Mazda MX-30: električni šik – Test na cesti

Mazda MX-30: električni šik – Test na cesti

Isprobali smo Mazdu MX-30: prvi električni automobil u istoriji japanskog proizvođača je ekološki prihvatljiv i elegantan kompaktni SUV koji vas tjera da žrtvujete previše (prije svega, prostranost i autonomiju).

Žalba	Dobit za nekonvencionalan izgled, ali domet od samo 200 km mogao bi uplašiti mnoge potencijalne kupce.
Tehnološki sadržaj	Elektromotor ispod haube i ADAS more pomažu u vožnji.
Zadovoljstvo u vožnji	Mazda MX-30 preferira opuštenu vožnju unatoč tome što motor može pružiti dobro prianjanje pod stresom.
stil	Dizajn je uspješan i ukrašen je originalnim malim stražnjim vratima koja se otvaraju protiv vjetra i nedostatkom B stuba.

mazda proizvođač automobila koji je uvijek razmišljao izvan okvira i to je još jednom pokazao vlastitim primjerom. prvi električni: MX-30, A Kompaktni SUV ekološki i elegantno, karakterizira ga dizajn original (bez B stuba i malih stražnjih vrata koja se otvaraju prema vjetru) iautonomija samo jedan 200 km.

U našem drumski test mi smo testirali Mazda MX-30 (već analizirano prošle godine tom prilikom prvi kontakt) u veoma luksuznom ambijentu 100. godišnjica, nastao 2020. u spomen na 100. godišnjicu branda Hiroshima. Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.

Mazda MX-30: autonomija i punjenje

Velika slabost Mazda MX-30 bez sumnjeautonomija: Navedeno je da se 200 km može postići isključivo tokom vožnje u gradu ili izvan njega, ali uz umjeren stil vožnje. Namjerni izbor azijskog doma koji se odlučio za mali dom. baterije sa 35,5 kWh za smanjenje Emisije CO2 tokom čitavog životnog ciklusa vozila (uključujući recikliranje na kraju vijeka trajanja) i zadržati težina Ukupno.

U vezi sa puniti žele nas 3 sati dovedite baterije sa 20% na 80% sa izmjeničnom strujom i nešto više od pola sata u DC načinu rada.

30. godišnjica Mazde MX-100: visoka cijena, bogata oprema

La 30 godina Mazda MX-100 Ima cijena prilično visoko (41.800 Euro) u kombinaciji sa standardna oprema veoma bogat:

Eksterijeri

• 18 -inčni naplatci od lake legure sa središnjom kapom sa logom 100. godišnjice.
• LED matrični farovi sa LED dnevnim svetlima i peračima prednjih svetala
• Električno podesivi, grijani i sklopivi vanjski retrovizori (također fotohromični na vozačevoj strani)
• Tamni stražnji prozori
• Sjajni crni B stupovi, bordo crveni gornji okvir i krov karoserije sa satenskom Mazdinom značkom na C stupu
• Metalik keramička boja
• Vanjska značka 100. godišnjice

Dizajn enterijera

• Unutrašnje presvlake “Industrial Vintage” (bordo crvena/crna).
• Unutrašnje bijele obloge
• Vozačevo sjedište, električno podesivo
• Grejanje prednjih sedišta
• Memorija za podešavanje vozačevog sedišta, spoljnih ogledala i Head Up ekrana
• Prednji nasloni za glavu sa utisnutim logotipom 100. godišnjica
• Centralna ostava prekrivena plutom
• Srednji naslon za ruke napred i pozadi
• Središnji omotač prekriven vidljivim šavovima
• 60:40 stražnje sjedalo
• Kožni upravljač
• Grejani volan
• Burgundski crveni pod i prostirke sa značkom 100. godišnjica
• Osvijetljeni štitnici za sunce
• Unutrašnjost sa LED rasvjetom

Udobnost

• Automatska kontrola klime
• Mazda Connect infotainment sistem sa 8,8 -inčnim središnjim ekranom
• CHF Commander
• Centralna digitalna instrumentacija sa 7-inčnim ekranom
• Prikaz zaglavlja
• Središnja nadzorna ploča s kontrolama na dodir
• Pametni ključ sa utisnutim logotipom za 100. godišnjicu
• Grejanje prednjeg vetrobranskog stakla
• Unutrašnji retrovizor bez okvira, bez okvira
• Senzori za svjetlo / kišu
• Automatsko centralno zaključavanje u pokretu (ADL)
• Prednji električni podizači stakala
• 2 USB i 150W utičnice
• Mazda Harmonic Acoustics audio sistem sa DAB digitalnim radiom, 8 zvučnika
• Bluetooth veza
• Carplay / Android Auto sučelja
• Bose zvučni sistem sa 12 zvučnika
• Satelitska navigacija
• Stražnja kamera
• Prednji i zadnji parking senzori
• Sistem protiv krađe po obodu
• Monitor od 360 °
• Kutija za 100. godišnjicu (Mazda 1 Coupé 43: 360 razmjera + Mazda fotoknjiga)

Tehnologija i sigurnost

• Hill hold help
• DSC + e-GVC Plus
• Prednji i bočni vazdušni jastuci, zavese
• Vazdušni jastuk za kolena vozača
• Detekcija umora vozača (DAA)
• Senzori pritiska u gumama (TPMS)
• Automatsko gradsko kočenje u nuždi s otkrivanjem pješaka (SCBS)
• Pomoć pri zadržavanju trake (LAS)
• Nadzor mrtvih točaka (BSM) sa stražnjom detekcijom opasnosti
• Prepoznavanje saobraćajnih znakova (TSR)
• Automatsko kočenje u nuždi (SBS)
• Automatski kočioni sistem na raskrsnici (TAT)
• Prilagodljivi tempomat (MRCC) s inteligentnom kontrolom brzine (ISA)
• Automatska kontrola dugih svjetala (HBC)
• E-Call sistem hitnih poziva
• Detekcija umora vozača (DAA)
• Sistem za nadzor umora vozača sa kamerom
• Podrška za krstarenje i promet (CTS)
• Nadzor izlaza sa parkinga sprijeda (FCTA)
• Stražnje kočenje u nuždi s otkrivanjem pješaka (stražnji SCBS)
• Stražnje kočenje u nuždi izvan parkirališta (RCTB)
• Način 2 Kućni kabel za punjenje tipa 2 (za punjenje kućnim utikačem)
• Način 2 Kabel za punjenje tip 3 (za punjenje sa zidnom kutijom i zvučnicima)

Kome je upućen

Ko zelielektrični automobil različiti od ostalih, oni koji putuju nekoliko kilometara dnevno, oni koji imaju vremena (i želju) često puniti automobil i oni koji nemaju posebne potrebe za prostorom: putnički prostor koji ima završiti njegovan - putnici pozadi nemaju dovoljno centimetara, dok prtljažnik, koji nije baš velik u konfiguraciji s pet sjedala, izgleda bolje sa preklopljenim stražnjim sjedalima.

Vožnja: prvi pogodak

Kad se ukrcate Mazda MX-30 nemoguće je ne cijeniti završiti vrlo uredno: unutrašnjost ima šik atmosferu i koristi ekološki prihvatljive materijale poput vlakana iz recikliranih plastičnih boca koja se koriste za tapeciranje vrata i saobraćajni džem dolazi od proizvodnje čepova za boce.

Pritiskom na tipku za uključivanje odlazite i zatičete se za upravljač zabavnog automobila ("0-100" za 9,7 sekundi), koji se gura elektromotor snažan (145 KS), ali ne baš bogat okretnim momentom (270 Nm), karakteriziran namjerno "mekom" isporukom: tradicionalna "brutalna" vuča automobila sa nultom emisijom nastaje samo kada pritisnete papučicu gasa. Uprkos glomaznim spoljnim dimenzijama (dužina 4,40 metara - dosta za grad) i maloj težini - baterije, koliko god male bile, impresivne su. Kompaktni SUV del Sol Levante je nagrada za vožnju: nije manevarska u zavojima, ali se opravdava jednim upravljanje ravno, sa snažnim i efikasnim sistemom kočenja i sa sistemom e-GVC Plus koji optimizira prijenos tereta između sprijeda i straga. Mi bismo samo hteli suspenzije malo teško.

Vožnja: konačna ocjena

Vozi jedan Mazda MX-30 vrlo zadovoljavajuće, ali i mnogo zabrinjavajuće: sastavili smo automobil sa baterije 90% iautonomija 147 km i bio je to šok kada ste to otkrili nakon samo 3 km, s natpisom "115 km" na nadzornoj ploči, koji se odnosi na preostalu udaljenost. Srećom, situacija se postupno vratila u normalu: nakon 47 km baterije su 62%, a autonomija 97 km, a nakon 80 km putni računar pokazuje napunjenost od 39% i još 63 km trčanja.

Šta to govori o vama

Imate ekološku dušu, ljubitelji ste pažljivo izgrađenih objekata i volite se isticati iz gomile.

Спецификация

motor	električni
Baterija	35,5 kWh
Potencija	107 kW (145 KS)
par	270 Nm
Sloboda	200 km (WLTP)
Traction	prednji
Vlastita težina bez vozača	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
maksimalna brzina	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kVtč	Dizajn je fokusiran na praktičnost i prostranu unutrašnjost.
Kia e-Niro 39,2 kVtč	Jedini pravi konkurent, MX-30 je praktičniji i nudi više autonomije, ali gubi na živosti i završnoj obradi.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm kraće od Mazde, ali jednako elegantno. Autonomija je veća od 300 km.
Peugeot e-2008GT	Agresivan izgled i domet od preko 300 km za mali francuski električni terenac.