Mercedes-Benz C 63 AMG T
Zapravo, ne. Međutim, neki od vas će zakolutati očima na ovo. Ovaj prijenosni proizvod klase AMG C (bilo limuzina ili karavan) ima kapacitet od 386 kilovata (što je prema mještanima 457 "konjskih snaga"). No, u E-klasi može podnijeti više od 514 konja. I još 11 u CL Coupe.
I onda, nezahvalni za ono što nam je na raspolaganju, pitamo se: zašto C ne može imati toliko njih? I odmah nakon toga: možete "piti". Ali možda će u AMG -u, ako ih pažljivo pogledate (a oni pomno pogledaju vozačev novčanik), posegnuti za laptopom i za nekoliko minuta preuzeti nove podatke na računalo motora, poput moćnijih verzije. ovaj motor. Možda. ...
Takav C 63 AMG T će, naravno, koštati nešto manje od pet hiljada za paket AMG Performance (koji uključuje nižu, čvršću, trkačiju šasiju, 40% mehaničku blokadu diferencijala, kompozitne kočione diskove sa šest klipova). prednje čeljusti i sportski upravljač) u suštini su najbolje što možete zatražiti ako kupite trkaći kombi limuzine ove veličine. Ali testni AMG nije imao sve ovo. ...
Pa ipak: snaga je više nego dovoljna. Dovoljno da gotovo nitko ne može s vama upravljati na autoputu, dovoljno da stražnje kotače lako pretvori u dim, dovoljno da ubrzanje s punim gasom učini uzbudljivim u trenu. Ne samo zbog trzaja u leđima, već i zbog popratnog urlanja.
Ogroman motor, četverocijevni, necivilizirani auspuh i potpuno zalupljena papučica gasa kombinacija je koja se prvo servira uz promukli bubanj, zatim uz oštar huk, i na kraju, kada pustite papučicu gasa, uz nekoliko glasnih udaraca dostojnih najbolji trkački automobili. Sve što trebate učiniti je do kraja pritisnuti papučicu gasa (na prilično dugoj i opipljivoj dionici puta bez ograničenja). Za ostalo će se pobrinuti elektronika. ESP sprečava proklizavanje točkova u praznom hodu, a sedmostepeni automatski menjač brzo i odlučno (i sa dobro podešenim srednjim gasom kada je u pitanju niži stepen prenosa).
Naravno, ovo je drugačije. Ako je put krivudav i vozač je sportski raspoložen, može pritisnuti dugme za isključivanje ESP-a. Kratak pritisak - i ESP-SPORT se prikazuje na centralnom informacionom displeju između brojača. To znači da su radne granice toliko povećane da je moguće voziti brzo, ali potpuno bezbedno. Ono što proklizava napred i nazad, ako nežno, elektronika dozvoljava, sve ostalo se eliminiše brzom intervencijom elektronike motora i kočnica.
Ili idite stazom dok smo skretali na Raceland kod Krškog. Ispostavilo se da je ovaj AMG vrlo zanimljiv za one koji vole voziti po njemu.
Za više zabave trebat će vam poseban drift. Uglovi klizanja mogu biti veliki, ali ih je lako kontrolirati, snaga (i dim ispod kotača) se ne suše, samo ESP može zavesti. ... Istina, možete ga isključiti pritiskom i držanjem tipke, ali samo dok pritisnete papučicu gasa. Tada prolazi, u oblaku dima, a elektronika se ne žali. Ali u trenutku kada vaša noga dodirne papučicu kočnice (recimo, kada idete od ugla u ugao), ESP se privremeno budi i pokušava stabilizirati automobil.
Lekcija istorije: C 63 AMG T je drift automobil sa punim gasom, zato uradite to i zaboravite na kočnice. Ne postoji blokada diferencijala (osim ako, kao što je spomenuto, ne platite dodatno), ali njegova elektronska simulacija potpomognutog kočenjem radi toliko dobro da navodi prosječnog vozača da vjeruje da vozi automobil sa pravom mehaničkom bravom. .
Uz pravovremenu vožnju, automobil se pokazao mnogo sporijim od svog velikog konkurenta, BMW-a M3. Brz je otprilike kao i M5 Touring. A linije koje može povući nisu tako precizne kao kod bržih rivala. I guzica prije oklizne. Da, C 63 AMG T je projektil. Ne najpreciznije, sa malo oštrine uma, ali mnogo zabavnije. Plaćanje AMG Performance paketa će uvelike smanjiti razliku u odnosu na M3, ali će u isto vrijeme automobil izgubiti veliki dio svoje svakodnevne upotrebljivosti po čemu se razlikuje od (recimo) M3.
Ovaj AMG se može koristiti kao savršeno normalan porodični automobil (školjke koje drže tijelo u zavojima izuzetno su udobne, a automobil je prilično prostran i dovoljno koristan), vozite ga za svakodnevne zadatke, a da to nećete ni primijetiti čudovište se krije ispod lima. I onda svako malo ispružite desnu nogu, samo da se nasmijete. ...
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 71.800 € |
| Cijena testnog modela: | 88.783 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 336 kW (457 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 13,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 8-cilindarski - 4-taktni - V 90° - benzin - zapremina 6.208 cm? – maksimalna snaga 336 kW (457 ks) pri 6.800 o/min – maksimalni obrtni moment 600 Nm pri 5.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 7-brzinski automatski menjač - prednje gume 235/35 R 19 Y, zadnje 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 250 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 4,6 s - potrošnja goriva (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.795 kg - dozvoljena bruto težina 2.275 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.596 mm - širina 1.770 mm - visina 1.495 mm - rezervoar za gorivo 66 l. |
| Kutija: | 485 - 1.500 l |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometraža: 7.649 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 13,2 godina ( 179 km / h) |
| 1000m od grada: | 23,7 godina ( 230 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250km / h (DOLAZIŠ LI.) |
| potrošnja testa: | 18,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,2m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Ako želite poluautomobil koji se može koristiti svaki dan (i ako možete priuštiti barem 15 litara), ovaj AMG je odličan izbor. Možete ga učiniti još trkaćijim s dodatnim funkcijama, ali u tom slučaju će to biti više nego dovoljno za većinu vlasnika...
Hvalimo i zamjeramo
motor
Prijenos
obrazac
sjedište
zvuk motora
nedovoljan domet zbog nedostatka goriva u rezervoaru
neprozirni brzinomjer
ESP nije potpuno isključiv
