Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KS – Test na putu – Test na putu
Sadržaj
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KS – Test na putu – Test na putu
Agresivniji, ekskluzivniji, pa čak i malo tiši. Ali ona uvijek vozi
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF još je dražesnija i agresivnija od paukove verzije, a također malo poboljšava zvučnu izolaciju. Električni mekani krov dodaje nekoliko kilograma laganom pauku, ali to je teško primijetiti, barem u mirnoj vožnji. Zapravo, užitak u vožnji se ne mijenja ni za mrvicu. Prilagođavanje Exceeda je, kao i uvijek, vrlo kompletno.
Mazda Mx-5 Uvlačivi Fastaback, prva Miata sa snažnim sklopivim tvrdim krovom. Da li smo osjećali potrebu? Možda ne, ali moram priznati da je Mazda Mx-5 RF vrlo lijepa uživo. Kada je zatvoren, izgleda kao punopravni kupe, a također izgleda mišićavije i egzotičnije; dok otvor nejasno liči na jedan Carrera 911 Targa... Ne toliko zbog proporcija, koliko zbog tog fiksnog stražnjeg stakla, koje odaje osjećaj sigurnosti, čak i kad putujete s nebom nad glavom. Električni tvrdi krov čini RF zrelijim i modernijim od njega paukova verzija sa ručnim poklopcem. Hardtop po težini košta 45 kg više; ne puno, na kraju krajeva, jer dobivate i nešto u smislu udobnosti, posebno na autoputu, a možda čak i zimi. Mehanizam obavlja svoj posao u samo 13 sekundi, čak i u pokretu, ali samo do 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF tada je dostupan samo s motorom 2.0 Skyactiv-G 160 KS. (od Spiders takođe sa snagom od 1.5 KS. (130) u nivoima opreme Exceed i Sport.
CITY
U gradu Mazda Mx-5 RF nije mu sasvim udobno. Verzija premašiti Imamekše podešavanje od sportske verzije, i to ga definitivno poboljšava udobnostali kvačilo zahtijeva određeni napor, kao i upravljanje. A ako ste viši od jednog metra i osamdeset, ulazak i izlazak nije baš zgodan. Dobra vijest je da je Skyactiv-g 2.0 motor s atmosferskim usisavanjem nevjerojatno stabilan i troši malo, čak i u gradu.
NA SELU
Ljepota dolazi kad se krivine spoje, Mazda Mx-5 RF Exceed – Cijena: + XNUMX RUBkao što je spomenuto, ima mekše podešavanje od verzije Sport i nedostaje mu diferencijal s ograničenim proklizavanjem. To znači da je s njim malo lakše rukovati, ali ima manje vuče u uskim zavojima i manje ugodno pri prekomjernom upravljanju. Na ovaj ili onaj način, manje je predvidljiv i progresivan kada izgubi stisak. Precizno upravljanje i vrhunsko mijenjanje stupnjeva prijenosa (mehanički osjećaj koji prenosi njegova ručica je izvrstan), međutim, čine ga fantastičnim za vožnju pri bilo kojoj brzini.
Motor je snažniji nego što podaci govore: elastičan, živahan i rasteže se s retro metalnom korom. Fantasticno. Kuća najavljuje snimak iz 0 do 100 km / h za 7,3 sekunde i najveću brzinu od 214 km / h, ali Miata je, iznad svega, mašina koju nije briga za podatke.
autoput
La Mazda Mx-5 RF in autocesta to je razumno tiši i ugodniji Spider verzije, ali buka kotrljanja, buka motora i aerodinamičko šuštanje završavaju neugodno. Recimo, "iskustvo pauka" ostaje, čak i ako je isključeno. S druge strane, potrošnja je bila dobra, što je iznosilo oko 14 km / l 130 km / h.
ŽIVOT NA DASKI
GLI unutrašnjost из Mazda Mx-5 RF identični su onima pauka. Ovo smo već rekli i potvrđujemo: Ova posljednja generacija Miata napravila je veliki iskorak u kvaliteti, što se tiče dizajna i izbora materijala. Armaturna ploča je lijepa na pogled i savršeno sastavljena, njen dizajn je mnogo evropskiji od "japna".
Tačka bola, kao kod pauka, je prostor. Volan se ne prilagođava dubini, tako da ako ste visoki, moraćete da gurnete sedište unazad i da zgrabite upravljač raširenih ruku. Ukratko, samo džokeji mogu pronaći savršeno pristajanje za Mx-5. Onda Nema pretinaca za odlaganje u vratima, pa čak ni u središnjem tunelu, s izuzetkom „niše“ s klimom i kutijom između dva sjedala.
U poređenju sa verzijom sa ceradom prtljažnik ukupno se smanjuje za samo 3 litre 127 litara. Ne mnogo, ali nekoliko kolica će stati bez problema jedan na drugi.
CIJENE I RASHODI
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Cijena: + XNUMX RUB obala 31.150 Euro, 2.500 eura više od Spider verzije sa istim postavkama. Oprema je veoma bogata: Bose stereo sistem, potpuno LED prednja svjetla, tempomat, poklopci od 17 inča, zadnji parkirni senzori i još mnogo toga. Izvrsna potrošnja goriva: Lagani i fleksibilni motor znači da Mazda Mx-5 RF troši samo 6,6 l / 100 km u kombiniranom ciklusu.
SIGURNOST
La Mazda Mx-5 RF got 4 zvjezdice za sigurnost na Euro NCAP testu... Dobra oprema za aktivnu i pasivnu sigurnost, ali kočenje se može poboljšati.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 392 cm |
| širina | 174 cm |
| nadmorske visine | 124 cm |
| težina | 1130 kg |
| Barel | 127 litri |
TEHNIKA
| motor | Redni 4-cilindrični aspirator, 1998 ccm |
| Potencija | 160 Cv u 6.000 težina |
| par | 200 Nm do 4.600 ulaza |
| Traction | Stražnji |
| emitovanje | Ručni mjenjač sa 6 brzina |
RADNICI
| 0-100 km / h | 7,3 sekundi |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| potrošnja | 6,6 l / 100 km |
| cijena | 31.150 XNUMX eura (pretplata) |
