Probna vožnja Lexus GX

Zašto GX ne može ići na spoj, kakvu frizuru bi vlasnik trebao imati i na koju su opciju inženjeri zaboravili ...

Kolumnista AvtoTachkija Matt Donnelly objasnio je zašto Lexus GX nikada ne bi trebao ići na spoj i zašto vozač SUV-a mora biti bogat, gojazan i voluminozne frizure.

Kako on izgleda

Još jedna recenzija, još jedna Toyota. Umjesto toga, to je Lexus, ali u stvarnosti to je Toyota Land Cruiser Prado u maski superheroja. Izvana se ovaj luksuzni Lexus može razlikovati od demokratskijeg rođaka samo po obilju kroma i sitnih detalja. Unutrašnjost GX 460 je zaista cool: veliko slovo "L" na upravljaču, narančastosmeđa koža i gomila vrhunskih sitnica.

GX je visok i širok, a opet varljivo nizak. Čini se da je auto mnogo veći nego što zaista jeste. Ne, ovaj Lexus je veoma prostran, ali, nažalost, sav ovaj prostor je iznad glave i na nekim čudnim mestima. Ogromna količina metala potrebna za stvaranje takvih zapremina rezultirala je impresivnom težinom automobila i njegovom sumnjivom aerodinamikom (i jedno i drugo, usput rečeno, ne doprinosi ekonomičnosti goriva). Ovdje, po standardima klase, ima dosta prostora za noge. Općenito, ovo je idealan auto za niske, punašne ljude s bujnom kosom, ali ja se, budući da sam visok i ćelav, nisam osjećao baš ugodno unutra.

GX se vjerovatno može kupiti u nekoj od boja s potpisom Lexusa, ali o tome mogu samo nagađati: ovaj automobil nikada nisam vidio čist. Generalno, ovaj testni automobil bio je najprljaviji od onih koje mi je RBC dao. Prljavo - nimalo u zaigranom, dobrom smislu riječi, vjerujte mi. Jednostavno je bio prljav od glave do pete. Zamolio sam kolegu da opere terenac, a on je rekao da je nekoliko sekundi vidio GX kristalno čist. Avaj, do trenutka kada se automobil vratio u ured (odnosno 15 minuta kasnije), opet je izgledao više kao brdo nego vozilo.

Sve u svemu, ovaj Lexus je samo magnet za prljavštinu. Pronaći će ga čak i u apsolutno sterilnoj sobi i ravnomjerno će ga razmazati po zadnjem staklu, obraćajući posebnu pažnju na stražnju kameru, poklopac spremnika za gorivo, kvake na vratima - sve ono što dodirnete rukama. Inače, maleni zadnji brisač izgleda poput Chihuahina repa zalijepljenog za tijelo nilskog konja. I otprilike je jednako efikasan.

Atraktivnost

Naravno, GX je atraktivan, ali na svoj način. Baš kao što ogromni nilski konj u drvarskoj majici može biti atraktivan - prljav nakon prve kapi kiše. Ovaj automobil izgleda nepokolebljivo sa velikim kotačima i visokim stavom. Ali nemojte ni pomisliti na izlazak ili prevoz nekoga osjetljivog na higijenu. Jednom kad steknete vlastito iskustvo vožnje GX-om, znat ćete: prije nego što sjednete za volan, morate se presvući ... i opet nisam na dobrom putu.

Kako vozi

Aerodinamika je ovdje ista kao kod nilskog konja. Ali ne onim uobičajenim, o kojem sam ranije govorio, već onim koji vuče padobran na leđima. GX nije baš zainteresovan da radi ono što od njega tražite. Možda mu nije dovoljnih 296 KS koje proizvodi 4,6-litarski motor. Ali u svakom slučaju, na ruskom tržištu ne postoje druge mogućnosti. SUV sa skandinavskom mirnoćom ignorira oštro pritiskanje papučice gasa, ne ispušta brutalno režanje, već se samopouzdano kreće u ravnoj liniji.

Pri velikim brzinama V8 je više nego adekvatan. Jedini je problem što putnicima i vozaču koji boluju od mora može biti vrlo neugodno, jer se GX kreće kroz svemir poput čamca u uraganu. Ako se odlučite voziti ga na spoj, pobrinite se da vi ili vaš supružnik niste pojeli previše. Čak i ljudi normalne tjelesne građe nemaju dovoljno snage prianjanja za presvlake. Skočit će na neravninama i skliznuti sa sjedala. Srećom, zaliha slobodnog prostora je još uvijek dovoljna da putnici istovremeno ne zadobiju ozljede kundaka i glave.

Vozačko iskustvo SUV-a slično je malom kamionu ili kombiju: sjedite na približno istoj visini kao u GAZelleu i ne vidite puno - uglavnom zato što Chihuahuin rep ne može pravilno očistiti ogromno stražnje staklo. Morate se osloniti na masivna bočna ogledala.

Napominjem vrlo precizno upravljanje ovog modela, pametnu elektroniku, koja, između ostalog, spušta ogledala kada je uključen hod unazad, dobar odziv na pritiskanje papučice gasa pri malim brzinama. Terenski, GX je takođe vrlo dobar. Pogotovo kad ne morate ići prebrzo, niko vas ne goni, a neko drugi plaća gorivo.

Oprema

Ovo je Lexus, pa je, naravno, pun svih vrsta opcija: odličan audio sistem, veliki multimedijski zaslon, promišljen raspored svih tipki. Posebno mi se svidjelo što možete isključiti parking senzore na upravljaču. Možda postoji samo jedna opcija koju su Japanci previdjeli prilikom stvaranja ovog automobila. Potrebna mu je mala traka papira koja prekriva pokazivač goriva koja vozaču neprestano svijetli u očima. Čini se da se žali: "Imam velikih problema s apetitom, a vi to plaćate!" Ovaj ogromni sisavac s velikim ušima troši 21,4 litara na 100 km kada je motor hladan, a 20,7 litara kada se zagrije. Srećom, ovdje je spremnik za gorivo vrlo pristojan.

Kupi ili ne kupi

Jednostavno je: imam Audi Q7 sa znatno manjim dizel motorom i ne bih ga mijenjao za Lexus GX. Barem dok nije stekao bogatstvo na lutriji i presadio kosu.