Dječak za sve: testiranje novog Volkswagena Caddyja

Univerzalni model se dramatično promijenio i sada je praktično blizanac Golfa.

Ko je najvažniji Volkswagen u poslednjih pola veka? Većina ljudi bi rekla da je Golf drugi najprodavaniji automobil u istoriji.
Neki bi rekli da je Touareg taj koji je doveo Volkswagen u premium segment i značajno povećao maržu kompanije.
Ali za nekoliko miliona ljudi širom svijeta najvažniji Volkswagen je ovaj: Caddy.

"Caddy" je ime dječaka koji nosi vaše palice i juri vaše loptice za golf.
Ime nije slučajno - prvi Caddy je zaista pikap zasnovan na Golfu, kreiran za američko tržište i tek kasnije doveden u Evropu. Zatim je nakratko Caddy bio baziran na Polu. Konačno, 2003. godine Volkswagen ga je konačno stvorio kao potpuno zaseban model. Koji je ostao na tržištu rekordnih 17 godina bez suštinskih promjena, iako Nijemci tvrde da se radi o dvije različite generacije.
Temeljne promjene događaju se tek sada, pojavom pete generacije.

Ovaj automobil više nije slastičar, kako smo snishodljivo nazvali ovu vrstu mašine u Bugarskoj. A zasluge idu Nissanu Qashqaiju i svim psihozama SUV -a koje su otključane nakon predstavljanja 2006. godine.

Terensko ludilo je izbrisalo čitavu klasu vozila koja su ranije izgledala tako obećavajuće: takozvane minivanove. Automobili poput Zafire, Scenica i Espacea poput 8007 su ili nestali sa tržišta ili im je ostalo vrlo malo života.

Međutim, to je stvorilo problem nekim kupcima u ovom segmentu – onima koji žele isti automobil za posao i porodične potrebe. I za one koji surfuju, voze bicikl ili vole planinarenje po planinama. Ovim ljudima je potreban volumen i praktičnost koje im nijedan kompaktni SUV ne može pružiti. I tako su se odjednom počeli fokusirati na segment multifunkcionalnih automobila - nekadašnje "baničare".

I zbog toga su se slastičari znatno promijenili. Peti Caddy napokon zaista opravdava svoje ime kao nešto usko povezano s golfom. U stvari, ovaj automobil na MQB platformi gotovo je identičan novom Golfu 8. Ima isti ovjes, barem sprijeda, iste motore, iste dužine.

Razlika je u zadnjem ovjesu. Prethodni Caddy je imao opruge. U novoj jednodijelnoj gredi sa amortizerima i stabilizatorom - poznata Panhard šipka. Volkswagen tvrdi da ovo povećava udobnost bez utjecaja na kapacitet tereta. Ali najveća prednost ovog rješenja je što zauzima manje prostora i oslobađa dodatnu zapreminu, tako da se u kratko postolje Caddy kamiona sada mogu postaviti čak dvije euro palete.

Teretna verzija ima prtljažnik zapremine 3700 litara. Putnik može primiti do 2556 ljudi sa uklonjenim zadnjim sedištima. S pet osoba na brodu, prtljažnik je i dalje impresivnih 1213 litara. Možete naručiti i kratki Caddy sa sjedištima u trećem redu.

Za obilje prostora u unutrašnjosti doprinosi i činjenica da je Caddy porastao - 6 centimetara je širi od prethodnog i 9 centimetara duži. Klizna vrata na dugoj bazi su postala šira, za 84 centimetra (70 cm na kratkoj), i postala su još pogodnija za utovar.

U čast kupaca koji traže porodični automobil, na raspolaganju je i impozantni panoramski stakleni krov, površine gotovo jednog i po kvadrata, kao i 18-inčni alu felne.

Vrlo udobna gumena pregrada koja drži vaš pametni telefon na mjestu i štiti ga od ogrebotina.

Unutrašnjost takođe podsjeća na Golf: Caddy nudi iste inovativne uređaje osjetljive na dodir i iste multimedijalne uređaje veličine do 10 inča s minimalnim kapacitetom od 32 GB. HDD. Kao i kod Golfa, nismo u potpunosti željni uklanjanja svih tipki. Korištenje ekrana osjetljivog na dodir tokom vožnje može vam odvratiti pažnju. Srećom, većinom funkcija možete upravljati s upravljača ili vrlo sofisticiranog glasovnog asistenta.

Automatski mjenjač sa dvostrukom spojkom sa 7 brzina (DGS) dostupan je u benzinskoj i najmoćnijoj dizel verziji, a njime se upravlja ovom ručicom sjedala.

nova generacija je definitivno ugodnija nego prije. Naravno, ima dovoljno prostora za bilo kakve predmete, kao i vrlo pametna gumena pregrada koja štiti vaš pametni telefon od ogrebotina, kao i od pada i klizanja ispod sedišta tokom oštrijeg manevara.

Motori takođe izgledaju poznato. Na nekim tržištima će biti benzinac sa prirodnim usisavanjem, ali Evropa će uglavnom nuditi 1.5 TSI sa 114 konjskih snaga, kao i nekoliko 75-litarskih turbo dizel opcija u rasponu od 122 do XNUMX konjske snage.

ali ovaj put Volkswagen je napravio domaću zadaću i pokušao ga učiniti zaista čistim. Dizelaši su opremljeni sofisticiranim sistemom dvostrukog ubrizgavanja uree i dva katalizatora. Radi odmah nakon paljenja, izbjegavajući ozbiljne emisije hladnoće koje su česte u ovoj vrsti motora.

Naravno, više tehnologije znači i višu cijenu – kao i svaki novi model koji mora zadovoljiti zahtjeve Brisela.

Teretna verzija košta nešto više od 38 leva za kratku bazu sa benzinskim motorom, a dostiže 000 leva za dugu verziju sa dizel motorom. Putnik ima mnogo više mogućih kombinacija i nivoa opreme. Osnovna cijena benzinskog Caddyja kreće se od 53 BGN, a za to dobivate klima uređaj, multifunkcionalni volan, tempomat i električne podizače prozora.

U pretposljednjem nivou opreme Life, s automatskim DSG mjenjačem, automobil košta 51 leva. A za vrhunski Style sa dizel motorom i sedam sedišta, letvica se penje na gotovo 500 leva.

Na početku nove godine bit će dugačka Maxi baza (u prosjeku za 5000 BGN skuplja), kao i varijante s tvorničkim metanskim sistemom i plug-in hibridom. Snažnijim dizelskim motorom možete dobiti pogon na sve kotače.

Nažalost, dizajn ne prati baš hrabre linije koncepta koji smo vidjeli prije godinu dana. Ali intervenisali su novi propisi o zaštiti pješaka i aerodinamički inženjeri. Njihovo postignuće je impresivno - ovaj Caddy ima koeficijent otpora od 0,30, što je manje od mnogih sportskih automobila iz prošlosti. Prema Volkswagenu, to znači smanjenje potrošnje od oko 10 posto, iako se nismo vozili dovoljno dugo da to potvrdimo.

Da sumiramo, ovo vozilo ostaje pravi Caddy koji će tražiti vaše izgubljene loptice za golf i prevoziti vaše palice. Ili, jednostavnije, pomoći će u radu. Ali istovremeno, po prvi put u svojoj 40-godišnjoj istoriji, sada može služiti vašoj porodici vikendom. Pravi dečko za sve.