Test vožnja Mercedes-Benz SLC: mali i zabavan

Ove godine navršava se tačno 20 godina otkako je Mercedes lansirao mali roadster pod imenom SLK. Tadašnji Mercedesov dizajner Bruno Sacco nacrtao je kratak, lijep (ali ne baš muški) model sa sklopivim tvrdim krovom i umjetničkim djelima automobila za one koje više zanima vjetar u kosi nego vozne performanse - iako je prva generacija također imala 32 AMG verziju sa 354 konji ". Druga generacija, koja je na tržište stigla 2004. godine, također se nalazi u sličnoj situaciji kada je u pitanju sportska i zabavna vožnja. Ako je bilo potrebno, bilo je moguće, ali osjećaj da je automobil stvoren kako bi natjerao vozača da učini još više, iz nekog razloga, nije bio, čak ni sa SLK 55 AMG.

Treća generacija se pojavila na tržištu prije pet godina i ovim ažuriranjem je (između ostalog) dobila novo ime - a kada govorimo o AMG verzijama, potpuno drugačiji karakter.

Novi početni model je SLC 180 sa 1,6-litarskim četvorocilindričnim turbopunjačem i 156 konjskih snaga. Slijede ih SLC 200 i 300, kao i 2,2-litarski turbodizel s oznakom 250 d, 204 "konja" i ogromnih 500 njutn metara obrtnog momenta, što je gotovo na razini AMG verzije. Čak i potonji se iznenađujuće dobro ponašaju na zavojitim cestama, pogotovo ako se vozač odluči za sportski način rada u načinu Dynamic Select (koji kontrolira odziv motora, mjenjača i upravljača) (dostupne su i opcije Eco, Comfort, Sport + i Individual). i stavlja ESP u sportski način rada. Tada automobil može lako napraviti niz zavoja bez ometanja ESP -a kada to nije potrebno (na primjer, na serpentinskim izlazima, kada se stražnji unutarnji kotač želi malo pokrenuti), a u isto vrijeme može doći do putovanja biti daleko od granice kao automobil kao vozač. Naravno: slabiji benzin i dizel nisu sportski automobili i ne žele ni biti, ali su ugodni automobili koji su odlični i na gradskom nasipu (pa, s izuzetkom malo glasnijeg dizela) i na ne previše zahtjevnim . Planinski put. Slabiji benzinski motori standardno su opremljeni šestostepenim ručnim mjenjačem i opcionalnim 9-stepenim automatskim mjenjačem XNUMXG-TRONIC, koji je standardan za tri motora.

🚀Više o temi:
  Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureat (7 mjeseci)

Da bi se SLC ozbiljno razlikovao od prethodnog SLK -a, dovoljno je koristiti potpuno novi nos s novom maskom i prednjim svjetlima (ispod vanjskog dijela novog Mercedesa, naravno, potpisan je Robert Leschnik), nova zadnja svjetla i ispušne cijevi učiniti SLC atraktivnim. oko. potpuno novi automobil) i jako obrađena unutrašnjost.

Postoje novi materijali, puno površina od aluminija i karbonskih vlakana, novi senzori s boljim LCD -om između, te veći i bolji središnji LCD. Upravljač i ručica mjenjača također su novi - u stvari, samo nekoliko dijelova i dijelova opreme podsjeća na SLK, od Air -Scarfa, koji puše blagim toplim povjetarcem oko vrata oba putnika, do elektrokromatskog. stakleni krov koji se može zatamniti ili zatamniti pritiskom na dugme. Naravno, asortiman sigurnosnih dodataka je bogat-nije na razini nove E-klase, ali SLC-u ne nedostaje ništa sa popisa sigurnosno kritične (standardne ili opcijske) opreme: automatsko kočenje, mrtvi kut nadzor, pomoć pri zadržavanju trake, aktivni LED lampioni (

Zvijezda SLC asortimana je očito SLC 43 AMG. Umjesto starog 5,5-litarskog V-V4,1 s atmosferskim usisavanjem, sada je manji i lakši V-4,7 s turbopunjačem koji je slabije snage, ali ima gotovo isti okretni moment. Ranije su (uključujući i zbog ubrzanja, koje se povećalo sa 63 na 503 sekundi), sve ovo primijetili kao korak unatrag: treba napomenuti i da su Mercedesovi inženjeri uložili mnogo napora da smanje težinu, kao i činjenicu da su hrabro rukujte šasijom - zbog čega je SLC AMG sada potpuno drugo vozilo. Kontrolabilniji, razigraniji, i iako je uvijek spreman (brisanje ESP -ova) da pomete svoju guzicu, to radi razigrano, a stari AMG volio je izazivati ​​zastrašujuća i nervozna osjećanja u ovakvim trenucima. Kad dodamo odličan zvuk (brujanje pri dnu, oštro u sredini i gore i uz puno pucketanja pri gasu), postaje jasno: novi AMG je barem jedan korak ispred starog - ali SLC će dobiti još snažnija verzija 43 AMG-a sa XNUMX "konja" sa četvorolitarskim osmocilindričnim motorom s turbopunjačem. Ali bit će i složenije, pa je moguće da je XNUMX AMG savršeno slatko mjesto koje može pružiti maksimalno zadovoljstvo u vožnji.

🚀Više o temi:
  Test vožnja Mercedes-Benz G 63 AMG 6X6: kada četiri točka nisu dovoljna... - Pregled

Dušan Lukič, foto: Ciril Komotar (siol.net), institut

Novi SLC - Prikolica - Mercedes -Benz original
SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Test vožnja Mercedes-Benz SLC: mali i zabavan

Dodajte komentar