Probna vožnja Mercedes GLK protiv Mercedesa C-klase T-Model: Moda vs. dizajn

Test motora i sporta automobila unosi jasnoću u značenje nostalgično-ugaonog dizajna, ali je apsolutno relevantan za vozila na mekim cestama poput GLK-a. Poređenja radi, solidnija alternativa je karavan C-Klasa 4Matic.

Za Švabe iz Štutgarta došlo je vrijeme da brane svoje ranjene ambicije, koje su, po svemu sudeći, uspješne već nekoliko godina. BMW X3 trlja nos Mercedesu sa neopozivom rezervom za jedno od prvih mjesta u tržišnoj statistici. VW Tiguan je takođe dobro prošao na SUV ljestvicama u posljednje vrijeme, a prijeteća zamka drugog SUV-a koji ima pravo na titulu prvaka Bavarske, Audi Q5, već se nazire iza ugla. Svima je jasno da ako Daimler ni sada ne uhvati ples, koncern će lizati rane zbog gubitaka od druga dva konkurentska modela.

Ugled je istekao

Kum GLK-a (koji bi trebao pronaći veliku bazu obožavatelja u šou-biznisu) zapravo je 30-godišnji G-Model koji je duboko zapeo u srcima pravoslavnih off-road fanova. Sa svojim bahatim muškim držanjem i natečenim mišićima, "Kocka" je odavno optimalan izbor za moderne urbane uslove, barem ne za sve; međutim, biserni nanolak njegov gotovo oštrog nasljednika zavodljivo je zasjao u neonskim svjetlima velikog grada, u kojem život i dalje noću ključa u punoj snazi.

Trajni dvostruki mjenjač, ​​klirens od 20 cm, mogućnost montiranja prikolice od dvije tone i dobro organiziran prtljažnik neke su od glavnih karakteristika GLK-a koji već slobodno juri bulevarima. Očekuje se da će šestocilindarski motori, koji također nude Q5 i X3, biti češće naručeni zbog njihove hijerarhijske simbolike. Najpovoljniji način kupovine ovog modela je da platite oko 77 BGN za novi četvorocilindrični dizel motor koji će biti isporučen sledećeg proleća. Mali četvorocilindrični benzinski motor koji pokreće VW Tiguan (500 TSI) je samo u Mercedesovim dugoročnim planovima.

Oslanjajući se na jedinice ispod čaršafa, GLK demonstrira potencijal iskušenja, što je također oko za ljubitelje C-klase. Može se naručiti i sa dvostrukim mjenjačem, ali po iznenađujuće visokoj cijeni. Na primjer, karavan srednje veličine C 320 CDI 4Matic vratiće vam najmanje 90 leva, što je otprilike cijena novog GLK-a s istim motorom ispod haube.

Nakon posljednje promjene karavana, dizajneri Stuttgarta napustili su trenutni trend glatkog krovišta, koji također nedostaje u predstavljenom kompaktnom SUV-u. Naravno, najprodavaniji Mercedesov model nije ni približno odrezan kao GLK, čiji vjetrobran snažnim torpedom tvori kut od 50 stepeni. U unutrašnjosti mekane ceste ista tehnika vidljiva je i na relativno kratkoj kontrolnoj ploči, koja osim što nalikuje legendarnoj G klasi, ima i čisto pragmatični cilj veći prostor za putnike i bolji pogled na vozačevo sjedalo.

Svijet iznutra

Utisci unutrašnjosti ova dva automobila su slični, ali minimalizam u dizajnu enterijera GLK-a, sa različitim bojama, materijalima i oblinama, zrači više zategnutosti i pedantnosti. Prema Mercedesu, GLK-ov stajling simbolizira kratke, skraćene pokrete koje očekujemo od virtuoznog uličnog brejk plesača. Dizajneri su zaslužni što su odoljeli iskušenju da prate nedavno popularni trend stvaranja blago nagnute siluete krova - zahvaljujući ovom rješenju, sloboda kretanja pozadi je jednostavno veličanstvena.

Još jedna prednost kubičnog tijela je preglednost. Ako nagnete vrat, uglovi prednje strane postaju vidljivi - samo zadnji stubovi ograničavaju pogled pri parkiranju. Ima još nešto: sa unutrašnje strane kućišta sve izgleda malo drugačije, jer je korisna površina prozora zapravo manja nego što bi se procijenilo posmatrajući zastakljivanje samo s vanjske strane. Međutim, uprkos visokoj liniji prozora, GLK je nesumnjivo među najvidljivijim predstavnicima SUV segmenta. U ovoj oblasti dobija prednost čak i u odnosu na C-klasu - dodatna visina sedišta se ne može zanemariti ni u gradskoj vožnji, ni po vijugavim serpentinama seoskih puteva.

Ući u GLK malo je lakše nego ući u srednje velike vagone. Zahvaljujući širokom rasponu postavki upravljača i sjedala, ljudi gotovo bilo koje veličine tijela mogu udobno sjediti u oba automobila, stječući ugodan osjećaj sigurnosti i gotovo kućne udobnosti. Položaj sjedala prilagođava se logičkim sistemom tipki na vratima. Hvalevrijedna ergonomija proširuje se do dubine opcionalnog informacijsko-zabavnog sistema sa vrhunskom glasovnom kontrolom. GLK takođe bilježi dragocjene trenutke zahvaljujući standardnom zračnom jastuku za koljeno i opcijskom paketu Presafe, koji zateže sigurnosne pojaseve i pomjera sjedala u optimalni položaj u slučaju nužde. Pored toga, oba modela mogu se naručiti s inteligentnim ILS sistemom prednjih svjetala.

Na putu

Također je izuzetno prikladno okačiti SUV, čiji su amortizeri isti kao i kod automobila. Njihov rad uzima u obzir uslove i topografiju površine puta, vješto upija kratke neravnine, dok eliminira vertikalno kretanje tijela kod dužih valovitih pavijana. Rezultat je samouvjerena ofanziva čak i na neuređenim ulicama sa brojnim mjestima, na primjer, na bugarskim. U kombinaciji sa glatkim i preciznim radom opcionog prilagodljivog sistema upravljanja (standardno za varijantu sa šest cilindara), šasija zadržava impresivnu agilnost čak i kada je volan tvrd, u reli šampionskom stilu.

Rad SUV-a od 1,9 tona izgleda pametno i stabilno, na apsolutno ravnopravnom nivou sa lakšim sto kilograma C-klase - posebno kada se ispod haube nalazi trolitarski šestocilindrični dizel motor, čiji obrtni moment premašuje njegov karavan verzija za 30 sekundi. Nm (540 vs 510 Nm). Čim savlada željenih 1500 o/min, samozapaljivi motor kreće u trijumfalni galop, potpuno besmislen i ulazak u crveni sektor okretomjera i korištenje ploča na volanu (dio opcionog sportskog paketa unutrašnjosti) - 7 - automatski mjenjač mijenja brzine tako majstorski da dugmad sa strane volana mogu postati nestandardni ukras kabine.

Terenski paket, koji pored poboljšanih elektroničkih pomoćnika uključuje pojačanu zaštitu podvozja, impresivna je kombinacija pragmatične moderne tehnologije. Međutim, njegova pomoć značajna je samo ako GLK odluči iskoristiti sve svoje mogućnosti, uključujući i razmak od tla od 20 cm, kako bi se maknuo od karavana poput C-klase i cijele flote SUV vozila s kojima će se suočiti u borbi za tržišni udio. ...

U fokusu

Uz dodatnu naknadu možete poboljšati flotaciju svog GLK-a. Pored standardnog dvostrukog mjenjača sa konstantnom raspodjelom obrtnog momenta 45/55 u korist stražnje osovine i posebne spojke u središnjem diferencijalu koja može generirati blokirajući efekt od 50 Nm, terenski paket nudi nekoliko "magičnih" mehanizama. Tu se, na primjer, ubraja Asistent za uspon (DSR), koji radi pri brzinama između 4 i 18 km / h. Nakon pritiska na tipku G, elektronika automobila mijenja postavke papučice gasa, prebacuje točke promjene brzine i regulira ABS, ESP i blokadu kočnice. Ovaj paket također uključuje ojačanu zaštitu donjeg dijela.

tekst: Jorn Thomas

foto: Hans-Dieter Zeifert

Dom " članci " Praznine » Mercedes GLK vs. Mercedes T-Model C-klase: Moda vs. dizajn