Test vožnja Mercedes X 250 d 4Matic: big boy
Testirajte X-klasu u verziji sa dvostrukim pogonom i dizel motorom od 190 KS
Kako bismo nedvosmisleno artikulirali naše prve utiske o Mercedesu X-klase, najbolje bi bilo da krenemo malo dalje. Jer u takvim automobilima su od najveće važnosti očekivanja s kojima čovjek pristupa. Šta mislite kakav bi Mercedesov kamionet trebao biti? Mora li to biti pravi Mercedes (koliko god koncept bio rastegljiv), samo sa karoserijom kamioneta? Ako da, šta tačno treba da bude Mercedes – luksuzni automobil ili lagani model sa izuzetnim profesionalnim veštinama? Ili je logično očekivati da se radi samo o dobrom pikapu, ali sa nekim od karakteristika konkurencije koje se smatraju neizostavnim dijelom repertoara svakog Mercedesa? Tri moguća glavna odgovora, od kojih svaki zauzvrat daje široko polje za dodatne nijanse.
Vrijeme je za odgovor
Spolja, automobil odiše snagom i snagom – tome je nesumnjivo u velikoj mjeri zaslužna sama veličina karoserije, ogromna po evropskim standardima, ali i mišićav dizajn koji čini X-klasu pravom zvijezdom na cesti, sudeći po reakcija prolaznika i drugih učesnika u saobraćaju. Velika maska sa potpisom sa impresivnom trokrakom zvezdom jasno govori o ambicijama modela za izvrsnošću, a bočna linija je takođe veoma različita od onoga što vidimo u Navari. Ali ostaju pitanja – šta se krije iza samouvjerenog stava ovog masivnog kamioneta?
Istina je da se na većina pitanja može odgovoriti prilično brzo nakon ulaska u kokpit klase X i vožnje nekoliko kilometara za volanom impresivnog diva čija je dužina karoserije veća od 5,30 metara. Činjenica je da automobil koristi tehniku Nissan Navara i Renault Alaskan i dolazi iz tvornica francusko-japanskog sindikata u Barceloni, pronađeno je, iako samo na prvi pogled. Čini se da imamo posla s klasičnom izdržljivom mašinom koja se može koristiti i za posao i za užitak. Da bismo došli do kokpita, moramo se popeti prilično visoko, a unutra očekujemo vrlo elegantno oblikovanu armaturnu ploču s mnogo tipičnih Mercedesovih detalja, poput upravljača, kontrola iza njega, ventilacijskih mlaznica, ekrana i kontrola info -zabavnog sadržaja. mogu se naći u drugim modelima marke i demonstriraju očekivanu visoku kvalitetu. Elementi poput konzole ručice mjenjača, nekih tipki i donjeg dijela armaturne ploče lako pokazuju sličnost s Navarom. Položaj sjedenja više je poput lakog nego luksuznog putničkog modela, a to objektivno ima i svoje pozitivne strane, poput odlične preglednosti sa vozačevog sjedala u svim smjerovima.
Moraćemo još malo pričekati na vrhunski X 350 d sa V6 šestocilindričnim motorom, automatskim mjenjačem i stalnim dvostrukim mjenjačem iz Mercedesa - za sada je model dostupan sa motorima i mjenjačima koji već dobro znamo iz Navare. 2,3-litarski četverocilindrični dizel dostupan je u dvije verzije - sa jednim turbo punjačem i snagom od 163 KS. ili sa dva turbopunjača i snage 190 KS. menjač može biti šestostepeni manuelni ili automatski sedmostepeni pretvarač obrtnog momenta. Osnovna verzija ima pogon samo na zadnju osovinu, ostale modifikacije opremljene su dodatnim pogonom na sva četiri kotača i mogućnošću zaključavanja stražnjeg diferencijala. Naš model je imao snažniju verziju sa biturbo punjenjem, pogonom na sve točkove i automatskim menjačem.
Biturbo dizel sa snažnom vučom
Čak i sa paljenjem, pokazalo se da je pogon više profesionalan nego sofisticiran. Dizelski ton ostaje jasan pri svim brzinama, a snažna vuča ne ostavlja sumnju da se automobil neće suočiti s ozbiljnim poteškoćama čak ni s potpuno opterećenom karoserijom. Inače, nosivost nešto veća od tone je još jedan dokaz da se radi o ozbiljnom automobilu, a ne o nekakvom dizajnerskom crossoveru s karoserijom pikapa. Mjenjač koji radi glatko odgovara prirodi prijenosa, a potrošnja goriva je u razumnim granicama.
Mercedes je naporno radio na šasiji kako bi postigao drugačiju šasiju od Navare. Obećano poboljšanje u smislu udobnosti je tu – a ipak dizajn ovjesa automobila je takav da ne možemo očekivati čuda u ovom pokazatelju. Međutim, činjenica je da je X-Klasa posebno pri prelasku kratkih neravnina neobično mirna za predstavnika kamioneta pune veličine.
Ne može se zanemariti pitanje, koliko zaista košta posjedovanje ovog zanimljivog hibrida između čvrstog kamioneta sa ozbiljnim profesionalnim sposobnostima i automobila za razonodu s Mercedesovim osjećajem? Odgovor je pomalo neočekivan - cijena je vrlo razumna. Osnovni model počinje od 63 BGN, dok je top verzija dostupan za 780 BGN. Ovo je više nego dostojna ponuda za automobil sličnih mogućnosti i vrlo povoljna cijena za veliki Mercedes.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
