Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, naš test na cesti – Test na cesti
Sadržaj
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, naš test na cesti – Test na cesti
Limuzina Hiroshima s 1.5 dizelskim motorom postaje ekonomičnija u potrošnji, ali zadržava izvrsne dinamičke kvalitete.
Pagella
|
|
Mazda3 je na najbolji način najevropljanin Japanaca. Materijali su visoke kvalitete, a dizajn karoserije izražava sportski karakter. S druge strane, vožnja je više orijentirana na udobnost: ovjes je mekan, upravljanje i vuča su lagani, a mjenjač precizan i zahtijeva malo napora. Exceed set nudi dugačku listu dodatne opreme. Potrošnja dizel goriva 1.5 105 KS odlično, ali oporavak je slab.
La Mazda3 već znamo: Mazdina limuzina C segmenta (suparnik Golfu, 308 i Focusu) nije se promijenila u izgledu, ali ispod haube je sada i 1.5 Skyactiv-D, mali četverocilindrični dizel sa 105 KS motor. Mazda. Izgled Mazde3 rezultat je kursa dizajna »Kodo“Mazda sa vijugavim i sportskim linijama. Ovdje postoji pozornica, a među Japancima Mazda3 najbolje odgovara ukusu nas Europljana. Unutrašnjost odiše osjećajem solidnosti, a instrumenti su jasni i jednostavni, ukratko, odmah se osjećate opušteno.
Motor 1.5 Skyactiv-D to je jedva dovoljno za kapacitet Mazde3; u stvari, nedostaje mu vuča pri pretjecanju, ali na autoputu i u gradu 4-cilindrični motor radi fleksibilno i tiho uz vrlo nisku potrošnju goriva.
Unatoč sportskom izgledu, Mazda3 je predana udobnosti: ovjes je pliš, kao i komande; ali zadovoljstvo u vožnji je nesumnjivo jedna od njegovih prednosti.
grad
Dimenzije Mazda3 ne čine ga jednim od najprikladnijih hatchbacka za lov na improviziranom parkiralištu. Japanska limuzina široka je 180 cm i dugačka 447 cm; instalacija premašiti međutim, uključuje kameru za vožnju unatrag, kao i prednje i stražnje parkirne senzore, koji su sada neophodni za vrhunsku opremu u ovom segmentu. Elastičnost motora 1.5 Skyactiv-D ovo je definitivno prednost, a Mazda3 se ne umara u pokretu; takođe zahvaljujući laganom kvačilu i mjenjaču, kao i preciznom upravljanju sa snažnom pomoći u snazi. Klik u niskim brzinama je dovoljan, ali oporavak u višim brzinama daleko je od oporavka. 2.2 Skyactiv-D.
Izvan grada
La Mazda3 to je mašina u kojoj uživate u vožnji, bruseći kilometre uz minimalan napor. Nije oštar auto u krivinama, a ako ga forsirate u sportskoj vožnji, odmah je primjetno kotrljanje, ali pri srednjim brzinama je zaista lijepo. Upravljač ima lijepu težinu, a volan ima pravi hvat i prečnik. Vozačevo sedište pruža prostor za noge i prilično nisko sedište sa brzinomerom i head-up displejom (standardno) na vidiku. Iskačući gas je prijatan, a prebacivanje brzina je toliko precizno i bez napora da nećete požaliti zbog automatike. Razumijemo kako je japanski proizvođač naporno radio na uočenom kvalitetu i težini komandi (Audi se čini u tražilu), i na tome im moramo čestitati.
Motor Skyactiv-D nije jako žedan čak ni sa ležernim stilom vožnje: proizvođač tvrdi da je potrošnja od 3,5 l / 100 km u izvangradskom ciklusu i da su mu stvarna 23 km / l nadohvat ruke, ali s druge strane, nedostaje mu malo panache. To je elastičan motor s malim brojem okretaja koji linearno gura, a zatim se gasi nakon 3.500 o / min. Međutim, ako je 1.5 Mazda2 sja, Mazda3 osjeća nedostatak oporavka u visokim brzinama.
autoput
Prilagodljivi tempomat pri 130 km / h i 21 km / l u prosjeku nije loš kao posjetnica. Zvučna izolacija unutrašnjosti automobila. Mazda3 to je dobro i udobno sjedalo se ne umara ni nakon nekoliko sati. Prednji zaslon, grijana sjedala, senzor mrtvog kuta i audio sistem također rade zajedno kako bi duga putovanja bili manje stresni. Bose sa 9 zvučnika i 7 '' satelitskom navigacijom, sve uključeno premašiti.
Život na brodu
Prilikom postavljanja premašiti, Mazda3 zadovoljava vašu želju za izborom, od detalja poput kože na ručnoj kočnici i nadzornoj ploči, preko osvjetljenja, do infotainment sistema sa Bose stereo uređajem. Dizajn nadzorne ploče je vjerojatno manje privlačan od dizajna Mazda2 (otvori za zrak su općenitiji), ali bez sumnje ovo je referentna japanska premium limuzina. Materijali su izvrsni: meka plastika, koža, crveni šavovi, pa čak i tvrdi dijelovi uopće ne izgledaju kao "ispune".
Il dizajn Jednostavan je i sportski, sa centralnim kružnim analognim tahometrom za volanom i jednostavnom, jasnom grafikom na bočnim ekranima. Sve je vrlo intuitivno, od tempomata do infotainment sistema. Podržani ekran je vrlo sličan tabletu i sviđalo vam se to ili ne, dobro čita i ne ometa previše.
Zadnja soba je više nego dovoljna za tri putnika (iako udobnija za dvoje), a prtljažnik od 364 litara je nešto ispod prosjeka konkurencije.
Cijena i troškovi
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ima katalošku cijenu 24.805 Euro sa instalacijom premašiti, ovo drugo je zaista kompletno sa svim opcijama koje želite i više. Potrošnja je zaista rekordna, ali ako tražite više snage, bolje se usredotočite Mazda3 2.2 Dizel 160 KS, što košta 26.650 eura.
sigurnost
La Mazda3 Ima odlično prianjanje, blago svjetlo na stražnjoj strani, ali vrlo pažljive elektroničke komande. Euro NCAP test dao mu je 5 zvjezdica za sigurnost, a automatsko kočenje u nuždi u gradu dodaje sigurnost.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 447 cm |
| širina | 180 cm |
| nadmorske visine | 145 cm |
| Barel | 364-1263 litara |
| Tenk | 51 litri |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| pristrasnost | 1499 cm |
| Traction | sprijeda |
| emitovanje | |
| Potencija | 105 CV i 4.000 težina |
| par | 270 Nm |
| težina | 1395 kg |
RADNICI
| 0-100 km / h | 11 sekundi |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Potrošnja | 3,8 l / 100 km |
