Maserati

Sadržaj OsnivačEmblemIstorija automobilske marke u modelima Italijanska automobilska kompanija Maserati specijalizovana je za proizvodnju sportskih automobila spektakularnog izgleda, originalnog dizajna i odličnih tehničkih karakteristika. Kompanija je deo jedne od najvećih svetskih automobilskih korporacija "FIAT". Ako su mnoge marke automobila nastale zahvaljujući implementaciji ideja jedne osobe, onda se to ne može reći za Maserati. Na kraju krajeva, kompanija je rezultat rada nekoliko braće, od kojih je svaki dao svoj individualni doprinos njenom razvoju. Marka Maserati je mnogima dobro poznata i povezuje se sa premium automobilima, sa prekrasnim i neobičnim trkaćim automobilima. Zanimljiva je istorija nastanka i razvoja kompanije. Osnivač Budući osnivači automobilske kompanije Maserati rođeni su u porodici Rudolfa i Caroline Maserati. U porodici je rođeno sedmoro djece, ali je jedna od beba umrla u djetinjstvu. Šestoro braće Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore i Ernesto postali su osnivači italijanskog proizvođača automobila, čije ime danas svi znaju i prepoznaju. Ideja da počne stvarati automobile pala je na pamet starijeg brata Karla. Za to je imao potrebno iskustvo kroz razvoj motora za avijaciju. Volio je i automobilske trke i odlučio je spojiti svoja dva hobija. Želio je bolje razumjeti tehničke mogućnosti trkaćih automobila, njihove granice. Karlo se lično trkao i naišao na problem sa sistemom paljenja. Nakon što je odlučio da shvati i otkloni uzroke ovih kvarova. U to vrijeme je radio u Junioru, ali je nakon trke dao otkaz. Zajedno sa Ettoreom uložili su u kupovinu male fabrike i bili angažovani na zamjeni sistema paljenja sa niskonaponskih na visokonaponske. Karlov san je bio da stvori sopstveni trkaći automobil, ali nije mogao da ostvari svoj plan zbog bolesti i smrti 1910. Braća su teško pretrpjela gubitak Karla, ali su odlučila da ostvare njegov plan. Godine 1914. pojavila se kompanija "Officine Alfieri Maserati", Alfieri je preuzeo njeno stvaranje. Mario je preuzeo razvoj logotipa, koji je postao trozubac. Nova kompanija počela je proizvoditi automobile, motore i svjećice. U početku, ideja braće je više ličila na stvaranje "studija za automobile", gdje bi se mogli poboljšati, promijeniti vanjska viljuška ili bolje opremiti. Takve usluge bile su od interesa za vozače trkača, a ni braća Maserati nisu bila ravnodušna prema trkama. Ernesto se lično trkao u automobilu sa motorom konstruisanim od pola avionskog motora. Kasnije su braća dobila narudžbu da naprave motor za trkaći automobil. Ovo su bili prvi koraci za razvoj proizvođača automobila Maserati. Braća Maserati aktivno učestvuju u utrkama, iako trpe poraze u prvim pokušajima. To nije bio razlog da odustanu i 1926. godine automobil Maserati koji je vozio Alfieri pobijedio je u utrci Florio Cupa. Ovo je samo dokazalo da su motori koje su kreirala braća Maserati zaista moćni i da mogu konkurirati drugim razvojima. Uslijedio je još jedan niz pobjeda u velikim i poznatim automobilskim utrkama. Ernesto, koji je često bio za volanom Maseratijevih trkaćih automobila, postao je prvak Italije, što je konačno učvrstilo neosporan uspjeh braće Maserati. Trkači iz cijelog svijeta sanjali su da budu za volanom automobila ove marke. Emblem Maserati je preuzeo na sebe proizvodnju luksuznih automobila sa jedinstvenim stilom. Brend se povezuje sa sportskim automobilom sa jakim paketom, skupim enterijerom i jedinstvenim dizajnom. Logo brenda dolazi sa statue Neptuna u Bolonji. Čuvena znamenitost privukla je pažnju jednog od braće Maserati. Mario je bio umjetnik i lično je nacrtao prvi logo kompanije. Porodični prijatelj Diego de Sterlich došao je na ideju da u logotipu koristi Neptunov trozubac, koji asocira na snagu i energiju. Ovo je bilo idealno za proizvođača trkaćih automobila, koji se razlikuju po brzini i snazi. Istovremeno, fontana na kojoj se nalazi statua Neptuna nalazi se u rodnom gradu braće Maserati, što je i za njih bilo značajno. Logotip je bio ovalnog oblika. Donji dio je bio plavi, a gornji bijeli. Na bijeloj pozadini bio je crveni trozubac. Na plavom dijelu je bijelim slovima ispisano ime kompanije. Amblem se gotovo nije promenio. Prisustvo crvene i plave u njemu nije bilo slučajno. Postoji verzija da je trozubac izabran kao simbol trojice braće koji su uložili najviše truda u stvaranje kompanije. Govorimo o Alfieri, Ettore i Ernesto. Za neke je trozubac više povezan sa krunom, što bi takođe bilo prikladno za Maserati. 2020. godine, prvi put nakon dugo vremena, izvršene su promjene u izgledu logotipa. Napravljeno je odbijanje uobičajenih mnogo boja. Trozubac je postao jednobojan, što mu je dalo više elegancije. Nestao je ovalni okvir i mnogi drugi poznati elementi. Logo je postao moderniji i elegantniji. Proizvođač automobila je posvećen tradiciji, ali istovremeno nastoji da ažurira logo u skladu sa modernim trendovima. Istovremeno, suština amblema je sačuvana, ali u novom ruhu. Povijest marke automobila u modelima Proizvođač automobila Maserati specijalizirao se ne samo za proizvodnju trkaćih automobila, postupno nakon osnivanja kompanije počelo se govoriti o pokretanju proizvodnje automobila. U početku se proizvodilo vrlo malo ovih mašina, ali je postepeno masovna proizvodnja počela rasti. 1932. Alfieri umire, a njegovo mjesto preuzima njegov mlađi brat Ernesto. Ne samo da je lično učestvovao u trkama, već se i etablirao kao iskusan inženjer. Njegova dostignuća su bila impresivna, među kojima se može izdvojiti prva upotreba električnih kočnica. Maserati su bili odlični inženjeri i programeri, ali su u oblasti finansija bili slabo orijentisani. Stoga je 1937. godine kompanija prodata braći Orsi. Dajući vodstvo u druge ruke, braća Maserati u potpunosti su se posvetila radu na stvaranju novih automobila i njihovih komponenti. Ušao u istoriju sa Tipom 26, napravljenim za trke i pružanjem odličnih rezultata na stazi. Maserati 8CTF nazivaju istinskom „trkačkom legendom“. Izdan je i model Maserati A6 1500, koji su obični vozači mogli kupiti. Orsi je stavio veći naglasak na automobile masovne proizvodnje, ali u isto vrijeme nisu zaboravili ni učešće Maseratija u utrkama. Do 1957. modeli A6, A6G i A6G54 proizvodili su se sa montažnih linija fabrike. Naglasak je bio na bogatim kupcima koji žele voziti visokokvalitetne automobile koji mogu razviti veliku brzinu. Tokom godina trkanja stvorila se jaka konkurencija između Ferrarija i Maseratija. Oba proizvođača automobila su se pohvalila velikim dostignućima u dizajnu trkaćih automobila. Prvi serijski automobil može se nazvati A6 1500 Grand Tourer, pušten je nakon završetka rata 1947. godine. Godine 1957. dogodio se tragični događaj koji je naveo proizvođača automobila da napusti proizvodnju trkaćih automobila. To je bilo zbog gubitka života u nesreći na trkama Mille Miglia. Godine 1961. svijet je vidio modernizirani kupe 3500GT sa aluminijumskom karoserijom. Tako se pojavio prvi italijanski automobil sa ubrizgavanjem. Izdan 50-ih godina, 5000 GT gurnuo je kompaniju na ideju da proizvodi skuplje i luksuznije automobile, ali po narudžbi. Od 1970. godine objavljeni su mnogi novi modeli, uključujući Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Primjetan je rad na poboljšanju uređaja automobila, motori i komponente se stalno moderniziraju. Ali tokom ovog perioda potražnja za skupim automobilima se smanjila, što je od kompanije zahtevalo da revidira svoju politiku kako bi se spasila. Radilo se o potpunom stečaju i likvidaciji preduzeća. Godine 1976. pušteni su Kyalami i Quattroporte III, zadovoljavajući potrebe tog vremena. Nakon toga je izašao model Biturbo, koji se odlikuje dobrom završnom obradom i istovremeno pristupačnom cijenom. Početkom 90-ih pušteni su Shamal i Ghibli II. Od 1993. godine, Maserati, kao i mnoge druge proizvođače automobila na ivici bankrota, otkupljuje FIAT. Od tog trenutka počinje oživljavanje automobilske marke. Objavljen je novi automobil sa nadograđenim kupeom od 3200 GT. U 21. veku kompanija je postala vlasništvo Ferrarija i počela proizvoditi luksuzne automobile. Proizvođač automobila ima lojalne sljedbenike širom svijeta. Istovremeno, brend se oduvijek povezivao s luksuznim automobilima, što ga je na neki način činilo legendarnim, ali i više puta guralo u bankrot. Uvijek postoje elementi luksuza i visoke cijene, dizajn modela je vrlo neobičan i odmah privlači pažnju.