Recenzija Mercedes-AMG GLA 45 S 2021

Mora da vam je malo žao Mercedes-AMG GLA 45 S. Uostalom, koristi istu platformu i motor kao i A 45 S i CLA 45 S, ali ne privlači pažnju na sebe.

Možda zato što je mali SUV, i na osnovu čiste fizike, nikada neće biti tako brz ili zabavan kao njegova dva rođaka.

Ali ono što zaista nudi je praktičnost zahvaljujući većem prtljažniku i udobnost zahvaljujući povećanom hodu ovjesa.

Zar to ne bi učinilo to boljom kupovinom?

Provodimo neko vrijeme za volanom druge generacije Mercedes-AMG GLA 45 S da vidimo može li zaista dobiti svoju tortu i pojesti je.

Mercedes-Benz GLA-Klasa 2021: GLA45 S 4Matic+
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$90,700

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po cijeni od 107,035 dolara prije troškova puta, GLA 45 S ne samo da je na vrhu Mercedes-Benz GLA linije, već je i najskuplji mali SUV dostupan u Australiji.

Za kontekst, drugi najskuplji GLA - GLA 35 - je 82,935 dolara, dok je prethodna generacija GLA 45 bila 91,735 dolara, što je skok od 15,300 dolara za verziju nove generacije.

GLA 45 S koristi multimedijalni sistem Mercedes-Benz User Experience.

Mercedes-AMG GLA 45 S takođe lako nadmašuje Audi RS Q3 ne samo po ceni već i po performansama (više o tome u nastavku).

Za cijenu koju plaćate očekujete dugačak spisak opreme, a Mercedes u tom pogledu ne razočara.

Najznačajniji detalji uključuju automatska vrata prtljažnika, ulazak bez ključa, dugme za pokretanje, bežični punjač za pametne telefone, osvetljene pragove na vratima, elektronski podesiva i grejana prednja sedišta, LED farove i panoramski stakleni krov. Ali po ovoj cijeni plaćate i za odličan motor i nevjerovatne performanse.

Kao i mnogi novi Mercedesovi modeli, GLA 45 S koristi Mercedes-Benz User Experience multimedijalni sistem, koji se prikazuje na 10.25-inčnom ekranu osetljivom na dodir.

Karakteristike ovog sistema uključuju satelitsku navigaciju, digitalni radio i podršku za Apple CarPlay i Android Auto.

Korisnici takođe imaju različite opcije unosa: od centralne tačpeda sa haptičkim povratnim informacijama, ekrana osetljivog na dodir, kapacitivnih tastera na dodir na volanu ili putem glasovnih komandi.

GLA 45 S je takođe opremljen plišanim sportskim sedištima.

Budući da je AMG, GLA 45 S takođe ima jedinstveni volan sa žutim kontrastnim šavovima, kožne presvlake, šik sportska sedišta i jedinstvena očitavanja instrumenata kao što je temperatura motornog ulja.

Naš testni automobil je takođe bio opremljen opcionim „Paketom za inovacije“ uključujući head-up displej i sjajan sloj proširene stvarnosti koji prikazuje ulice u realnom vremenu na ekranu medija.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Najočigledniji pokazatelj da je GLA 45 S nešto posebno je prednja maska ​​Panamericana, oda Mercedesu 1952 SL iz 300. godine koja se nalazi na svim popularnim modelima njemačkog brenda.

Ali ako to nije dovoljno, trebalo bi pomoći redizajnirani branik s većim usisnicima zraka, crveno ofarbanim kočionim čeljustima, nižim klirensom od tla, crnim vanjskim oblogama i felgama od 20 inča.

Najočigledniji znak da je GLA 45 S nešto posebno je prednja maska ​​Panamericane.

Ako se vratimo nazad, ako oznake AMG i GLA 45 S nisu dovoljne da odaju sportsku namjeru ovog automobila, četverostruki izduvni cijevi i difuzor sigurno će natjerati svakog ljubitelja vožnje unazad da razmišlja.

Naš automobil je takođe došao sa opcionim "Aerodinamičkim paketom" koji dodaje prednje brane i masivno zadnje krovno krilo za još sportskiji izgled.

Ako mislite da je GLA 45 S pomalo kao hot hatch, niste daleko. Sve u svemu, mislimo da je Mercedes odradio sjajan posao u prenošenju agresivnosti svog A 45 hečbeka na veći GLA koji se više vozi.

GLA 45 S ima masivno zadnje krovno krilo koje mu daje sportski izgled.

Bez aero paketa, mogli biste ga čak nazvati i malo uspavanim, a sigurno je manjeg stila u poređenju sa svojim Audijem RS Q3 rivalom.

Zapravo, GLA 45 S bi mogao biti malo previše suptilan za tako loš SUV, barem za naš ukus.

Dok A 45 S i CLA 45 S imaju glomazne blatobrane i agresivan stav, GLA 45 S bi se jednostavno mogao uklopiti u more SUV-ova viđenih na ulicama, posebno bez dodatka aero paketa.

GLA 45 S bi mogao biti pretanak za tako cool SUV.

Međutim, vaša kilometraža će biti drugačija i za neke će tanji izgled biti pozitivan.

Svako ko je nedavno seo u mali Mercedes trebalo bi da se oseća kao kod kuće u GLA 45 S, a to je zato što u velikoj meri deli dizajn enterijera sa A-klasom, CLA i GLB.

Kao što je ranije pomenuto, središnji ekran od 10.25 inča odgovoran je za multimedijalne funkcije, ali ispod njega se nalaze i tasteri za upravljanje klimom koji se mogu kliknuti i dodirnuti.

Ključ za dizajn enterijera je potpuno digitalna instrument tabla, smeštena na 10.25-inčnom ekranu visoke definicije.

Kada imate dva ekrana ispred sebe, možda mislite da je malo preopterećen informacijama, ali možete prilagoditi svaki ekran da prikazuje informacije koje želite.

Svaki ekran možete prilagoditi tako da prikazuje informacije koje želite.

Digitalna instrument tabla možda nije tako intuitivna kao Audijev "virtuelni kokpit", ali raspored i dizajn enterijera su laki za upotrebu i nude vlasnicima mnogo prilagođavanja kako bi stvari ispravile.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Nova generacija GLA 45 S je narasla u svim aspektima u odnosu na svog prethodnika, mnogo je prostranija i praktičnija nego ranije.

Za referencu: dužina mu je 4438 mm, širina - 1849 mm, visina - 1581 mm, a međuosovinsko rastojanje - 2729 mm, ali u isto vrijeme ima prostranu unutrašnjost za četiri odrasle osobe, posebno na prednjim sjedištima.

S obzirom da se radi o malom SUV-u, na zadnjim sjedištima ima dosta mjesta i za putnike.

Opcije za odlaganje uključuju pristojne džepove na vratima u koje će stati velike boce, duboki centralni pretinac za odlaganje, stalak za pametni telefon koji služi i kao bežični punjač i dva držača za čaše.

Budući da se radi o malom SUV-u, na zadnjim sjedištima ima dosta mjesta i za putnike, s više nego dovoljno prostora za glavu, ramena i noge - čak i sa prednjim sjedištem prilagođenim za moju visinu od 183 cm (6 stopa 0 inča).

Postoje pristojni džepovi na vratima, otvori za ventilaciju i USB-C portovi koji bi putnike trebali učiniti sretnima na dugim putovanjima, ali GLA 45 S nema preklopni naslon za ruke ili držače čaša na stražnjim sjedištima.

Prtljažnik je mjesto gdje GLA 45 S zaista počinje da daje izjavu u poređenju sa A 45 S.

Zapremina prtljažnika je 435 litara.

Prtljažnik ima kapacitet od 435 litara i može se proširiti na 1430 litara sa oborenim zadnjim sjedištima, što ga čini oko 15 posto većim od A 45 S, dok bi veća visina prtljažnika trebala malo olakšati utovar i istovar namirnica. 

Prtljažnik se povećava na 1430 litara sa oborenim zadnjim sedištima.

Međutim, mana GLA-ovog enterijera fokusiranog na tehnologiju je to što su svi USB portovi sada USB Type-C, što znači da ćete verovatno morati da nosite adapter da biste koristili svoje stare kablove.

Mercedes je dovoljno velikodušan da ga uključi u automobil, ali s obzirom na to da većina punjača uređaja još uvijek ima USB Type-A, to je nešto čega treba biti svjestan. 

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S pokreće 2.0-litarski turbo benzinski motor sa 310 kW/500 Nm.

To znači da novi automobil skače sa 30 kW/25 Nm u odnosu na svog prethodnika, što objašnjava (bar djelimično) povećanje cijene.

GLA 45 S je također najbolja verzija u svijetu. 285kW/480Nm GLA 45 dostupan u inostranstvu biće direktnije uporediv sa starim automobilom.

Mercedes-AMG GLA 45 S pokreće 2.0-litarski turbo benzinski motor.

Ovaj motor je ujedno i najsnažniji serijski 2.0-litarski motor na svijetu i dijeli ga sa A 45 S i CLA 45 S.

Uparen sa motorom je osmostepeni automatski menjač koji šalje pogon na sva četiri točka preko Mercedesovog 4Matic sistema.

Kao rezultat toga, GLA 45 S ubrzava od 0 do 100 km/h za alarmantno brzih 4.3 sekunde i postiže elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 265 km/h.

To je 0.4 sekunde sporije od njegovog brata A 45 S, dijelom zbog njegove veće težine od 1807 kg.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 10/10

Zvanične brojke o potrošnji goriva za GLA 45 S su 9.6 litara na 100 km, dijelom zahvaljujući sistemu start/stop motora.

Uspeli smo da postignemo 11.2L/100km nakon nekoliko dana testiranja u centru Melburna i vijugavih puteva, ali oni sa lakšim nogama će se bez sumnje približiti zvaničnim podacima.

Performansni SUV koji može da nosi decu i namirnice, ubrzava skoro sve ostalo na putu i troši oko 10L/100km? Ovo je pobeda u našoj knjizi.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

U trenutku pisanja ovog teksta, nova generacija GLA, uključujući ovaj GLA 45 S, tek treba da prođe ANCAP ili Euro NCAP testove sudara.

Ovaj GLA 45 S još nije prošao ANCAP testove sudara.

Međutim, standardna sigurnosna oprema se proteže na autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB), pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvog ugla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, prilagodljivi tempomat i monitor za okružujući pogled.

GLA takođe ima devet vazdušnih jastuka razbacanih po celoj kabini, kao i aktivnu haubu i upozorenje na pažnju vozača.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 10/10

Kao i svi novi Mercedes-Benz modeli, GLA 45 S dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu i petogodišnjom uslugom pomoći na putu – standardom za premium automobile.

Servisni intervali su svakih 12 mjeseci ili 20,000 km, što god prije nastupi, a prvih pet servisa možete kupiti za 4300 USD.

Ovo efektivno čini novi GLA 45 S jeftinijim za održavanje u prvih pet godina od odlazećeg automobila, koji košta 4950 dolara u istom vremenskom periodu.

Kako je voziti? 9/10

Ako individualni stil nije bio dovoljan, sve što je potrebno da znate da ste za volanom nečeg posebnog je da upalite GLA 45 S.

Snažan motor je fantastičan u A 45 S i CLA 45 S, a ni ovdje nije drugačije.

Sa vršnom snagom koja dostiže vrtoglavih 6750 o/min i maksimalnim obrtnim momentom dostupnim u rasponu od 5000-5250 o/min, GLA 45 S voli okretanje i čini da se osjeća pomalo kao motor sa prirodnim usisavanjem.

Sve što je potrebno da znate da ste za volanom nečeg posebnog je da upalite GLA 45 S.

Nemojte nas pogrešno shvatiti, kada pojačanje bude dostupno, osjetit ćete trzaj u leđa, ali je sjajno što je Mercedes učinio da motor radi malo predvidljivije.

Sa motorom je uparen osmostepeni automatski menjač sa duplim kvačilom koji se glatko menja, što je jedna od najboljih verzija na koje sam naišao.

Mnogi problemi sa DCT-om, kao što su trzaji pri maloj brzini i nespretnost pri uključivanju hod unazad, se ne pojavljuju ovdje, a mjenjač obavlja posao u gradu ili živahnoj vožnji.

Kad smo kod toga, različiti načini vožnje GLA 45 S lako će promijeniti njegov karakter iz pitomog u divlji, s dostupnim opcijama uključujući Comfort, Sport, Sport+, Individual i Slippery.

Svaki režim prilagođava odziv motora, brzinu menjača, podešavanje ogibljenja, kontrolu vuče i izduv, dok se svaki takođe može mešati i uskladiti u režimu vožnje "Custom".

Međutim, karakteristika koja nedostaje za GLA 45 S koju imaju njegova braća i sestre, A 45 S i CLA 45 S, je drift mod.

Naravno, koliko će vlasnika malih SUV-ova odvesti svoj automobil na stazu da ga koriste, ali ipak bi bilo lijepo imati takvu opciju.

Međutim, sa tri nivoa podešavanja ogibljenja, GLA 45 S nudi dovoljno varijabilnosti da bude udoban u gradu i apsorbuje neravnine zahvaljujući svom dugom hodu ogibljenja, kao i menjanju brzina za angažovaniji osećaj fokusiran na vozača.

GLA 45 S možda nikada neće biti tako oštar i brz kao njegov brat A45 S, ali kao terensko vozilo ima svoj jedinstveni skup pogodnosti.

Presuda

Performansni SUV bi trebao biti oksimoron i bez sumnje je niša proizvod. Je li ovo visokogradnja? Ili mega moćni mali SUV?

Ispostavilo se da Mercedes-AMG GLA 45 S kombinuje oboje i pruža uzbuđenje snažnog automobila bez ikakvih problema sa pakovanjem ili udobnošću.

Uprkos tome što košta preko 100,000 dolara, njegova kombinacija prostora i tempa je teško nadmašiti.