Mazda2 G90 Revolution

Sadržaj

Osnovne informacije
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
Naša merenja

Život automobila koji su s nama na produženim testovima ili supertestovima nije lak. Ne zato što će biti maltretirani (naprotiv, obično dobivaju mnogo više njege nego automobil prosječnog slovenačkog vozača), već zato što često moraju raditi stvari koje im nisu glavni zadatak.

Uroš Modlič

Naš prošireni Mazda2 test tipičan je primjer: automobil dizajniran za gradsku i prigradsku upotrebu, više na sekundu nego prvi automobil kod kuće, često je bio pun četiri odrasle osobe i punog prtljažnika, a i duži pravci autoputa bili su vrlo poznati to. Zapravo, mali dio vremena provodio je kod kuće, ali to ga nije ni najmanje smetalo.

Čak ni oni koji su otišli na izuzetno dugo putovanje u Mazdi2 nisu našli lošu riječ o njoj. Nije bilo pritužbi na sjedišta, dovoljno pohvale za infotainment sistem uključujući navigaciju – zajedno su se pobrinuli da duža putovanja budu manje dosadna. Manje impresivan bio je samo ručno upravljani klima uređaj (iako je prilično efikasan u vrućim danima) i činjenica da se svjetlo mora paliti ručno, budući da dvojka u opremi Atrakcije nema pozadinsko osvjetljenje. se automatski uključuje. Ali to je i problem za zakonodavca: budući da su dnevna svjetla obavezna, automatska prednja svjetla bi trebala biti propisana zakonom.

Benzinski motor od 1,5 litara u našem blizancu bio je tih 90 konjskih snaga. Nije tako živahna kao najmoćnija verzija sa 115 konjskih snaga, ali nije dobila negativne kritike o svojim mogućnostima. Naprotiv, dobiva dosta pohvala za inače tihe performanse, koje postaju samo malo glasnije na autoputu. Nije kriv motor, već samo petostepeni mjenjač, jer šestostepeni ima samo 115 konjskih snaga. Dakle, ima još nekoliko okretaja na autoputu, ali s druge strane, motor, zahvaljujući velikoj fleksibilnosti i dobro izračunatim prijenosnim omjerima za gradsku vožnju, uspijeva na ulicama gdje su brzine znatno manje.

Potrošnja? U našem normalnom krugu zaustavio se na 4,9 litara, što je prilično za automobil na benzinski pogon. Činjenica da je probni domet bio oko sedam litara nije iznenađujuće niti loše zbog mnogo dužih i bržih ruta. Ovo samo dokazuje da će većina vozača proći sa samo pet do šest litara benzina. Ove informacije, kao i automobil općenito, zaslužuju pozitivnu ocjenu.

Tako je Mazda2 dokazala da lako može udovoljiti zahtjevima zahtjevnijih vozača, ali je istovremeno prilično atraktivna i atraktivna.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	9.990 €
Cijena testnog modela:	15.090 €
Snaga:	66 kW (90 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.496 cm3 - maksimalna snaga 66 kW (90 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 148 Nm pri 4.000 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapacitet:	: maksimalna brzina 183 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emisija CO2 105 g / km.
misa:	prazno vozilo 1.050 kg - dozvoljena bruto težina 1.505 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.060 mm - širina 1.695 mm - visina 1.495 mm - međuosovinsko rastojanje 2.570 mm
Kutija:	prtljažnik 280–887 44 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

Uslovi merenja: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / stanje kilometara: 5.125 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,1s
402m od grada:	17,1 godina ( 132 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	10,0s (4)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	18,1s (5)
Maksimalna brzina:	183km / h (5)
potrošnja testa:	7,0 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	4,9 l / 100 km