Najbolji RWD automobili

Mnogi i dalje vjeruju da je tako i s automobilima - ići iza i mijenjati smjer naprijed, opterećen elektranom. Ekonomija i oprema doveli su do toga da su automobili sa stražnjim pogonom brzo postali manjina u pristupačnoj sferi, na račun atraktivnog ponašanja na putu i dinamike vožnje.

Koliko je dobar pogon na prednje točkove? Automobilskim kompanijama se sviđa jer se mogu učiniti lakšim (bez pogonskog vratila i stražnjeg diferencijala), tišim (manje pokretnih dijelova ispod putnika iz istog razloga) i prostranijim za putnike. Ali inherentna ravnoteža i upravljivost vozila sa pogonom na zadnje točkove i prednjim točkovima povezanim samo sa upravljanjem dugo je bio poželjan raspored prenosa.

Holden Commodore SS V Redline

Uprkos oblacima koji se nadvijaju nad lokalnom industrijom, Holden tim je napravio neke od najsmješnijih automobila sa zadnjim pogonom u posljednje vrijeme, a posljednji je VF Commodore SS V Redline vrijedan 52,000 dolara.

Odaberite svoj stil karoserije - limuzina, karavan ili ute - i krenite na svoju omiljenu stražnju cestu sa elektronskom sigurnošću i šasijom koja to ne zahtijeva, osim zbog gluposti od strane vozača. Nije najsnažnija limuzina sa stražnjim pogonom – ugroženi HSV ili FPV modeli se hvale većom snagom, a drugi još gadnijim trenucima – ali Redline maksimalno iskorištava svoje gluposti.

Honorable Mention takođe zaslužuje Chrysler 300 SRT8 jezgro, koji je nedavno vozio mokrim putevima Adelaide Hillsa na događaju Targa Adelaide. Ostao je ravno i istinito zahvaljujući dinamici šasije koja je spriječila nenamjerno bočno skretanje u krivinama uprkos najboljim naporima sa 347 kW i 631 Nm.

Ručni menjači su možda na listi automobila koji umiru, ali automobili sa zadnjim pogonom još uvek nisu mrtvi. Poslednja inkarnacija Mazda MX-5 — revolucionarni kabriolet sa dva sedišta koji je stigao 1989. za manje od 30,000 dolara — ostao je veran laganom, uravnoteženom receptu svojih prethodnika, čak i ako je postao malo luksuzniji. Cijene nekih drugih učinile su malu Mazdu malo bogatom, ali ona ostaje jedan od zaista velikih sportskih automobila prošlog stoljeća.

Toyota i Subaru udružili su snage (Toyota posjeduje značajan udio u Subaruovoj matičnoj kompaniji FHI) na projektu kupea s dvoja vrata koji je vratio zabavu s prednjim pogonom i zadnjim točkovima u mase... ili barem onima koji bili spremni da čekaju mesecima. za privilegiju. To 86/BRZ (prošlogodišnji pobjednici Carsguide Car of the Year) je rezač kutova po nižim cijenama iz 21. stoljeća koji je upropastio Mazdin pijedestal cijena.

Fleksibilan i entuzijastičan, bokser kupe sa četiri cilindra oživeo je carstvo pristupačnih sportskih automobila. To Subaru BRZ više sportski orijentisana, dok Toyotina verzija nudi širi spektar opcija, uključujući opcije sa automatskim menjačem. “Ponovo zadovoljstvo u vožnji” bila je mantra Toyotinog marketinga, a ovoga puta nisu lopatom izbacili konačni proizvod.

KORIŠĆENO

Postoje sportski automobili, mišićni automobili i superautomobili, i postoje 911. Njegov raspored sa stražnjim motorom i pogonom na stražnje kotače ne bi bio ono što biste nazvali mainstream osim ako se niste prezivali Porsche, ali kada je počeo, čak ni najoptimističniji članovi porodice ne bi vjerovali u izdržljivost 911.

Trakcija je bila značajna s obzirom na balansiranje težine pozadi, ali upornost inženjera omogućila mu je ne samo da preživi, ​​već i da napreduje. Nekada najavljen za udžbenike istorije sa pojavom modela 928, 911 je vidio da njegova zamena poje prašinu i njegova vladavina kao ikona se nastavlja.

Danas, po cijeni malo višoj od one za karavan SS V Redline, možete nabaviti svoj primjerak rase, a postoji čak i stražnje sjedište... neke vrste. Serija 996 je lansirana u avgustu 2001. godine i možete pronaći modele Porsche 2002 iz 911. po cijeni između 59,000 i 65,000 dolara, a neki s manje od 100,000 km na satu.

Opremljen sa šestostepenim manuelnim ili petostepenim automatskim menjačem, 3.6-litarski ravno šestostepeni motor razvija 235kW snage i 370Nm obrtnog momenta, što je dovoljno u vreme proizvodnje da ubrza do 100km/h za 6.2 sekunde. Ili, ako se osjećate još avanturističkijim, postoji niz starijih opcija sa sličnim cijenama, uključujući opcije s turbo punjačem.