Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Dobro sjedalo - loše sjedište, prostrana unutrašnjost - skučen prtljažnik, sportska šasija - udobno prigušivanje neravnina, odlučan odgovor - ne komunikativno vraćanje informacija... i, konačno, potrošnja goriva koja nikada ne dostiže obećane brojke po fabrikama. .
Ovaj put smo stvari pristupili drugačije. Mazdu6 SPC smo testirali kako bismo je odvezli na dugo putovanje i otkrili koliko automobil može biti ekonomičan sa 120 kW i 360 Nm dizela ispod haube.
Što se tiče sjedišta, nema sumnje: pošto smo išli samo na dva putovanja, ima ih mnogo, a istina je da će još dva lako sjesti pored nas, a ruta će i dalje biti udobna - čak i ako otišli smo u Francusku. za nedelju dana skijanja, a ne samo tri dana, za kongres u srcu Provanse.
U subotu ujutro, malo prije polaska, navigacijski uređaj je na ekranu napisao da je putovanje bilo 827 kilometara, što znači osam sati vožnje, ako nije bilo neočekivanih gužvi na talijanskim autocestama i cestama iznad Mačka. d'Azur.
„Ovo će biti test ne samo za štedljivost, već i za izdržljivost“, pomislio sam. Zadao sam sebi cilj da stignem non-stop i sa jednim rezervoarom goriva. “Hoće li uspjeti? “Onda je to jednostavno postalo naš fokus. Uostalom, i moje kolege iz redakcije i ja putovali smo na velike udaljenosti i često netaknuti. Više sam se brinuo za Mazdu.
Ne zato što to nisam mogao, već zato što sam se bojao da je previše pohlepna. Nešto manje od 1.500 kilograma osnovne težine nije mala količina, A-stub od 163 konjske snage treba svoj, dok rezervoar za gorivo prima samo 64 litra goriva.
S kilometražom koju smo mjerili na testovima (9 l / 6 km) za takvu Mazdu u ožujku prošle godine, bilo je jasno da se neće osušiti prema mojim planovima. Čak i da sam posudu posušio do posljednje kapi, vozio bih Mazdu maksimalno 100 kilometara.
Još jednom su me ohrabrile informacije koje sam slučajno pronašao u knjižici s uputama: kombinirana potrošnja ove Mazde, prema tvorničkim podacima, iznosila je samo 5 litara dizel goriva na 5 kilometara.
„Vau, ovo je drugačije“, rekao sam sebi. Ako je to istina, onda sa rezervoarom od 64 litre lako mogu voziti 1.163 kilometra. Ovo je sve do Provanse i još 342 kilometra nazad. Jedina sumnja koja mi je pala na pamet je da nijedan od naših test vozača još nije uspio da se testna potrošnja približi fabričkoj, a kamoli da je dosegne!
„Ništa, barem će staza biti manje dosadna“, pomislio sam i otrčao do Ferneta. Ne želeći da rizikujem (ako nije bilo potrebno), dopunio sam tu (do vrha i malo dalje), prešao granicu, skrenuo na autoput i krenuo 135 km/h umerenim tempom uz podršku tempomat. zapad.
Nakon dobrih 400 kilometara stanje na putu je bilo otprilike ovako: prosječna brzina - normalno, stanje obje zadnjice - normalno, stanje - normalno, potrošnja goriva - iznenađujuće normalna.
Tada mi je već bilo jasno da podaci o potrošnji goriva na martovskom testu ne odgovaraju stvarnosti. Priča o šestorci pije puno manje na otvorenim stazama. I ovo je dobro! U isto vrijeme, sve me više živcirao putni računar koji nudi zadovoljavajuću količinu podataka, ali možete odabrati samo dva u podmenijima za prikaz na ekranu.
Kako se ne bih previše razmazio, radije sam radio ugodnije stvari; sedište bez umora, udoban enterijer, prijatno, gotovo nečujno brujanje motora u srednjem radnom prostoru i odličan zvuk iz Bose ozvučenja u ovoj opremi. I dobro osmosatno putovanje proletjelo je u tren oka.
Dva dana kasnije čekao nas je isti put nazad. Neposredno prije polaska napunio sam spremnik gorivom (ovaj put samo do vrha i ništa drugo), krenuo prema istoku i nakon manje od devet sati vožnje zaustavio se na benzinskoj pumpi na Trzaškoj cesti u Ljubljani.
Tadašnji dnevni brojač kilometara pokazao je 865 kilometara, a ja sam sipao 56 litara novog u rezervoar za gorivo.
I šta napisati na kraju? Sasvim je očito da u Auto trgovini nemamo najlakših nogu i da troškovi koje postižemo na uobičajenim 14-dnevnim testovima nisu uvijek značajni.
Ali ako ste vlasnik takve šestorke, od sada se možete sigurno pohvaliti da ne pijete više od 6 litara na 5 kilometara. I također činjenica da ti podaci nisu rasli na vašem zelniku, već su izmjereni u Auto trgovini.
Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - cijena: + XNUMX rubalja.
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.090 € |
| Cijena testnog modela: | 29.577 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 120 kW (163 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimalna brzina: | 16,8 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 137l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.183 cm? – maksimalna snaga 120 kW (163 ks) pri 3.500 o/min – maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 1.600-3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 210 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.510 kg - dozvoljena bruto težina 2.135 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.765 mm - širina 1.795 mm - visina 1.490 mm - rezervoar za gorivo 64 l. |
| Kutija: | 520-1.351 L |
Naša merenja
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Status kilometraže: 11.121 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,8 godina ( 137 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,4 / 12,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,2 / 12,5s |
| Maksimalna brzina: | 210km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Osnovna cijena tako opremljene Mazde nije jeftina. S paketom opreme TE Plus gotovo se u potpunosti približava 30 XNUMX. Ali ako puno putujete, živite aktivan život i trebate prostran automobil, vrijedi razmisliti. Također zato što nudi dobru vrijednost za novac, jer je poznat po svojoj pouzdanosti i može se pohvaliti najboljom slikom iz godine u godinu.
Hvalimo i zamjeramo
prostrani salon
neumoran sjedeći položaj
vibracije i buka motora
potrošnja goriva
Bose audio sistem
putni računar
nema parking senzora
