Probna vožnja Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Gost u klasi

Ambiciozna velika Škoda izaziva elitne njemačke modele

Veliki automobil po razumnoj cijeni najčešća je ocjena Škode Superb. A zar se češka manekenka nije mogla zamarati svojim kvalitetima i uhodanim poslovnim limuzinama? Ovo će pojasniti uporedni test sa Mercedesom E-klase i BMW-om serije 5.

Kup takmičenje ima svoje zakone, promrmljaju ljubitelji fudbala svake godine kada su veliki bundesligaši primorani da se pokažu protiv nepoznatih ekipa iz nižih grupa. Tada neprijatna iznenađenja nisu neuobičajena. Sada će za nas to biti kao bitka za pehar - uz neprijatno pitanje da li profilni reprezentativac ambiciozne srednje klase nije bolji po kombinaciji svojih kvaliteta od priznatih vrednosti ​​​​.

Napokon, Mercedes E 200 i BMW 520i koštaju nekoliko hiljada eura više od Škode Superb 2.0 TSI, čiji je status čuda prostora i fleksibilnosti već dobro poznat? I činjenica da je veliki Čeh naoružan sa 36 KS. štoviše, zaista nema ništa loše.

BMW serije 5 u punoj zrelosti

U BMW-u serije 5, Škoda se susreće sa konkurentom koji tradicionalno silazi sa proizvodne trake sa dodatnim dozom agilnosti. Istina, romantičarima će nedostajati zvižduk šestocilindričnog motora, ali ono što dolazi od bavarskog motora zvuči prilično pristojno – i, kao što možete osjetiti, predstavlja zadovoljstvo. Uprkos relativno malom obrtnom momentu, BMW 520i juri napred i definitivno nadmašuje Mercedesov model u ubrzanju, radujući vozača vedrim raspoloženjem i umerenom potrošnjom (9,6 litara). Tome se dodaje i savršena interakcija sa ZF osmostepenim automatskim menjačem, koji je bez mnogo razmišljanja uvek spreman sa pravim odnosom i ne ističe se u prvom planu zbog nepotrebnih promena brzina. Činjenica da je "petica" postepeno dostigla zrelost kao primer zgodne kontrole funkcija - sa svojim izuzetno logičnim iDrive sistemom, jasnom grafikom na displeju projekcije (2769 lev.) i veoma dobrim prikazom mape - sada je široko rasprostranjena. poznata činjenica. Sjednete, namjestite odlična sportska sjedišta (976 lev.), i zabava počinje - ovakve stvari (

Ovo olakšavaju i adaptivni amortizeri (2590 leva) i integrisani aktivni sistem upravljanja (3486 leva). Svaki put ste zadovoljni koliko precizno i ​​voljno neki BMW model može da se skrene iz ugla u ugao laganim pomeranjem volana. Ako pretjerate, auto počinje lagano da se okreće - i to je to. Ako su vozač i putnici na veoma udobnom zadnjem sedištu voljni, petorica im mogu pružiti mir. U komfornom režimu, ovjes 520i upija neravnine na izbalansiran i harmoničan način, ali vas ponekad može saplesti laganim udarcem o šasiju. Iako je BMW umjesto guma 245 iz paketa Luxury Line, koji koštaju 7709 leva (koju kupac može naručiti i bez povrata), ugradio cipele s veličinom daske 225 i više, a u testovima dinamike na putu, 520i ne pokazuje slabosti - samo kada koči model iza predstavnika Mercedesa.

Mercedes E 200 - puno tehnologije i udobnosti

Međutim, uključuje 18-inčni mješoviti jastuk (4330 lv.) - široke prednje gume veličine 245 i još impresivnije stražnje gume (275). Ovi formati ne izgledaju kao hvalisanje – već se harmonično uklapaju u cjelokupni izgled ovog automobila, do vrha ispunjen inovacijama i tehnologijom. A pogled na izmjerene vrijednosti pokazuje da široke gume zaista čine razliku. Pri bilo kojoj brzini, E 200 postiže impresivan zaustavni put, čemu je, naravno, zaslužan vrlo dobro podešen ABS. Pored toga, E-klasa, opremljena vazdušnim ogibljenjem (4565 200 lev.), oduševljava svojim ponašanjem u krivinama. Utisak veoma velikog automobila, naglašen ultraširokom instrument tablom, nestaje već nakon prvih metara. Jer Mercedes E XNUMX se može precizno i ​​precizno ubrzati u bilo kojoj vrsti skretanja – uz sjajnu povratnu informaciju od upravljanja i konstantan osjećaj superiorne sigurnosti.

Ovaj osjećaj je potpuno opravdan, jer ako stavite prave križiće na najvažnije stranice debelog cjenovnika, onda možete računati na trenutno nekonkurentnu pomoć na polju sigurnosti i udobnosti – do djelomično autonomnog kretanja. Mercedes takođe postavlja standard za rukovanje ponudom. Head-up displej (2382 lv.) predstavlja puno informacija, a sa dugmadima na volanu u stilu Blackberry telefona, očitanja kao što je navigacija mogu se pomicati između velikih glavnih kontrola ili na tahometar kada je mapa širokog ekrana na desnoj strani nije prikazano. dosta. Nekima se ovo čini preteranim jer je dugmad teško prepoznati dodirom, dok se drugi osećaju srećno kada konačno uspeju da savladaju prilično složene kontrole funkcija.

Sa toliko elektronike, mogućnosti dinamične vožnje i visokokvalitetnog ovjesa koje dozvoljava samo male slabosti u malim neravninama od vožnje, pogon nekako nestaje iz reflektora. Međutim, ima nešto da se kaže za četvorocilindrični motor, koji je standardno uparen sa devetostepenim automatskim pretvaračem obrtnog momenta. Pohvale vrijedna je potrošnja od samo 9,6 litara, kao i neprimjetan šapat pri konstantnoj brzini uz malo gasa. Zatim E 200 – zahvaljujući paketu od 2640 BGN za akustičnu udobnost sa izolovanim staklom – nudi udobnost putovanja nedostižnu drugima. Međutim, kada se pojača, četverocilindrični motor podiže svoj ljutiti glas neočekivanom snagom, a mjenjač je toliko ponosan na svoje brojne brzine da ih nastoji mijenjati što je češće moguće kada pritisnete pun gas. Zatim - ne uvijek glatko - spušta na tri ili čak četiri bez da bude nagrađen impresivnim temperamentom.

Škoda Superb 2.0 TSI s najboljim pogonom

U Superbu sve izgleda vrlo drugačije. Uz nevjerojatan prostor u drugom redu i odličan pristup kroz veliki stražnji poklopac motora i prostrani prtljažnik nalik karavanima, dvolitarski TSI motor velika je Škodina snaga. Uz dobar zvuk, jak zalogaj pri ubrzavanju i brzi set brzina, po želji uz najnižu potrošnju (9,0 litara), nameće tempo koji konkurenti ne mogu pratiti.

Što se tiče performansi, motor ima koristi od podrške brzog i preciznog mjenjača s dvostrukim kvačilom, koji, međutim, ima samo sedam i prebrz je u sportskom režimu. Pravi hit je Superb sa linijom opreme Laurin & Klement za nešto manje od 41 evra. (U Bugarskoj nivo Edition košta 000 BGN). Sadrži toliko bogatu opremu da u usporedivoj konfiguraciji uštedi u odnosu na konkurente, što je sasvim dovoljno za mali automobil. U nekim drugim aspektima, Škoda ne prolazi tako dobro – na primer, vešanje nije baš glatko uprkos standardnim podesivim amortizerima, vozačevo sedište je neobično visoko i nudi relativno malo bočne podrške. Lagani upravljački sistem prenosi neke nejasne povratne informacije, a saobraćajna buka se dobro poništava, ali ne savršeno.

BMW i Mercedes igraju klasu više

Ali pre nego što steknete pogrešan utisak, podrazumeva se da ova Škoda, laka za vožnju, ima mnogo toga da ponudi. Međutim, modeli BMW i Mercedes ga nadmašuju u mnogim detaljima koji zahtijevaju trud da se usavrše, što može objasniti višu cijenu. Međutim, takva relativnost ne vrijedi u pitanju kvaliteta kočnica. U tom pogledu, Superb je očito osrednji: pri 170 km/h, na primjer, treba mu deset metara više zaustavnog puta od Mercedesovog modela i četiri metra više od BMW modela. Na kraju, Škoda Superb nije mogla da razbije elitni par u proceni kvaliteta, ali je na kraju niska cena svrstava na dobro drugo mesto. Malo iznenađenje.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

procjena

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 points

Najskuplji automobil pobjeđuje s pristojnom razlikom. Udobnost i sigurnost su na vrlo dobrom nivou, ne nedostaje dinamike. Električni trakt nije toliko svetao.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 points

Prostor, prikladna kontrola funkcija i cijene za Škodu su izvrsni, vozite i vi. Postoji zaostajanje za udobnošću vožnje, a kočnice nemaju dovoljno mamca.

3. BMW 520i – 425 points

Pametna i udobna "petica" već ima godinu dana. Što se tiče pomoći vozaču, ona nema šanse ispred E-klase, a ispod je ispred jeftine Škode.

tehnički detalji

1. Mercedes E 200 Ekskluzivno	2. Škoda Superb 2.0 NEMA L&K	3. BMW 520i
Radni volumen	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
Snaga	184 k.s. (135 kW) pri 5500 o / min	220 k.s. (162 kW) pri 4500 o / min	184 k.s. (135 kW) pri 5000 o / min
Maksimalno obrtni moment	300 Nm pri 1200 o / min	350 Nm pri 1500 o / min	270 Nm pri 1250 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Maksimalna brzina	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Osnovna cijena	86 BGN	63 460 BGN (izdanje)	86 BGN

Dom " članci " Praznine » Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Gost u klasi