Mercedes-AMG CLS 53 2022 obzor
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
- Koliko goriva troši? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
- Kako je voziti? 9/10
- Presuda
Mercedes-Benz voli da zauzme nišu. Na kraju krajeva, ovo je kompanija koja ima kupe verzije svojih GLC i GLE SUV-ova, kupe sa četvoro vrata u rasponu veličina od CLA do AMG GT sa 4 vrata, i dovoljno električnih vozila da Tesla bude ljubomorna.
Međutim, najveća niša od svih može biti CLS, koji je ažuriran za modelsku godinu 2022.
Pozicioniran iznad E-Klase, ali ispod S-Klase u liniji kao sportska limuzina za kupce nakon kombinacije stila, tehnologije i performansi, novi CLS je sada dostupan sa samo jednim motorom, dok su stil i oprema također promijenjeni. je popravljeno u ažuriranju.
Može li CLS zauzeti svoje mjesto u Mercedesovoj liniji ili mu je suđeno da postane sporedan igrač među popularnijim modelima?
| Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Hibrid sa vrhunskim bezolovnim benzinom |
| Efikasnost goriva | 9.2 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $183,600 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Kada je treća generacija Mercedes-Benz CLS-klase stigla u australijske izložbene salone 2018. godine, bila je dostupna u tri varijante, ali ažuriranje iz 2022. smanjilo je liniju na jednu, AMG podešen CLS 53.
Ukidanje osnovnog CLS350 i srednjeg CLS450 znači da CLS-Klasa sada košta 188,977 USD prije putovanja, što je čini skupljom od rivala kao što su Audi S7 (162,500 USD) i Maserati Ghibli S GranSport (175,000 USD) . XNUMX XNUMX dolara).
Šiber uključen kao standard. (Slika: Tung Nguyen)
S obzirom da je BMW napustio Seriju 6, bavarski brend ne nudi direktnog konkurenta Mercedes-AMG CLS 53, ali njegova veća serija 8 se nudi u karoseriji Gran Coupe po cijeni od 179,900 dolara.
Dakle, šta Mercedes uključuje u traženu cijenu CLS-a?
Standardna oprema uključuje unutrašnje osvetljenje, head-up displej, digitalnu instrument tablu od 12.3 inča, prednja sedišta sa električnim grejanjem, unutrašnju oblogu u drvetu, električna vrata prtljažnika, zadnja stakla za privatnost, dugme za pokretanje, ulazak bez ključa i krovni otvor.
Kao AMG model, 2022 CLS takođe ima jedinstveni volan, sportska sedišta, osvetljene pragove na vratima, birač režima vožnje, točkove od 20 inča, izduvni sistem performansi, spojler na poklopcu prtljažnika i zatamnjeni spoljašnji paket.
Kao AMG model, 2022 CLS opremljen je točkovima od 20 inča. (Slika: Tung Nguyen)
Multimedijalnim funkcijama upravlja 12.3-inčni MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ekran osjetljiv na dodir sa funkcijama kao što su Apple CarPlay/Android Auto povezivanje, digitalni radio, bežični punjač, satelitska navigacija i Burmester audio sistem sa 13 zvučnika.
Naravno, ovo je dugačak spisak opreme sa punim mogućnostima, i toliko je opsežan da zapravo nema dostupnih opcija.
Kupci mogu birati između "AMG Exterior Carbon Fiber paketa", automatsko zatvaranje vrata i razne vanjske boje, unutrašnje obloge i opcije presvlake sjedišta - to je to!
Iako je lijepo što je sve što vam treba uključeno u traženu cijenu, teško je zanemariti činjenicu da je njegov rival Audi S7 preko 20,000 dolara jeftiniji, ali i dobro opremljen.
12.3-inčni MBUX ekran osjetljiv na dodir je odgovoran za multimedijalne funkcije.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Mercedesov jedinstveni stil je mač sa dvije oštrice, i dok CLS nosi svoj stil samouvjereno, vjerovatno je previše sličan jeftinijem i mnogo manjem CLA-u za naš ukus.
Oba su brzi kupei sa četvoro vrata iz Mercedes-Benza, tako da će naravno biti nekih sličnosti, ali će ljubitelji automobila oštrog pogleda primetiti neke razlike.
Iako su proporcije slične, duže međuosovinsko rastojanje i linija haube daju CLS-u zreliji izgled, dok ga dodatni detalji u farovima i stražnjim svjetlima, kao i prednji branik, ističu.
Promjene za verziju za 2022. također uključuju AMG "Panamericana" prednju rešetku koja dodaje dobrodošlu agresiju na prednjoj strani.
Sva četiri vrata su bez okvira, što je uvijek lijepo vidjeti. (Slika: Tung Nguyen)
Sa strane, strmo nagnut krov se glatko uliva u zadnji deo, a točkovi od 20 inča dobro ispunjavaju lukove.
Sva četiri vrata su takođe bez okvira, što je uvek lepo videti.
Pozadi, četiri ispušne cijevi nagoveštavaju sportsku namjeru CLS-a, kao i istaknuti stražnji difuzor i suptilni spojler na poklopcu prtljažnika.
U unutrašnjosti, najveća promjena CLS-a je uključivanje MBUX infotainment sistema, koji ga drži u rangu sa E-klasom, C-klasom i drugim Mercedesovim modelima.
Takođe su ugrađena AMG sportska sedišta presvučena Nappa kožom i Dinamica tkaninom za sve klupe.
Pozadi, četiri ispušne cijevi nagoveštavaju sportsku namjeru CLS-a. (Slika: Tung Nguyen)
Naš testni automobil je također bio opremljen crvenim kontrastnim šavovima i sigurnosnim pojasevima, dodajući začin unutrašnjosti CLS-a.
Treba napomenuti, međutim, novi volan koji dolazi sa CLS-om za 2022. godinu, koji odražava rudu ponuđenu u novoj E-Klasi i predstavlja korak unazad u smislu funkcionalnosti.
Izgleda dovoljno premium sa svojim zdepastim kožnim rubom i sjajnim crnim dizajnom s dva kraka, ali dugmad, posebno kada ste u pokretu, su teška i neergonomska za korištenje.
Ovaj dizajn je definitivno važniji od forme i možda će trebati još nekoliko podešavanja da bi se popravio.
Sve u svemu, rekli bismo da je CLS prelep automobil, ali zar se ne igra previše sa svojim stajlingom?
Unutra, najveća promjena u CLS-u je uključivanje MBUX infotainment sistema. (Slika: Tung Nguyen)
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Sa dužinom od 4994 x 1896 mm, širinom od 1425 x 2939 mm, visinom od XNUMX x XNUMX mm i međuosovinskim rastojanjem od XNUMX mm, CLS se uredno nalazi između E-klase i S-klase u pogledu veličine i lokacija.
Naprijed, putnici imaju dovoljno prostora za glavu, noge i ramena, a elektronski podesiva sjedišta olakšavaju pronalaženje udobnog položaja.
Volan takođe ima teleskopsku funkciju – uvek vrednu osobinu – a široki stakleni krov čini stvari otvorenim i prozračnim.
Elektronski podesiva prednja sedišta olakšavaju pronalaženje udobnog položaja. (Slika: Tung Nguyen)
Opcije za odlaganje uključuju dubok džep na vratima, pretinac ispod naslona za ruke, dva držača za čaše i ladicu za pametni telefon s mogućnošću bežičnog punjenja.
Međutim, stvari su drugačije u drugom redu, jer nagnuta linija krova primjetno jede prostor za glavu.
Nemojte me pogrešno shvatiti, odrasla osoba od šest stopa (183 cm) još uvijek može kliziti tamo dolje, ali krov je opasno blizu vrha glave.
Naš testni automobil bio je opremljen crvenim kontrastnim šavovima i sigurnosnim pojasevima, dodajući začin unutrašnjosti CLS-a. (Slika: Tung Nguyen)
Međutim, prostora za noge i ramena ima dosta na vanbrodskim sjedištima, dok je srednja pozicija ugrožena nametljivim tunelom prijenosa.
U drugom redu, putnici imaju pristup držaču za flaše na vratima, preklopivom naslonu za ruke sa držačima za čaše, džepovima za mapu na zadnjim sedištima i dva otvora za ventilaciju.
Otvaranjem prtljažnika otkriva se šupljina od 490 litara, sa otvorom dovoljno širokim da u njega stane palica za golf ili prtljag za vikend za četiri odrasle osobe.
Zadnja sedišta se takođe preklapaju u omjeru 40/20/40, ali Mercedes-Benz tek treba da precizira koliki volumen se nudi sa oborenim zadnjim sedištima. I kao tradicionalna limuzina, CLS je manje praktičan od Audija S7 liftback.
Kada se otvori prtljažnik, otvara se šupljina zapremine 490 litara. (Slika: Tung Nguyen)
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
Mercedes-AMG CLS 53 pokreće 3.0-litarski turbo redni šestocilindrični motor koji isporučuje 320 kW/520 Nm na sva četiri točka preko devetostepenog automatskog mjenjača i Merc-ovog '4Matic+' sistema pogona na sva četiri točka.
Takođe je ugrađen 48-voltni blagi hibridni sistem poznat kao "EQ Boost" koji isporučuje do 16kW/250Nm obrtnog momenta pri poletanju.
Kao rezultat, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h iznosi 4.5 sekundi, što odgovara performansama Audija S331 sa 600 kW/7 Nm (4.6 s) i BMW-a 390i Gran Coupe sa 750 kW/250 Nm i 500 kW/840 Nm (5.2 od).
Iako redni šestica nije tako grub kao AMG V-53, postiže sjajan balans između brzine i stabilnosti, savršen za model kao što je CLS XNUMX.
Mercedes-AMG CLS 53 pokreće 3.0-litarski turbo redni šestokrevetni motor.
Koliko goriva troši? 8/10
Zvanični podaci o potrošnji goriva za CLS 53 su 9.2 litara na 100 km, dok smo na lansiranju uspjeli u prosjeku iznositi 12.0 l/100 km.
Međutim, sva naša vožnja bila je prebačena na seoske puteve i gradska područja s velikim prometom, bez stalne vožnje autoputem.
Uzdržaćemo se od prosuđivanja koliko su tačne brojke o ekonomičnosti goriva dok ne budemo imali automobil duže, ali EQ Boost sistem je dizajniran da smanji potrošnju goriva dozvoljavajući motoru da se pokrene u određenim situacijama.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Mercedes-Benz CLS tek treba da bude testiran od strane ANCAP-a ili Euro NCAP-a, što znači da ne postoji zvanična ocena sudara koja se primenjuje na vozila na lokalnom tržištu.
Međutim, standardna lista sigurnosne opreme je opsežna i uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB), devet vazdušnih jastuka, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, praćenje mrtvog ugla, nadzor pritiska u gumama, kameru za surround pogled, prepoznavanje brzine na osnovu rute i saobraćajne trake. -promeni pomoć.
Zadnja sedišta takođe imaju dve ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
Kao i svi novi Mercedes-Benz modeli prodati 2021., CLS 53 dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu i pomoć na putu tokom tog perioda.
Ovo premašuje garantni rok koji nude BMW, Porsche i Audi (tri godine/neograničena kilometraža) i u skladu je sa periodom dostupnim kod Jaguara, Genesisa i Lexusa, koji su nedavno ažurirali svoju ponudu.
Planirani servisni intervali su svakih 12 mjeseci ili 25,000 km, što god nastupi prije.
Prve tri zakazane usluge koštat će kupce 3150 dolara, koji se mogu podijeliti na 700, 1100 i 1350 dolara svaki.
Kako je voziti? 9/10
Od automobila kada nosi oznaku Mercedesa postoje određena očekivanja, a to su da bude udoban za vožnju i da bude opremljen najnovijom tehnologijom. I ovdje je veliki kupe sa četiri vrata prava poslastica.
Vožnja je glatka, laka i udobna kada u zadanim postavkama vožnje zaista možete zaroniti u CLS i jednostavno voziti kilometre udobno.
Jedna od najboljih stvari kod CLS 53 je zvuk kada izduvni sistem pravi pravo pucketanje i pucketanje u Sport+ modu pri ubrzavanju.
Ima manjih nedostataka, kao što su felge od 20 inča i gume niskog profila (245/35 sprijeda i 275/30 pozadi) koje stvaraju previše buke u kabini, ali uglavnom u gradu, CLS je spokojan , okretan i izrazito smirujući.
Prebacite se na Sport ili Sport+, međutim, i upravljanje je malo teže, reakcija na gas je malo oštrija, a ovjes je malo tvrđi.
Da li ovo čini CLS sportskim automobilom? Ne baš, ali svakako podiže angažman na nivo na kojem se zaista možete zabaviti.
Prebacite ga na Sport ili Sport+ način rada i upravljanje postaje malo teže.
Iako nije potpuni AMG u istom stilu kao E63 S, i ne pokreće ga sveprisutni 4.0-litarski twin-turbo V8 motor, 53-litarski šestocilindrični motor CLS 3.0 je i dalje dosta moćan.
Osećaj napuštanja linije je posebno brz, verovatno zbog EQ Boost sistema koji dodaje malo udarca, a čak i glatka vožnja sredinom krivine pruža primetan nalet hitnosti od kremastog ravnog šestorca.
Ipak, po mom mišljenju, najbolja stvar kod CLS 53 je zvuk, kada auspuh pravi pravo pucketanje i pucketanje u Sport+ modu pri ubrzavanju.
Vožnja je glatka, laka i udobna.
To je odvratno i odvratno, ali i potpuno nevjerovatno u smislu automobilskog ekvivalenta trodijelnog odijela - i sviđa mi se!
Kočnice takođe podnose brzinu čišćenja, ali naše relativno kratko vreme sa automobilom je bilo u veoma vlažnim uslovima, tako da je 4Matic+ sistem pogona na sve točkove bio veoma cenjen.
Presuda
Udoban kada vam je potreban i sportski kada to želite, CLS 53 je pomalo poput Mercedesovog Dr. Jekylla i Mr. Hydea - ili su možda Bruce Banner i Hulk za neke bolji referentni okvir.
Iako se ne ističe ni u jednom određenom području, njegova širina upotrebe je za pohvalu, ali na kraju, najveće razočaranje može biti njegova svima poznata estetika.
Iznutra izgleda i osjeća se kao svaki drugi veliki Mercedesov model (ne nužno kritika), dok ga spolja, po mom mišljenju, čini nerazlučivim od CLA.
Uostalom, ako želite elegantnu i sportsku limuzinu, zar se ne biste trebali osjećati posebno?
