Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e
Članci,  Test Drive

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Lansirali smo novi bavarski plug-in hibrid četiri mjeseca prije početka proizvodnje.

"Restyling" je obično samo način da nam proizvođači automobila prodaju svoje stare modele zamjenom jednog ili drugog elementa na braniku ili farovima. Ali s vremena na vrijeme postoje izuzeci - a evo jednog od najupečatljivijih.

Vremeplov: vožnja u budućnost BMW -a 545e

U nekom trenutku života, gotovo svako od nas počinje sanjati o takvoj poslovnoj limuzini - sa šest ili čak osam cilindara. Ali smiješno je to što kada se san konačno ostvari, devet puta od deset ona kupi... dizel.

Zašto, to nam može objasniti samo specijalista bihevioralne psihologije. Činjenica je da mnogi ljudi koji sebi mogu priuštiti da plate 150 hiljada leva za takav automobil ne žele da plate 300 ili 500 leva godišnje da bi ga vozili na benzin. Ili je tako bilo do sada. Od ove jeseni njihov izbor će postati mnogo lakši. Dilema “550i ili 530d” je nestala. Umjesto toga košta 545e.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Naravno, Bavarci su i dalje imali plug-in hibridnu verziju u katalogu svoje pete serije - 530e. Ali da bi vas pobijedila, trebala joj je dodatna pomoć, bilo u obliku poreznog kredita ili subvencije, ili budnije ekološke svijesti od vas. Jer ovaj auto je bio kompromis.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Dizajniran isključivo za ekonomičnost, koristio je četverocilindrični motor čak nižeg učinka od svog čistog benzinca. Dok je ovaj auto potpuno drugačiji. Ispod haube se nalazi šestocilindarska zver - sistem veoma blizak onome što smo vam već pokazali u hibridnom X5. Baterija je veća i lako osigurava struju samo pedesetak kilometara. Elektromotor je snažniji, a ukupna snaga mu je skoro 400 konjskih snaga. A ubrzanje od mjesta do 100 km/h traje samo 4.7 sekundi.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Do sada je ovaj hibrid čak i ekonomičniji od prethodnih 530e. Ali to postiže ne škrtošću, već intelektom. Aerodinamika je značajno poboljšana, sa koeficijentom otpora od samo 0.23. Specijalni kotači smanjuju ga za dodatnih 5 posto.

BMW 545e xDrive
394 k. - maksimalna snaga

600 Nm max. – obrtni moment

4.7 sekunde 0-100 km / h

Trenutna kilometraža od 57 km

Ali najznačajniji doprinos daje računar. Kada uđete u hibridni način, uključuje se ono što se naziva "aktivna navigacija" da bi se procijenilo kako maksimalno iskoristiti oba bloka. Čak vam može reći kada pustiti benzin, jer imate, recimo, dva kilometra spusta. Zvuči otrcano, ali efekt je ogroman.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Naravno, tradicionalni fanovi ove kompanije teško da će biti oduševljeni vozilom koje većinu vožnje obavlja umjesto njih. Ali srećom, to radite samo kada želite.

Kao pravi BMW, ima dugme Sport. I vrijedi kliknuti. Ova petorka je nešto od BMW-ovih "najvećih hitova": sa zvukom i sposobnošću klasičnog inline-XNUMX, neuporedivim obrtnim momentom elektromotora, savršeno podešenom šasijom i ekološki prihvatljivim gumama niskog otpora koje ga čine još zabavnijim u krivinama. I što je najimpresivnije, ovaj osjećaj ne dolazi ni od gotovog automobila.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Jer ono što zapravo vidite nije pravi novi BMW serije 5. Njegova proizvodnja će početi u novembru, a mi ćemo ga pokrenuti u julu. Ovo je još uvijek pretprodukcijski prototip - što je moguće bliže konačnom proizvodu, ali još uvijek nije potpuno identičan. Ovo objašnjava kamuflažu na našem testnom vozilu.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

Razlike u odnosu na prethodni automobil (gore) su očite: manja svjetla, veća rešetka i usisnici zraka.

Međutim, ove stidljive naljepnice ne kriju velike promjene u vanjskom dizajnu: manji farovi, ali veći usisnici zraka. i, naravno, velika mreža. Međutim, ova korekcija, koja je izazvala toliko kontroverzi u novoj seriji 7, ovdje izgleda mnogo skladnije.

Pozadi su impresivna tamna zadnja svjetla, rješenje koje pokazuje rukopis bivšeg glavnog dizajnera Josefa Kabana. Čini nam se da to čini automobil kompaktnijim i dinamičnijim. Zapravo, skoro 3 centimetra je duži nego prije.

Osmostepeni automatski mjenjač ZF sada dolazi u standardnu ​​opremu, kao i zračni ovjes. Okretni zadnji točkovi su takođe dostupni kao opcija.

Vremenska mašina: testiranje budućeg BMW 545e

U unutrašnjosti, najuočljivija razlika je multimedijalni ekran (veličine do 12 inča), iza kojeg se krije nova, sedma generacija informacionog sistema. Jedan od novih sistema nadgleda sve automobile oko vas, uključujući zadnji deo, i može ih prikazati u tri dimenzije na instrument tabli. Tu je i video snimak svih saobraćajnih situacija - vrlo koristan u slučajevima osiguranja. Adaptivni tempomat radi pri brzinama do 210 kilometara na sat i može se sigurno i sigurno zaustaviti ako zaspite za volanom.

Još uvijek ne znamo mnogo o cijenama, ali možemo pretpostaviti da će ovaj plug-in hibrid biti otprilike po cijeni uporedivog dizela – ili čak malo jeftiniji. Je li to dilema? Ne, tu više nema dileme.

Dodajte komentar