Test vožnja Mercedes C 350 protiv VW Passata GTE: hibridni duel
Test Drive

Test vožnja Mercedes C 350 protiv VW Passata GTE: hibridni duel

Test vožnja Mercedes C 350 protiv VW Passata GTE: hibridni duel

Poređenje dva plug-in hibridna modela srednje klase

Jesu li plug-in hibridi prijelazna tehnologija ili visoko inteligentno rješenje? Hajde da proverimo kako se ponašaju Mercedes C350 i Passat GTE.

Šta radite pri odabiru automobila? Pa, obično pitaju poznanike koji druge poznanike pitaju šta bi tačno odabrali. Ili pročitajte recenzije na internetu, pogledajte usporedbe, sviđalo vam se to ili ne. Ponekad se ovoj jednadžbi dodaju mali dodatni faktori, poput veličine garaža, održavanja ili, u nekim slučajevima, nekih leva.

Potpuno različiti likovi

Vreme je da krenemo. Oba automobila lagano startuju zahvaljujući snažnim električnim jedinicama. Čak iu gradu možete vidjeti da je VW stvorio automobil koji je uravnoteženiji u pogledu vremena pokretanja motora. Gasnoturbinski motor je opremljen 1,4-litarskim benzinskim turbo motorom i elektromotorom od 85 kW. U praksi su isti kao u Audiju e-tron, ali je snaga sistema povećana za 14 KS. Sam po sebi, električni motor je deset kilovata jači, smješten u kućištu mjenjača s dva kvačila - iza dvomasnog zamašnjaka i kvačila koja ga odvaja od motora. Sa baterijom od 9,9 kg kapaciteta 125 kWh, Passat može dostići maksimalnu brzinu od 130 km/h i preći 41 km na testu čisto električne vožnje. U ovom slučaju, električnoj mašini nije potrebna pomoć motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom uspona. GTE se vozi tiho i bezbedno na velike udaljenosti, ali ima dovoljno snage i kapaciteta baterije za vožnju autoputem.

Mercedes kombinuje svoj dvolitarski motor sa 211 KS. sa elektromotorom od 60 kW. Potonji se nalazi u takozvanoj "hibridnoj glavi" u sedmostepenom klasičnom automatskom menjaču sa planetarnim zupčanicima. Međutim, njegova snaga nije dovoljna za lakše uspone, pa u pomoć priskače benzinski motor - lagan i tih, ali dovoljan da se jasno čuje.

Zbog navedenog, C 350 prilično često ide u hibridni mod. To je uglavnom zbog manje veličine litijum-jonske baterije kapaciteta samo 6,38 kWh. Inače, ovo se može posmatrati i sa pozitivne strane - potrebno je samo tri sata da se napuni kada radi iz mreže od 230 volti (VW traje oko pet sati). Međutim, nažalost, na čisto električnom pogonu, Mercedes ima samo 17 km - premalo da bi razumio sve te napore.

Ovo ne utiče samo na to kako vozimo, već i na to kako postižemo rezultate na našem testu. U oba slučaja, međutim, baterije se mogu puniti u pokretu pomoću motora, a može se odabrati i način u kojem se štedi struja za gradsku vožnju. U isto vrijeme, Mercedes koristi pametne tehnologije za optimizaciju rekuperacije, uključujući radar za držanje udaljenosti – kada se brže približava, C 350 e samo počinje usporavati dok motor prelazi u generatorski mod kako bi se kretao ispred automobila. Oba upoređena modela povezuju podatke iz navigacionog sistema sa pogonom kako bi se postigao najviši nivo efikasnosti.

U tom pogledu, Passat GTE ide bolje. Testna potrošnja goriva, zasnovana na auto motor und sport profilu, pokazuje 1,5 litara benzina i 16 kWh električne energije, što je ekvivalentno 125 g/km CO2. C 350 je daleko od ovog dostignuća sa svojih 4,5 litara benzina i 10,2 kWh i 162 g/km CO2. Inače, pristupačniji Passat nadmašuje C-Klasu - VW nudi više prostora za putnike i prtljag, udobnije ukrcavanje i intuitivnije kontrole funkcija. S druge strane, Passatova baterija sa pogonom na stražnje kotače ne samo da smanjuje prostor u prtljažniku, već i mijenja balans težine i degradira performanse u smislu udobnosti i upravljanja. Ovjes je čvršći, a upravljanje manje precizno, ali i dalje sigurno u krivinama. C-Klasu karakteriše temperamentnije i dinamičnije ponašanje, uravnoteženo i precizno upravljanje, a vazdušno ogibljenje pokazuje odličnu udobnost. Međutim, druge C klase nude sve ovo. Passat GTE linija govori svojim, sasvim autentičnim jezikom.

ZAKLJUČAK

Jasna pobjeda VW-a

Sa stanovišta stvarnog života, plaćati pozamašnu sumu preko standardnog pogona čistog benzina kako bi se postiglo samo 17 km električne energije je besmisleno. VW ima dvostruku kilometražu. A 41 km je sasvim dovoljno za prosječnog vozača. Ovome se dodaju manji i efikasniji motor sa unutrašnjim izgaranjem, veća baterija i snažniji elektromotor. To Passata čini boljom alternativom za one koji traže vozilo dva u jednom.

Tekst: Sebastian Renz

Dodajte komentar