Probna vožnja Mercedes V-Klase protiv VW Multivana: slavlje volumena

Dva snažna modela u segmentu velikih kombija gledaju se

Recimo to ovako: Veliki kombiji mogu pružiti potpuno drugačije i vrlo ugodno putovanje. Pogotovo na moćnim dizelskim i dvostrukim mjenjačima.

Putovati sam u takvom autu je bogohulno. Sjednete za volan i u ogledalu vidite praznu plesnu dvoranu. A život je ovdje u punom zamahu... Zapravo, ovi kombiji su napravljeni upravo za to - bilo da se radi o velikoj porodici, gostima hotela, golferima i tako dalje.

Ovi Kingsize monovolumeni sa snažnim dizel motorima spremni su za duga i udobna putovanja i - u našem slučaju - sa dvostrukim menjačem, mogu biti veliki pomagači u planinskim odmaralištima. Putnici u njima mogu očekivati ​​dosta prostora, a ima ga kada vam zatreba (sedam standardnih za VW, šest za Mercedes).

Dodatni sistemi pomoći u Mercedesu

Sa dužinom od 4,89 metara, Multivan nije duži od automobila srednje klase i zahvaljujući dobroj vidljivosti ne predstavlja problem pri parkiranju. Međutim, V-Klasa – ovdje u svojoj srednjoj verziji – pruža još više prostora sa svojih 5,14 metara. Za bolji pregled oko automobila, vozač se može osloniti na sistem kamera od 360 stepeni i aktivnu pomoć pri parkiranju. VW se ovim ne može pohvaliti.

Međutim, parkiranje ponekad može predstavljati problem jer su kod bočnih retrovizora obje kade široke skoro 2,3 metra. Kao što smo rekli, putovanja na velike udaljenosti ostaju prioritet za ove automobile. Dvostruki mjenjač pruža ne samo više terenskih sposobnosti, već i veću stabilnost u krivinama kod ovih modela visoke karoserije. Da biste to učinili, oboje koriste kvačilo s više ploča, a u Multivanu je to Haldex. Rad sistema za preusmjeravanje obrtnog momenta ostaje nevidljiv, ali efikasan. Vožnja po klizavim putevima je olakšana, posebno sa VW, koji takođe ima blokadu diferencijala na zadnjoj osovini. Kod VW-a, u manjoj mjeri, činjenica da dvostruki mjenjač i dalje otežava automobil i upravljanje u određenoj mjeri. Međutim, to ne znači da Mercedesov model stvara neke poteškoće - uprkos težini od 2,5 tone i visokoj karoseriji.

Mercedes se manje naslanja u zavojima i zahvaljujući udobnom položaju sjedenja, dok lagani upravljač pruža iskustvo vožnje poput automobila. Tačno opisuje krivulju skretanja, a zatim sa zadovoljstvom ide naprijed. Čak i malo okretniji od suparnika, uprkos VW-ovim većim konjskim snagama, možda zato što Mercedesov 2,1-litreni motor razvija 480 Nm pri 1400 o / min, a 450-litreni TDI Multivan doseže 2400 Nm pri XNUMX o / min. okretaja u minuti Tek tada Multivan pokazuje svoje mišiće.

Sedmostepeni menjači – automatski sa pretvaračem obrtnog momenta i DSG sa funkcijom gašenja – idealno su usklađeni sa motorima visokog obrtnog momenta, i svaki postiže harmoniju na svoj način. Uprkos pomenutom mehanizmu slobodnog hoda, VW na testu troši 0,2 litara goriva na 100 km više, ali zadržava vrednost potrošnje ispod 10 litara.

Luksuz u funkciji volumena

Ako je prostor za vas oličenje luksuza, tada ćete se u Mercecesu zaista osjećati luksuzno. Drugi i treći red sjedala pružaju udobnost sofe, ali Multivan ne uskraćuje putnicima blaženu udobnost. Samootvarajući Mercedesov zadnji prozor olakšava utovar, a više prtljage otkriva se iza vrata. Međutim, kada preuređuje unutrašnjost, VW preuzima vodeću ulogu jer "namještaj" lakše klizi po šinama. U praksi obje mašine nude puno u pogledu funkcionalnosti i fleksibilnosti. Opcije uključuju razne konfiguracije sjedala i mnoštvo drugih pogodnosti, poput hladnih Mercedesovih zadnjih sjedala i VW ugrađenih dječjih sjedišta.

V-Klasa se s jednom idejom vozi udobnije i, prije svega, bolje upija male neravnine. Smanjenje buke je bolje od Multivana, i izmjereno i subjektivno. Međutim, razlike nisu bitne – obe mašine pružaju ugodnu atmosferu čak i pri vožnji brzinom od 200 km/h. Kočnice takođe rade odličan posao, s obzirom na težinu koja pri punom opterećenju dostiže tri tone, ali i tada nemojte izgledati preopterećeno.

Međutim, izgleda da je budžet kupca preopterećen, jer oba automobila nisu nimalo jeftina. Gotovo sve - navigacioni sistem, kožne presvlake, bočni vazdušni jastuci - se dodatno plaća. Međutim, kod VW-a nećete naći LED svjetla uz doplatu, a što se tiče asistenčnih sistema, Mercedes ima prednosti. Zahvaljujući svemu navedenom, Mercedes je u prednosti. Iako je Multivan relativno skup, on takođe nudi mnogo i zapravo gubi samo jednu jotu od svog rivala.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

procjena

1. Mercedes - 403 points

V-klasa nudi više prostora za ljude i prtljag, kao i više sistema pomoći vozaču, vozi udobnije i postaje profitabilnija s više opreme.

2. Volkswagen – 391 points

Multivan daleko zaostaje u pogledu sigurnosti i opreme za podršku. Ovdje možete vidjeti da T6 nije potpuno nov model. Malo je brži - i mnogo skuplji.

tehnički detalji

1.Mercedes	2 Volkswagen
Radni volumen	2143 cc cm	1968 cc cm
Snaga	190 k.s. pri 3800 o / min	204 k.s. pri 4000 o / min
Maksimalno obrtni moment	480 Nm pri 1400 o / min	450 Nm pri 2400 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	11,2 s	10,6 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Maksimalna brzina	199 km / h	199 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Osnovna cijena	111 707 levov	96 025 levov