Probna vožnja Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk je ekstremna verzija najmanjeg Jeepa, koji se nosi s teškim uvjetima na terenu ne pomoću mehaničkih komponenti, već zahvaljujući pametnoj elektronici

Vijugavi uski put naglo se penje i kreće prema maglovitim podnožjima Sjevernog Kavkaza, koja su već prekrivena prvim snijegom. Tvrda podloga je zaostala, a terenske gume kroče na svoju "rodnu zemlju" - neravni prolaz s kamenim nasipima, ledom, strmim usponima i slijepim zavojima. Tamo gdje asfalt ustupa put razbijenim zemljanim putevima koji godinama nisu vidjeli grejder, postoji linija između standardnog Jeep Renegade-a i njegove tvrde verzije Trailhawka.

Predstavljen 2014. godine, Jeep Renegade postao je zaista poseban model za američki brend. Čak i njegovo ime sugerira da nije iz plemena Cherokee, da nema nikakve veze s ovčarom Wrangler i da ne dijeli stavove Patriota. Njegovo ime je "otpadnik", odnosno otpadnik, pa čak i izdajnik. Ovo je prvi automobil kompanije koji se proizvodi izvan Sjeverne Amerike i prvi automobil koji je izgrađen na Fiatovom podvozju. Konačno, to je jednostavno najmanji automobil u istoriji marke.

Nema sumnje da su Amerikanci već proizvodili kompaktne modele - uzmite iste Compass i Patriot. Međutim, Renegade se zaista pokazao kao nešto sasvim drugo. Bez uvrede, Fiat Chrysler, ali osnovni sportski crossover sa 1,6-litarskim motorom sa 110 konjskih snaga, pogonom na prednje kotače i klirensom od 170 mm može se natjecati samo s gradskim ivičnjacima i laganim seoskim cestama. Međutim, Renegade Trailhawk je sada stigao do Rusije, dokazujući da "šizmatik" može ostati pravi "džip".

Svijetla paleta boja karoserije (dobili smo otrovno zeleni automobil) daje malom ispucalom Jeepu još veću crtanost. Čak i vlasničkih sedam utora na maski hladnjaka, okruglih farova i trapezoidnih lukova točkova izgledaju pomalo poput igračaka, iako su dizajnirani da podsjećaju na legendarni Willys koji se dogodio u Drugom svjetskom ratu. Kao i mnoga druga uskršnja jaja iznutra i izvana, poput elemenata u obliku slova X na lampionima - referenca na karakteristični uzorak na limenkama za gorivo.

Neposredno ispod A-stupova, pločica s oznakom Trail Rated svjetluca - za Jeep automobile je poput Medalje časti za veterana koji je učestvovao u slijetanju iz Normandije. Ovaj naslov dodjeljuju se modelima ili njihovim modifikacijama koji su prošli kilometre teških terenskih testova i imaju odgovarajuću opremu prije nego što su lansirani u seriju.

Jeep Renegade Trailhawk razlikuje se od svojih civilnih kolega sa retuniranim ovjesom s povećanim hodom, čeličnom zaštitom donjeg dijela, ojačanim bočnim suknjama, kukama za vuču i terenskim gumama s ojačanjima od kevlara. Razmak od tla povećan je na 225 mm, a odbojnici posebnog oblika pružaju ulazni i izlazni kut od 30, odnosno 34 stepena - to je najbolji pokazatelj među cijelom trenutnom linijom Jeepa, koju nadmašuje samo verzija s dvoje vrata Wranglera.

U unutrašnjosti je upadljivo natpis "Od 1941." na prednjoj ploči. U srpnju 1941. godine, pet mjeseci nakon napada na Pearl Harbor, Willys-Overland je dobio vladinu naredbu za serijsku proizvodnju legendarnog vojnog terenca Willys MB, koji je postao rodonačelnik Jeep automobila.

Uskršnja jaja su doslovno svuda. Umjesto crvene zone, tahometar pokazuje tragove narandžastog blata, a zvučnici na prednjim vratima Willisovu rešetku. Na središnjoj konzoli, prednjem dijelu naslona za ruke i presvlakama sjedala nalazi se topografska karta američke pustinje Moab, mjesta godišnjeg masovnog hodočašća obožavatelja Jeepa koji će ugostiti poznati uskršnji Safari.

Između brojčanika urednog, prikladno je smješten sedam inčni zaslon na kojem se mogu prikazati sve korisne informacije, uključujući navigacijske upute, upozorenja pomoćnih sistema i podatke o radu ovjesa i potrošnji goriva u stvarnom vremenu.

Gorivo ovdje troši najobimnija i najefikasnija jedinica koja se nudi za Renegade - 2,4-litarski prirodni usisni benzinski "četverac" iz porodice Tiger Shark. Na ruskoj verziji crossovera, motor proizvodi 175 KS. i 232 Nm obrtnog momenta. Takav odboj je sasvim dovoljan za automobil težak 1625 kilograma, iako u radu motora dolazi do naprezanja tokom pretjecanja na autoputu.

Motor je uparen sa devet-stepenim automatskim mjenjačem, na koji je, inače, vrlo ponosan u Jeepu. Renegade je jedini kompaktni SUV na svijetu koji ima mjenjač sa toliko brzina. U normalnim uvjetima, automobil starta isključivo iz druge faze, dok skraćena prva brzina ovdje obavlja funkciju "spuštanja".

Sistem pogona na sve točkove Jeep Active Drive Low, izveden kroz višepločnu spojku s funkcijom zaključavanja osovine, može se optimizirati za različite vrste površina. Dakle, pored automatskog, osigurani su i načini Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") i Rock ("Stones").

Prva pomaže u kretanju po ledu ili valjanom snijegu - elektronika proaktivno reagira na najmanji klizanje i po potrebi trenutno guši motor. Vučni napor u načinu rada Sand, s druge strane, omogućuje lagano proklizavanje, sprječavajući automobil da kopa, a u režimu blata, točkovi već mogu jako kliziti da bi došli do guste površine.

Staza za motokros u regiji Tuapse, gdje se čak održava i etapa Svjetskog prvenstva, Renegade prolazi bez napora. Lako se spušta i penje uz padine nevjerovatne strmine, na kojima skaču motocikli, i samopouzdano svladava brodove duboke pola metra. Još je lakše vozaču, koji automobil može usmjeriti samo na susjedno brdo i pritisnuti pedale - sav ostali posao obavljaju pomoćni sistemi.

Međutim, nakon napuštanja stjenovite plaže, postoji strah da će automobil uskoro biti zakopan i sjesti na trbuh. U pomoć dolazi poseban režim jahanja na stijeni, dostupan samo za verziju Trailhawk. Nakon što ga aktivira, elektronika vam omogućava da prebacite do 95% obrtnog momenta na svaki od kotača ako je potrebno, zahvaljujući čemu se crossover samouvjereno penje po stjenovitom nasipu.

Ali prevelike rupe na 17-inčnim alu felgama prilično su kontroverzna odluka. Nakon putovanja praznom obalom Crnog mora, veliki kamen zabio se u kočioni mehanizam, koji je tamo prodro s lakoćom bilijarske kugle koja je letjela u džep stola za "Amerikanca". Nakon toga, automobil je počeo ispuštati dugotrajni zvuk zavijanja, sličan onome koji je tokom ubrzanja proizveo mjenjač trolejbusa.

Ipak, Jeep Renegade Trailhawk dobro je izrađen svestrani kompaktni SUV koji je vjerovatno pripremljen za rusku stvarnost kao nijedan drugi školski kolega. Za mali urbani crossover, koji se u isto vrijeme ne boji ići čak ni vrag, morat ćete platiti puno. Koštaće najmanje 25 - 500 dolara više od osnovnog Sport crossovera.

Tako je, po cijeni, Renegade Trailhawk konkurent konkurentnom MINI Countrymanu sa pogonom na sve kotače (od 25 USD), s kojim se može natjecati u razini opreme, vanjske harizme i povijesnog naslijeđa. Međutim, off-road, "Amerikanac", najvjerovatnije, "Britancu" neće ostaviti šansu. Da, njegova prošlost je mnogo borbenija.

Tip	Crossover
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4236/1805/1697
Međuosovinski razmak, mm	2570
Zapremina prtljažnika, l	351
Masa praznog vozila, kg	1625
tip motora	Benzin, atmosferski
Radna zapremina, kubnih metara cm	2360
Maks. snaga, hp (pri rpm)	175/6400
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)	232/4800
Tip pogona, mjenjač	Pun, AKP9
Maks. brzina, km / h	180
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	9,8
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l / 100 km	9,4
Cijena od, USD	25 500