Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Ima smisla da razgovaram o tome kako auto može zadovoljiti kupca, vlasnika, vozača. Prije svega, treba napomenuti da je A najmanji Mercedes do sada (da ne spominjemo Smart) i obično je drugi automobil u porodici. Koristimo ga za kraća putovanja, u urbanim sredinama gdje je otežano parkiranje.
Za dobar automobil dužine tri i pol metra, ovaj problem je mnogo manji u odnosu na njegovu dužinu. Pravilno odabran servo upravljač olakšava okretanje i dramatično povećava kretanje pri brzoj vožnji. Dakle, automobil je uvijek zadovoljstvo voziti. Vrlo uspravan (i podesiv) upravljač svidjet će se onima kojima je draži bliže koljenima nego vjetrobransko staklo.
Sjedi visoko kao u kombijima ili minivanima, a zbog visoko podignutog poda i praga, ulaz je također visok. To čak ni ne primijetite dok ne otvorite vrata. Visoki prag, visoko dno i visoka sjedala ne zahtijevaju puno napora za ulazak, ali je vidljivost uokolo mnogo bolja. I ne samo zbog toga, već i zbog prilično velikih staklenih površina s malim slijepim pjegama.
Bajka A sa opremom Avantgarde ima, kako i dolikuje originalnom automobilu, pristojan set korisne opreme. Neću nabrajati, s ASR -om i ESP -om previše, ali mogu reći da ništa važno nije propušteno. Nekad je bilo nešto suvišno. Na primjer, veliki središnji naslon za ruku, koji je ujedno i zatvorena kutija. Tamo u sredini može biti vrlo korisno ili otežati pristup ručnoj kočnici. Možda nedostaje još jedna konzola, ali onda se nemate što žaliti.
S novim četverocilindričnim motorom, A je također iznenađujuće okretan. Već ima dosta utrka. On takođe ima taj glas. Pri brzinama do 60 km / h ASR (sistem za kontrolu proklizavanja) radi svoj posao, ali oštrim ubrzanjem i dalje želi otrgnuti upravljač iz ruku.
Čak i pri malim brzinama motora, A je prilično živ i još brže reagira na brzine iznad 3500 o / min. Elektronika motora omogućuje kratko rotiranje u crvenom polju brzinom do 7000 o / min (na primjer, pri pretjecanju!), Ali obično to nije potrebno.
Motor je dobar (i prijatan) za čuti, tako da pametan vozač već na glas zna kada treba prebaciti. Precizna ručica mjenjača i precizan brzi mjenjač dobro su prilagođeni motoru, a ručica presvučena drvom i dalje je lijepa i ugodna na dodir. Pedala kvačila je još uvijek previše osjetljiva i treba je otpustiti na dodir. Inače, motor voli da se ugasi, posebno na raskrsnici, kada ga treba brzo pokrenuti. Ali mogu reći - ako je za utjehu - da je već sada mnogo manje osjetljiv nego što je bio s prvim peterkama.
Toliko je rečeno o rukovanju A da mogu samo još jednom naglasiti da nema ništa loše u njegovoj stabilnosti. Uz malo pameti, ovaj automobil vozi se kao i svi drugi, ili još bolje. Šasija je u prosjeku teška, kočenje nije problem, a upravljanje za tako mali automobil vrlo je dobro čak i pri velikim brzinama.
Kad se brzo naviknete na najvećeg Mercedesa, čak se i najmanji može zaljubiti u vas. Nema takvih nedostataka koji bi nekoga potpuno uplašili od kupovine. Bolje suprotno. Ima toliko pribora i opreme, i naravno, taj simbol na nosu koji privlači mnoge ljude.
Igor Puchikhar
Fotografija: Uroš Potočnik.
Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.307,39 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski, poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 84,0 x 85,6 mm - zapremina 1898 cm3 - omjer kompresije 10,8:1 - maksimalna snaga 92 kW (125 ks) ) pri 5500 o/min - maksimalni obrtni moment Nm pri 180 o/min - radilica u 4000 ležajeva - 5 bregasto vratilo u glavi (lanac) - 1 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje na više tačaka i elektronsko paljenje - hlađenje tekućinom 2 l - podesivi katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - 5-brzinski sinhronizovani menjač - prenosni odnos I. 3,270 1,920; II. 1,340 sati; III. 1,030 sati; IV. 0,830 sati; v. 3,290; 3,720 rikverc – 205 diferencijal – gume 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 198 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 litara na 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ogibljenje, opružne noge, trouglaste poprečne šine, stabilizator, zadnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - kočnice na dva točka, prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk, servo, ABS , BAS - zupčanik volan |
| misa: | prazno vozilo 1080 kg - dozvoljena ukupna težina 1540 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1000 kg, bez kočnice 400 kg - dozvoljeno opterećenje krova 50 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3575 mm - širina 1719 mm - visina 1587 mm - međuosovinsko rastojanje 2423 mm - trag prednji 1503 mm, zadnji 1452 mm - razmak od tla 10,7 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1500 mm - širina 1350/1350 mm - visina 900-940 / 910 mm - uzdužno 860-1000 / 860-490 mm - rezervoar za gorivo 54 l |
| Kutija: | normalno 390-1740 litara |
Naša merenja
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 32,4 godina ( 162 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 199km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,2l / 100 km |
| potrošnja testa: | 10,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 56dB |
procjena
Budući da najmanji Mercedes ima živahan i snažan motocikl, za one kojima je s vremena na vrijeme potrebna doza adrenalina, nema ga ni puno. Naravno, ovo nije trkaći automobil, ali je prilično živahan automobil, ugodnog glasa, bogate opreme i važnog simbola na nosu. Potonji se često otežava.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
motor pod naponom
Prijenos
provodljivost
fleksibilnost
Automatsko blokiranje
dobro podesivi upravljač
(još uvijek) osjetljiva pedala kvačila
nema držača za konzerve
ladica alarmnog centra
nema pokazivača temperature rashladne tečnosti
jastuci nagnuti previše prema naprijed
