno čistih krava. Autoput na kraju udara u novoizgrađeni asfaltni utovarni brod, ali prolaz blokira prepreka.
Automobili koji čekaju trajekt poredaju se jedan pored drugog na zemljanom dijelu, kao da iskušavaju ono s čim će putnik automobilista morati izaći na kraj na Olkhonu. Na ostrvu nema asfaltiranih puteva i malo je vjerovatno da će se uskoro pojaviti. Status rezervata prirode nameće zabranu svake gradnje, čak i izgradnje sanitarnog čvora za privatni hotel.
Ljeti, u jeku sezone, čekanje na prijelaz može potrajati i do tri sata. Ali sredinom septembra uskačemo na brod u pokretu. Prijevoz je besplatan. Za 20 minuta automobili se spuštaju do obale Olkhon, a grupe turista spakuju se u monotone sive putničke „UAZ-ove“. Meštani praktično nemaju druge automobile. Ostrvljanima je "Vekna" nezamjenjiv pomoćnik u domaćinstvu i sredstvo za zaradu.
Priroda Olhona, koja se proteže na više od 100 km, raznolika je. Sjeveroistok je češljan krševitom tajgom. Jugozapadni rub, blizu križanja, ćelav je, poput mongolske stepe. Bajkalski vjetar mrsi odjeću i pali obraze, ali u ovo doba godine još ne dobiva punu snagu. Paleta boja nije najbogatija, ali barem ispunite zrakom i prostorom. Vode ima koliko i neba. Plavetnilo od ruba do ruba.
Za laganu šasiju Olkhon prajmeri su još jedan izazov. Klirens Kia Sportage u većini slučajeva je dovoljan, elektronika puno pomaže na strmim spustovima, ali možete se zaštititi od kvarova ovjesa kratkog hoda na neravninama i snažnog zamaha tijela na dugom valu, samo krećući se brzinom ne više od 30 km na sat. Ali na ravnom makadamskom putu Kia se udobno kotrlja, čak i ako ubrza ispod stotine.
Glavno selo na ostrvu - Khuzhira - ima neverovatnu istoriju. Područje u blizini stijene Shamanka od davnina se smatra svetim i zabranjenim za Burjate. Šamani koji su izvodili rituale na rtu Burkhan čak su se omotali i oko kopita svojih konja kako ne bi narušavali mir lokalnih duhova. Ali za novorođeni sovjetski režim takvi su rituali bili tuđi i neprijateljski raspoloženi. U blizini svetog mjesta 30-ih godina prošlog vijeka izgrađena je fabrika ribe i baraka za doseljenike.
Isprva su dobrovoljci lovili u artelima, a nešto kasnije i prognani Litvanci. Potonjem su možda pomogle da prežive dine prekrivene borom zaljeva Sarai, toliko slične njihovim rodnim baltičkim dinama. Bilo kako bilo, nakon smrti vođe naroda, Litvanci su se vratili svojim kućama, a 90-ih godina, istovremeno s raspadom Sovjetskog Saveza, i sama fabrika je zatvorena. Bukvalno ove zime, zgrade bivšeg preduzeća su izgorjele. Iz materijalnih uspomena na njega, ostala je samo zarđala teglenica napola potopljena uz mol i nekoliko čamaca izvučenih na obalu i obojanih grafitima.
Biljke više nije bilo, šamani su se vratili na rt Burkhan sa svojim ritualima, ali nije bilo masovnog odlaska ljudi iz Huzhira. Neko je počeo da hvata i prodaje omul privatno. Drugi su počeli graditi kuće za goste, zauzimali kabine. Prošle godine je jedan poslovni čovjek čak odlučio otvoriti cirkuski šator u selu. Posao, kažu, nije išao dobro, ali šareni šator stoji. Sve zbog turista, čiji broj tek u posljednje vrijeme raste.
Burkhan je sveto mjesto za šamaniste i budiste. Mjesto moći Olkhon privlači hodočasnike iz cijelog svijeta, a za Kineze i Korejce to se gotovo mora posjetiti. Naša Sportage, iako skupština u Kalinjingradu, takođe je korejska, pa mu je sam Buda naredio da bude blizu stijene Shamanka.
Okrug Olkhonsky nije samo ostrvo. Od četiri tuceta naselja koja se nalaze na kopnu, nije svako zanimljivo, ali vrijedi pogledati Buguldeiku. Selo, koje se pojavilo početkom 1983. veka na ušću istoimene reke, leži između brda i ide pravo na obalu Bajkalskog jezera. Ovo nevjerovatno lijepo mjesto poznato je po najjačim vjetrovima na jezeru. Početkom avgusta XNUMX. godine, u blizini rta Krasny Yar, oluja je prevrnula motorni brod "Akademik Shokalsky". Nedaleko od obale, pred očima svjedoka, brod je potonuo. Ni brod ni sedam članova njegove posade još nisu pronađeni.
Još jedan jedinstveni objekt nalazi se na prijevoju preko Buguldejke. Jedno od dva ruska ležišta najčišćeg kalcitnog mramora sovjetski geolozi otkrili su 70-ih godina prošlog vijeka i još uvijek mogu nahraniti cjelokupno stanovništvo regije. Ali razvoj se završio prije nekoliko godina.
Zbog grešaka rudara u slojevima minerala stvorile su se mikropukotine, što ga čini neprikladnim za industrijsku upotrebu. Sada je kamenolom na konzervaciji, ali svako može prošetati među ogromnim grudicama bijelog šećera. Ovdje su slike automobila dvostruko spektakularne, iako se neće svi usuditi voziti do samog ruba jedne od snježnobijelih stijena.
| Tip | Karavan | Karavan | Karavan |
| Dimenzije (dužina, širina, visina), mm | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2670 | 2670 | 2670 |
| Razmak od tla, mm | 182 | 182 | 182 |
| Zapremina prtljažnika, l | 491 | 491 | 491 |
| Masa praznog vozila, kg | 1572 | 1596 | 1620 |
| tip motora | Benzin, R4 | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1999 | 1999 | 2359 |
| Maks. snaga, l. sa. (pri rpm) | 150 / 6200 | 150 / 6200 | 184 / 6000 |
| Maks. super. momenat, Nm (pri okretajima u minuti) | 192 / 4000 | 192 / 4000 | 237 / 4000 |
| Tip pogona, mjenjač | Puna, 6. st. AKP | Puna, 6. st. AKP | Puna, 6. st. AKP |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,1 | 11,6 | 9,6 |
| Maks. brzina, km / h | 184 | 180 | 185 |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l na 100 km | 8,2 | 8,3 | 8,7 |
| Cijena, $. | 20 564 | 22 202 | 24 298 |
