Probna vožnja Najbolji Opel ikada napravljen
Njemačka kompanija vjeruje da će visoka kvaliteta i napredna tehnologija u novoj Insigniji privući kupce za modele poput Serije 3. BMW.
Sve što vam je potrebno da preusmjerite kupce na modele poput BMW-a serije 3 ili Mercedesa C-klase za Insigniju je dostupno jer nova Insignia ne samo da izgleda sjajno, već je i visokotehnološka, a sudeći po načinu na koji je napravljena, bit će čak i bolja od svog prethodnika, koji je podigao letvicu u ovom pravcu. Razlog za radikalnu promjenu Insignije leži u genima novog tijela promijenjenih proporcija. Međuosovinsko rastojanje je duže za 92 mm - do 2829 mm uz povećanje ukupne dužine za 55 mm, prepusti su kraći, trag je povećan za 11 mm. To je neophodan uslov za stvaranje veće dinamike zračenja – kao što atletsko tijelo uključuje ne samo reljefne mišiće, već i odgovarajuće proporcije između nogu, kukova i grudi. Ovoj stilskoj jednadžbi dodaje se prigušeni oblik svjetla, postignut najsavremenijom LED tehnologijom i dopunjen vrlo upečatljivim detaljima krila. Arhitektura oštrijeg prednjeg kraja naglašena je užom i širem gornjom rešetkom. Mnogi od ovih detalja potpis su Monze, a ime Grand Sport dodato verziji Insignie limuzina je zloupotrebljeno - dizajneri su uspjeli da "umotaju" oblike krova u stranu, napravivši mjesta za glave putnika, ali i pomjerajući konture prozore. -donji dio i time ocrtava oblik karoserije automobila samo gornjom hromiranom trakom. Sports Tourer živi svoj život sa linijom prozora okrenutom prema nazad i hromiranom trakom koja se nastavlja u ležerno isprepletenu trodimenzionalnu krivinu u zadnjim svjetlima. Ovo je jedan od najlepših delova koje smo ikada videli u automobilu.
Potrošnja 0,26
A dinamika je ovdje u potpunosti u skladu s aerodinamikom. I ukupni oblik šasije i svaki detalj kao što su otvor za zrak hladnjaka, omotač kotača i podna konstrukcija optimizirani su za postizanje izvrsnog faktora protoka od 0,26.
Nova platforma Insignia Epsilon 2 izgrađena je prvenstveno od čelika visoke čvrstoće i odlikuje se novom strukturnom arhitekturom koja doprinosi smanjenju težine od 60 kg sa ukupnim smanjenjem od 175 kg u Grand Sport-u i 200 kg u Sports Toureru. To se kombinira s povećanjem torzijske snage i ukupne tjelesne snage. A to, pak, postaje preduvjet za smanjenje veličine spojeva vanjskih elemenata i održavanje njihove ujednačenosti, što je vrlo važan čimbenik u subjektivnoj percepciji dizajna u ovom obliku i osjećaju kvalitete proizvoda.
Unutrašnjost takođe izražava prelazak na novi model svojim visokokvalitetnim materijalima i sjajem nečeg višeg. Zimi se za ovu udobnost brinu vjetrobransko staklo, upravljač, dva prednja i vanjska stražnja sjedala s grijanjem i upozorenjem, dodatni stacionarni grijač, koji je instaliran u tvornici. U Sports Toureru prtljažnik je narastao za gotovo 10 cm na 2 metra, zahvaljujući novom dizajnu vrata (koja se mogu otvoriti zamahom noge ispod automobila), udaljenost od branika do praga je znatno smanjena, postoji mnogo šina i nosača za osiguranje prtljage.
Divizije visoke tehnologije
Glavni benzinski motor Insignije je 1.5 Turbo, koji ima snagu od 140 i 165 KS. budući da je obrtni moment od 250 Nm za oboje u rasponu od 2000-4100 odnosno 2000-4500 o / min. Zapravo, ovaj automobil je izvedenica potpuno novog 1.4 Turbo -a koji koristi Astra. Zameštanje visokotehnološke mašine za direktno ubrizgavanje sa centralnom mlaznicom rezultat je povećanog hoda klipa, što zauzvrat poboljšava karakteristike obrtnog momenta. Ovaj motor pripada Opelovoj paleti motora malih zapremina koji su svi izrađeni od aluminija. Još moramo vidjeti tačne vrijednosti kvalitete automobila u pojedinačnim i uporednim auto -motornim i sportskim testovima, ali u ovoj fazi možemo reći da čak i slabija od dvije Insignije ima sasvim zadovoljavajuću dinamiku, uglavnom zbog smanjene težine automobila. Potonji, zajedno s novim ovjesom i upravljanjem, čine automobil dinamičnijim i kontroliranim u zavojima. Zahvaljujući manjoj težini, uravnoteženim proporcijama i ravnoteži težine, smanjuje se sklonost premalom upravljanju, pa je Insignia sigurnija u svoje ponašanje. Još je stabilniji sa širim gumama, ali to umanjuje udobnost vožnje. Također je eliminiran sustav s prilagodljivim prigušivanjem, namijenjen samo snažnijim verzijama.
Veći LNF 260-litarski motor ima 170 KS. a standardno je opremljen modernim osmostepenim Aisin mjenjačem (za manje ostaje šestostepeni automatski ili ručni mjenjač) i dvostrukim mjenjačem s GKN vektoriranjem obrtnog momenta na stražnjoj osovini i mogućnošću individualno podešenog sportskog načina rada. U drugom slučaju, prvi put se koristi sistem koji ne koristi diferencijal, planetarne zupčanike i spojke za prijenos različitog obrtnog momenta na svaki od točkova, već koristi mnogo manje složen mehanizam koji se sastoji samo od kvačila. Sistem radi nevjerovatno precizno, puno je lakši i pruža veću stabilnost u zavojima, dok dinamična vožnja prenosi veći obrtni moment na vanjski točak, stabilizirajući automobil na putanji i smanjujući potrebu za ESP intervencijom. Ista kombinacija prijenosa i tandemskog prijenosa dostupna je za veći dizelski motor od 1.6 KS. Dizel linija takođe uključuje potpuno aluminijumski i visokotehnološki 110 CDTI agregat predstavljen u prethodnoj Insigniji, sa 136 i XNUMX ks.
Postavlja se pitanje o razmaku od 165 do 260 KS. koji ostaje u rasponu snage benzinskih motora, ali prema Opelu, gore spomenutom motoru će se dodati još. Vjerovatno će to biti 1.6 Turbo, također sa centralnim brizgaljkom u svojoj verziji od 200 KS.
Naravno, vozaču i putnicima je na raspolaganju provjereni sistem pomoći s ogromnom paletom pomoćnika, head-up displej, kombinacija virtualnih i analognih uređaja i OnStar tehnologija koja pomaže u slučaju otkrivanja i slanja nesreća. a također kada tražite adrese u navigaciji, a u novije vrijeme i kada rezervirate hotel i tražite parking. Dio funkcije potonjeg je pružanje 4G / LTE WiFi žarišne točke za pet uređaja. Intellilink infotainment sistemi su jedni od najboljih na tržištu i uključuju mogućnost integriranja vašeg pametnog telefona sa aplikacijama kao što su Apple CarPlay i Android Auto. Za ljubitelje visokokvalitetnog audio sistema, Bose se pobrinuo za sistem sa osam zvučnika.
Posebno treba spomenuti nevjerovatne matrične LED lampice, koje u potpunosti mijenjaju postavku za noćna putovanja. Potonji su zasnovani na 32 LED elementa i omogućavaju i automatsko prebacivanje na različite režime i stalnu vožnju dugim svjetlima izvan gradskih granica uz automatsko "maskiranje" ostalih sudionika u prometu.
Šlag na vrhu za Insigniju naziva se Opel Exclusive. Program omogućava kupcima dodavanje elemenata u tijelo i stvaranje vlastite boje. U stvari, možete naručiti automobil bilo koje boje, prethodno ga modelirajući na Opelovoj veb lokaciji.
Dekrine visoke ocjene za kvalitet prethodne Insignije sugeriraju da će nasljednik u tom pogledu biti još bolji.
Tekst: Georgy Kolev
2020-08-30
