Test vožnja Mercedesa iz "Berezke" legendarnog W123

Ovaj Mercedes-Benz W123 je kupljen nov u SSSR-u i nikada nije vidio evropske puteve. Gotovo 40 godina kasnije, ostaje u svom izvornom stanju i odražava dva prošla vremena odjednom: sovjetske nestašice i njemačku pouzdanost. 

Vrijeme se jasno pojavljuje upravo kroz njega. Na sebe podsjeća mehuriće ispod zlatno-zelene boje, crvene rese na krilima i izlizanu kožu u unutrašnjosti. Ovaj Mercedes-Benz W123 daleko je od najboljeg među skoro tri miliona svoje vrste, ali kada bi se vratio u muzejsko stanje, suština bi se izgubila. Uostalom, ovo je živa istorija: limuzina je kupljena potpuno nova u radnji Beryozka, a njen prvi vlasnik bio je poznati dirigent Evgenij Svetlanov. I nakon toga na autu nije urađeno ništa osim održavanja.

Općenito, da li je moguće: kupiti novi Mercedes u SSSR-u? Jasno je da je za običnu, pa čak i bogatu osobu to bilo nemoguće - bilo je potrebno ući u visoko društvo. Ali u isto vrijeme, sama kupovina, ako je bilo valute i prava na nju, tehnički se pokazala legalnom, jer je Mercedes-Benz još 1974. godine otvorio službeno predstavništvo u Uniji - prvo među kapitalističkim automobilima. zabrinutosti!

Kamioni, autobusi i specijalna oprema su nam dovezeni, Mercedes je služio u saobraćajnoj policiji i vladinim agencijama, Leonid Brežnjev i Vladimir Vysotsky su vozili izvršne W116. Naravno, broj je i dalje iznosio desetine, a najviše stotine automobila širom zemlje, ali poseban stav prema trokrakoj zvijezdi počeo se formirati upravo tada.

A nakon pada Gvozdene zavese, kada su rabljeni strani automobili ušli u našu zemlju, upravo je W123 postao jedan od glavnih automobilskih heroja nove Rusije. Kilometraža uvezenih primjeraka je već bila više nego respektabilna, ali su nastavili da voze i voze, potpuno odbijajući da se pokvare. Možda su pouzdanost i neuništivost postali osobine koje su osigurale „sto dvadeset i treći“ ne samo ruski, već i svjetski uspjeh: ovo je najmasovniji model u povijesti Mercedes-Benza!

Štaviše, u vrijeme svog debija 1976. godine, W123 je već bio, ako ne arhaičan, onda prilično konzervativan. Oblik karoserije nije daleko od prethodnog W114/W115, početna linija motora migrirala je odatle bez promjena, zajedno sa dizajnom stražnjeg ovjesa, prednjim dvostrukim polugama i upravljačkim prijenosom preuzeti su sa W116. Ali to je, kako se ispostavilo, upravo ono što je klijentima bilo potrebno: dokazana rješenja sastavljena od strane inženjera u glatku, harmoničnu cjelinu.

I danas je zadovoljstvo imati posla sa njim. Iznenađujuće, automobil star skoro pola veka ispada prilično relevantan u smislu osnovnih kvaliteta. Položaj za vožnju je udoban, instrumenti su savršeno čisti pred vašim očima, svjetla i grijač se kontroliraju uobičajenim rotirajućim ručkama. Uz doplatu možete ugraditi klimu ili automatsku klimu, vazdušne jastuke, ABS, cool audio sistem, kompletnu električnu opremu, pa čak i telefon! Jednom riječju, dobro opremljen W123 može dati prednost drugim modernim automobilima.

I kako vozi! Sve što smo ugradili u koncept pravog Mercedesa raste upravo odavde: nevjerovatna glatkoća, potpuna ravnodušnost čak i prema velikim udarnim rupama, nepokolebljivost pri velikim brzinama - čini se da W123 stvara sopstvenu putnu stvarnost umjesto da se prilagođava onoj koja se nudi na to.

Da, po današnjim standardima on je ležeran. Naša modifikacija 200 sa dvolitarskim karburatorskim motorom od 109 konjskih snaga stiže do prve stotke za oko 14 sekundi, a trobrzinski automatik zahtijeva određenu dozu izdržljivosti. Ali W123 sve radi s takvim dostojanstvom da se uopće ne želite zamarati s njim - a ako vam je bilo potrebno više dinamike, onda je bilo i drugih verzija koje možete izabrati. Na primjer, 185 E od 280 konjskih snaga s maksimalnom brzinom od 200 kilometara na sat.

A ono što je najnevjerovatnije je da je šasija bila prilično sposobna podnijeti čak i manje snage. Sve što znamo o Mercedesu je da treba da budu lijeni, lijeni i povučeni, ali W123 je iznenađujuće živahan automobil. Da, ne žuri da napadne skretanje ni pri najmanjem pokretu tankog volana, ali raduje odzivom, jasnim povratnim informacijama i upornošću čak i pri velikim brzinama. Naravno, uz malo prilagođavanja godinama, ali bez ičega što bi ga natjeralo da se tretira kao oldtajmer.

Dobro ste shvatili: čak i danas možete voziti ovaj automobil svaki dan bez ozbiljnih poteškoća. Ne zahtijeva prilagođavanje, pruža udobnost nedostupnu većini modernih automobila, a uz to vas okružuje atmosferom nečeg vrlo ugodnog, stvarnog i korektnog. Čini se da će ove vrijednosti biti relevantne u svakom trenutku, što znači da će se za još 40 godina neko vjerovatno odlučiti da testira besmrtni W123. I opet ćete biti prijatno iznenađeni.