Mercedes-Benz V 220 Cdi
Sadržaj
Viano ili Vito, koja je razlika? Razmišljali smo o tome kada smo dobili u ruke minivan koji je izgledao kao dobro poznata MB Vita. Dakle, da li je to kombi ili putnički automobil - minivan? Pretpostavimo da je na prvom sastanku došlo do male zabune. Oba modela, vrlo slična po izgledu, gotovo blizanci, razlikuju se uglavnom po unutrašnjosti, a dijelom i po dizajnu šasije.
Također ćete primijetiti razliku kada kupite licencu. Vit kaže kombinovani auto, Viano kaže lični auto! Dakle, država dobro razdvaja ove dvije slične mašine. Vita je dostupna i u kargo verziji, odnosno bez sedišta iza vozača, ili u putničkoj verziji sa samo jednim redom sedišta i zatvorenim naslonom od lima, i naravno u putničkoj verziji. Međutim, Viano je samo za putnike. A ovo je za one kojima je potrebna velika udobnost.
U salonu su nam objasnili da se radi o luksuznom kombiju za prijevoz poslovnih ljudi. Svojevrsni "shuttle", kako bi ga Britanci nazvali! Njegova unutrašnja oprema je vrlo visokog standarda. Rečeno je da su presvlake, plastika i tapete znatno bolji od Vita. Sve za veću udobnost i luksuz!
Ne treba ih vrijeđati, zar ne? Nemamo komentara na udobnost jer je svih sedam sjedala zaista udobno i za kraće i za veće udaljenosti, ali ne znamo ništa o znatno boljim materijalima.
Prije svega, tvrda plastika na dijelovima i sjedalima je razočaravajuća. Ako su se ranije javljale pritužbe na lošu kvalitetu proizvodnje Vito modela, teško je reći da se nešto promijenilo na bolje u Viano -u.
Test Viano 220 Cdi pokazao je dosta znakova (preuranjenog) habanja na 25.500 km. Vjerovatno niko prije nas nije radio s njim u "rukavicama", ali to nije izgovor. Ogrebotine na plastici, tapetama, pa čak i fragmentima plastičnih sjedala nisu primjer čak ni za tako cijenjenu marku kao što je Mercedes-Benz. Na svu sreću, nije bilo "cvrčaka" niti bilo kakvog neprijatnog zveckanja tokom vožnje. U tom smislu, Viano nije ništa drugo do kombi. Uostalom, kada vozite ovaj automobil, vjerovatno nećete primijetiti mnogo ljutnje koju smo spomenuli gore. Osim propalog kasetofona koji te samo ubode u oko. Kutija za skladištenje kaseta je bila zaglavljena i mogla se odavno zamijeniti nečim modernijim, kao što je CD izmjenjivač.
U suprotnom, ako se nastavimo kretati. Nemamo komentara. Motor 220 Cdi je nevjerovatan. Čak i uz prilično prihvatljivu potrošnju dizelskog goriva. U našem testu mjerili smo prosječnu potrošnju od 9 litara na 4 automobila.
kilometara (kombinacija gradske vožnje i autoputa), a na dužem putovanju u inostranstvo palo je na nešto više od 8 litara.
Iako je Viano takođe veliki automobil za veličinu SUV-a, pravi je užitak voziti se. Malo je takvih živahnih automobila u ovom segmentu. Dobro usklađen mjenjač i kratka, sportska mjenjač u sredini kontrolne ploče pored volana također mnogo pomažu motoru. Motor i menjač su ono što će prvo ostati u pamćenju vozača.
No, je li kvaliteta vožnje, a samim tim i šasija i kočnice, adekvatna za motor za skok?
Bez brige možemo odgovoriti potvrdno. Položaj na cesti je pouzdan i omogućava vam samouvjerenu vožnju čak i u zavojima. Zahvaljujući pogonu na prednje kotače, nema problema sa uklanjanjem stražnjih dijelova, čak ni pri ponovnom punjenju plina na mokroj podlozi. Osećaj u vožnji je dobar, sedišta su visoka, što doprinosi dobroj vidljivosti u pokretu. Međutim, i osjećaj pomalo blijedi, pa je podesivi upravljač prilično ravan u rukama, što zahtijeva uspravan naslon. S druge strane, stražnja osovina s udobnim ovjesom uopće ne liči na kombi. Putnici na zadnjim sjedištima pohvalili su udobnost. Nema teških udaraca pri vožnji preko neravnina, i dovoljno prostora za noge za članove košarkaške reprezentacije.
Prostranost Viane svakako je njena velika prednost u odnosu na konkurenciju. Sjedala se mogu individualno prilagoditi tako da odgovaraju trenutnim potrebama i mogu se rotirati tako da se putnici iza vozača i suvozača osvrću unatrag i razgovaraju s ostalu dvojicu u zadnjem redu bez naprezanja vrata. Osim toga, treba pohvaliti dobro unutarnje osvjetljenje, sklopiva sjedala (možete sastaviti stol), naslone za ruke, male pretince i kutije za male predmete. Viano je u tom pogledu dobro opremljen, ali mogao bi biti i bolji. Prilikom preuređivanja sjedala ponovo smo naišli na nestandardnu završnu obradu jer se član test tima zabio u oštar rub sve do krvarenja. I to tokom misije, koja bi trebala biti jedna od najlakših u ovom automobilu! Za pomicanje sjedala potrebna je vješta ruka, po mogućnosti muška. Da biste uklonili sjedalo iz držača, morat ćete prilično jako povući ručku.
Viano može biti vrlo svestrano vozilo za porodice kojima je potrebno više prostora, možda za ljude koji vole ugurati sportske dodatke u svoj automobil (bicikle, paraglajding, skuter ...), ili za duga poslovna putovanja u inostranstvo kada ga više vozite. putnike ili morate sa sobom ponijeti puno prtljaga, gdje brzo i udobno putovanje mnogo nadmašuje.
Viana sve to može sigurno učiniti.
Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 31.292,77 € |
| Cijena testnog modela: | 31.292,77 € |
| Snaga: | 90 kW (122 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Maksimalna brzina: | 164 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,5l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine neograničena kilometraža, opća garancija, SIMBIO |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - dizel direktno ubrizgavanje - montiran poprečno naprijed - provrt i hod 88,0 × 88,4 mm - zapremina 2151 cm3 - kompresijski omjer 19,0: 1 - maksimalna snaga 90 kW (122 ks /) pri 3800 min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 11,2 m/s - specifična snaga 41,8 kW/l (56,9 hp/l) - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1800-2500/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - laka metalna glava - common rail ubrizgavanje goriva - turbo punjač izduvnih gasova, nadpritisak punjenja 1,8 bara - hladnjak punjenja - tečno hlađenje 9,0 l - motorno ulje 7,9 l - baterija 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - jednostruko suvo kvačilo - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 4,250 2,348; II. 1,458 sati; III. 1,026 sati; IV. 0,787 sati; V. 3,814; rikverc 3,737 – diferencijal 6 – felge 15J × 195 – gume 70/15 R 1,97 C, domet kotrljanja 1000 m – brzina u 40,2 brzina pri XNUMX o/min XNUMX km/h |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 164 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 17,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i ovjes: | minibus - 4 vrata, 6/7 sedišta - samonoseća karoserija - Sh - nema podataka - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - zadnje jednostruko ogibljenje, kosi šine, vazdušni opruge, teleskopski amortizeri - dvokružni kočnice, prednji disk (sa prinudnim hlađenjem), zadnji disk, servo, ABS, stražnja mehanička nožna kočnica (pedala lijevo od pedale kvačila) - letva i zupčanik upravljanja, servo, 3,25 okreta između krajnjih točaka |
| misa: | prazno vozilo 2010 kg - dozvoljena ukupna težina 2700 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 2000 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4660 mm - širina 1880 mm - visina 1844 mm - međuosovinsko rastojanje 3000 mm - prednji trag 1620 mm - stražnji 1630 mm - minimalni razmak od tla 200 mm - radijus vožnje 12,4 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina (komandna tabla do srednjeg/zadnjeg naslona) 1650/2500 mm - širina (koljena) sprijeda 1610 mm, sredina 1670 mm, stražnja 1630 mm - prostor za glavu sprijeda 950-1010 mm, sredina 1060 mm, stražnja 1020 mm - uzdužno prednje sjedalo 860 1050mm, srednja 890-670mm, zadnja klupa 700mm - dužina prednjeg sedišta 450mm, srednja 450mm, zadnja klupa 450mm - prečnik upravljača 395mm - prtljažnik (normalan) 581-4564 l - rezervoar za gorivo 78 l |
| Kutija: | (normalno) 581-4564 l |
Naša merenja
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Stanje kilometraže: 26455 km, Gume: Continental VancoWinter | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 35,3 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,4s |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,1l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,7l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 82,9m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,8m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 72dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 73dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 72dB |
| Greške u testiranju: | slomljena plastična sedišta |
Ukupna ocjena (287/420)
Zanimljiv auto. Svestran, pogodan za prevoz velikog broja zahtjevnih putnika. Ali može biti i odličan porodični automobil, ako se u budžetu može probaviti dobrih sedam miliona tolara. Postavlja se i pitanje možemo li zanemariti nepreciznost izrade interijera i tvrdu plastiku po cijeni. Ostatak impresionira snažnim i ne previše proždrljivim motorom.
Vanjski (12/15)
Izvana Viano izgleda elegantno i prepoznatljivo. Srebrni metalik mu pristaje.
Unutrašnjost (103/140)
Nema se što žaliti na prostranost i udobnost sjedala. Međutim, moglo bi se pronaći dosta komentara s obzirom na čvrstu plastiku i preciznu obradu unutra.
Motor, mjenjač (32
/ jedan)Odličan moto, dobre nadogradnje i odličan prijenos.
Vozne performanse (58
/ jedan)Za još ugodniji položaj sjedenja s motorom, željeli bismo prilagodljiviji upravljač, ali inače smo bili impresionirani kvalitetom vožnje.
Performanse (25/35)
U Viano -u je vožnja takođe brza zahvaljujući skočnoj vožnji i relativno velikoj krajnjoj brzini.
Sigurnost (26/45)
U Vianou ima dosta ugrađenih sigurnosnih značajki, ali budući da su ugrađene u tako cijenjenu kuću, htjeli bismo nešto više.
Ekonomija
Potrošnja goriva je prihvatljiva, osnovna cijena je nešto niža.
Hvalimo i zamjeramo
motor
transparentnost naprijed
fleksibilan enterijer
prostranost
udobna sedišta na svim sedištima
svestranost
kapacitet
Potrošnja energije
loša završna obrada (unutrašnjost)
auto radio sa kasetofonom
jeftina plastika iznutra
zatvaranje vrata prtljažnika (šarke koje služe kao ručka za zatvaranje iznutra, više za snagu)
