Označavanje motornih ulja - tajne oznaka
Sadržaj
Ogromna količina motornih ulja koje nudi tržište može potpuno zbuniti vozača početnika. Međutim, u svoj toj raznolikosti postoji sistem koji će vam pomoći da se odlučite za kupovinu. Dakle, označavanje ulja - proučavamo i biramo.
Sadržaj
- 1 Osnova označavanja je koeficijent viskoznosti
- 2 Sintetički vs. Mineralni - što je bolje?
- 3 Šta znači označavanje - dekodiranje motornog ulja
Osnova označavanja je koeficijent viskoznosti
Motorna ulja dostupna svim vozačima mogu se podijeliti u dvije glavne grupe: sintetička i mineralna. Prije nego što uđemo u detalje, razgovarajmo o najvažnijoj karakteristici, koja je direktno naznačena u označavanju - o koeficijentu viskoznosti. Ova karakteristika se smatra jednom od najvažnijih.
Koeficijent je određen graničnom temperaturom i mehaničkim radom motora. Na niskim temperaturama okoline, viskozitet ne bi trebao biti manji od dozvoljene linije potrebne za pokretanje motora - srce automobila treba da se pokrene lako i glatko, a uljna pumpa mora lako cirkulirati kroz sistem. Na visokim temperaturama, koeficijent viskoznosti također ne bi trebao prelaziti indikator naveden u servisnoj knjizi automobila - ulje stvara film na dijelovima koji štiti elemente od habanja.
Ako je viskozitet prenizak (tečno ulje), automobil će zbog istrošenosti brže otići u radionicu. Ako je ovaj indikator prevelik (predebeo), tada će unutar motora biti veći otpor, potrošnja goriva će se povećati, a snaga će se smanjiti. Prilikom odabira ulja ne postoje jedinstvene preporuke za sve. Vlasnik automobila treba da uzme u obzir klimu regije u kojoj se automobil nalazi, kilometražu vozila i stanje motora.
Sintetički vs. Mineralni - što je bolje?
Hemijske karakteristike mineralnog ulja u velikoj mjeri zavise od temperature i drugih vremenskih uvjeta, stoga zahtijevaju dodavanje aditiva u njihov sastav. Njihov indeks viskoznosti direktno ovisi o visokim mehaničkim i toplinskim opterećenjima. Svojstva sintetičkog ulja nisu toliko vezana za temperaturne uvjete - ovaj pokazatelj je povezan s kemijskom sintezom, koja stabilizira svojstva sastava.
To mu daje sposobnost da bude tečno na hladnoći i gusto na ljetnim vrućinama, na što ukazuje oznaka sintetičkog motornog ulja.
Zbog fleksibilnog koeficijenta viskoznosti, sintetičke smjese manje troše dijelove, bolje gore i ostavljaju za sobom minimum raznih naslaga. Uprkos svim ovim kvalitetama, sintetička ulja treba menjati istom učestalošću kao i mineralna ulja. "Na oko" se dobro ulje utvrđuje nakon dugotrajnog rada motora - ako potamni tokom rada, to znači da je sastav dobro oprao dijelove motora, sprječavajući trošenje dijelova.
Postoji i treća vrsta - polusintetičko ulje. Najčešće se koristi za automobile koji su zapali u prijelazni period između uvođenja sintetičkih spojeva umjesto mineralnih. Polusintetički su prilično popularni među vozačima, jer ne ovise o sezonskim temperaturama.
Pogledajte ovaj video na YouTube-u
Šta znači označavanje - dekodiranje motornog ulja
Postoji nekoliko vrsta označavanja, od kojih svaka ima svoju istoriju i tržišni udeo. Dešifriranje svih skraćenica i oznaka za označavanje motornih ulja omogućit će vozaču da se lako snađe u izboru.
- SAE je klasifikacija koju je usvojilo Američko društvo automobilskih inženjera. SAE motorna ulja su lider na tržištu.
- API - klasifikacija Američkog instituta za naftu, razlikuje se po principu razdvajanja ulja u dvije kategorije ovisno o vrsti motora.
- ACEA je vrsta označavanja koju je uvela Evropska asocijacija proizvođača automobila 1996. godine. Bazira se na evropskim metodama ispitivanja, ali koristi i priznate metode iz dvije prethodne klasifikacije.
Dakle, redom. Ako vidite oznake od SAE 0W do SAE 20W, onda je u vašim rukama ulje isključivo za zimsku vožnju - slovo W znači "zima", što se prevodi kao "zima". Ima niži indeks viskoznosti. Ako je u oznaci naveden samo jedan broj, bez dodatnih slova (od SAE 20 do SAE 60), imate klasičnu ljetnu kompoziciju namijenjenu samo toploj sezoni. Kao što vidite, koeficijent viskoznosti takvih SAE spojeva je za red veličine veći od koeficijenta viskoznosti zimskih.
Polusintetičke SAE smjese imaju dva broja u oznaci odjednom - za zimsku i za ljetnu sezonu. Na primjer, za motore koji imaju dug vijek trajanja, ulje poput SAE 15W-40, SAE 20W-40 je najprikladnije. Ovi brojevi vrlo dobro karakteriziraju viskozitet ulja i omogućuju vam da odaberete optimalno za svaki motor posebno. Ne biste trebali eksperimentirati sa zamjenom jedne vrste SAE ulja drugom, posebno za ljubitelje polusintetičkih ulja. To može dovesti do vrlo katastrofalnih posljedica, poput brzog trošenja motora i gubitka važnih mehaničkih karakteristika.
Pređimo na API standarde. Prema zahtjevima Udruženja, proizvođači proizvode formulacije posebno za tipove benzinskih motora sa slovnom oznakom S, a posebno za dizel motore, označene slovom C. posebno teške uslove. Danas Udruženje izdaje dozvole samo za proizvodnju koja nije niža od SH kategorije.
Dizelska ulja imaju 11 potkategorija od CA do CH. Dozvole se izdaju za proizvodnju kompozicija ne nižeg od CF kvaliteta. U podgrupama dizela, u oznaci se nalazi i broj, koji označava hod motora. Na primjer, za dvotaktne motore postoje ulja CD-II, CF-2, za četverotaktne motore - CF-4, CG-4, CH-4.
Evropska ACEA klasifikacija dijeli ulja u tri kategorije:
- za benzinske motore, označeni su "A";
- za dizel tipove motora putničkih automobila, sa oznakom "B";
- za tipove dizel motora kamiona, sa oznakom "E".
Vjeruje se da su ulja ove klasifikacije dizajnirana za veću kilometražu motora. Takođe štede potrošnju goriva. Posebno se preporučuju za motore novih automobila. Ulja sa oznakama A1, A5, B1, B5 su energetski efikasnija, A2, A3, B2, B3, B4 su uobičajena.
Pogledajte ovaj video na YouTube-u
To znači da ispiranje prvobitno nije bilo predviđeno za dugotrajnu upotrebu, jer se unutrašnji dijelovi dosta troše čak i u praznom hodu. Ako povećate brzinu ili još gore, vozite sa ispiranjem u motor, habanje će biti još veće, bez obzira na bazu takvog ulja. Ako je motorno ulje na sintetičkoj bazi superiornije u mnogim aspektima od mineralne vode, onda to nije slučaj s ispiranjem. Stoga nema posebne svrhe preplaćivati i kupovati sintetičko ispiranje.
U mnogim autoservisima aktivno nude ispiranje motora uz zamjenu ulja. Štoviše, za to se može koristiti, uključujući i takozvanih "pet minuta", koje se dodaju motoru. Ali prije nego što potrošite dodatni novac na takvu uslugu, treba imati na umu da postupak nije potreban u svim slučajevima.
Ako elektrana radi nesmetano, bez stranih zvukova, a nakon isušivanja rudarstva nema očitih tragova kontaminacije i stranih inkluzija, a ako se ulije svježe ulje iste marke i iste vrste, ispiranje nije potrebno. Osim toga, ako je auto servisiran po propisima i koriste se kvalitetna goriva i maziva, onda nema smisla ni kupovati ulje za ispiranje, dovoljno je ulje promijeniti nekoliko puta prije roka za 3- 4 hiljade kilometara.
Pranje je bolje kupiti u specijaliziranim trgovinama, jer među ovom robom ima puno krivotvorenih proizvoda, posebno kada su u pitanju proizvodi poznatih proizvođača. Za domaće automobile, najbolji izbor bi bilo ulje za ispiranje iz Lukoila ili Rosnefta. Ovo je sasvim dovoljno, jeftino ulje, a ako se sve radi prema uputama, onda neće biti problema.