Najbolji proizvođači amortizera za automobile
Sadržaj
Prvi amortizeri, strukturno slični modernim modelima, sa stanovišta istorije, pojavili su se relativno nedavno, prije manje od sto godina. Do tada se na automobilima i drugim vozilima koristila krutija konstrukcija - lisnate opruge, koje se još uvijek uspješno koriste na kamionima i vozovima. A 1903. godine na sportske brze automobile Mors (Morse) počeli su se ugrađivati prvi frikcioni (trljajući) amortizeri.
Ovaj mehanizam široko se koristi na automobilima oko 50 godina. No, dizajnerska ideja, slušajući želje vozača, dala je 1922. godine pojavu jednocijevnog amortizera, koji se bitno razlikuje od svog prethodnika (datum je naveden u licenci talijanskog proizvođača Lancia). Instaliran je kao eksperiment na Lambda modelu, a četiri godine kasnije Monroe je predložio hidraulične modele s jednim djelovanjem.
Serijska proizvodnja amortizera sa jednim cijevima za strani automobil Mercedes-Benz pokrenuta je samo 30 godina nakon prve verzije, kada je njemačka kompanija Bilstein ušla na tržište. Kompanija se oslanjala na razvoj Christiana Brusier De Carbona, talentovanog inženjera iz Francuske.
Inače, gore spomenuti dobavljači na tržištu autodijelova, budući da su pioniri, zadržavaju vrhunske ocjene do danas. Ako se oslanjate na mišljenje pedantnih Nijemaca, tada se najviše vjeruju brendovima Bilstein i Koni. Smatraju se kvalitetnim vođama.
Što se tiče prve, koja svoje proizvode proizvodi u tri verzije: naftnoj, plinskoj i kombiniranoj - njeni amortizeri su najtraženiji za BMW. Kompanija ima još jedan zanimljiv prijedlog od McPhersona - dizajn obrnute monotube.
Najbolja opcija koju Bilstein nudi za normalnu tihu vožnju je serija benzinskih ulja B4, koja pruža dobro upravljanje uz udobnost. Serija B6 (Sport, benzin) ponaša se mnogo bolje od B2 - hidraulične - kada se vozi agresivno.
Srednje vodeće pozicije u omjeru cijene i kvaliteta zauzimaju marke Tokico, Kayaba, Sachs, Boge i, kao ekonomičnu opciju, Monroe. Slijede ih uobičajeni pakari, koji znalci nisu posebno dobrodošli: Meyle, Optimal, Profit.
Kako odabrati i kada promijeniti
Ako uzmemo u obzir da se lista amortizera koje tržište nudi na gornjoj listi ne završava, onda odlazak na tržište automobila može dovesti do određene zabune u raznolikosti, što je teško razumjeti. Morate poći od parametara i trenutnog stanja vašeg automobila. Čak i ako je ovo cool inozemni automobil, ali preživio je u svom posljednjem dahu, onda se vjerojatno ne isplati trošiti novac na skupe marke, možete se snaći s jeftinim dijelovima nekoliko sezona.
Ovdje vrijedi uzeti primjer istih tih skrupuloznih Nijemaca, ako postoji namjera da spasite svog "voljenog" dugi niz decenija. Nijemci počinju brinuti o automobilu odmah nakon kupnje, kada je potpuno nov: bez obzira na stanje amortizera, automobil odmah opremaju najpouzdanijim modelima, najčešće Bilsteinom ili Konijem.
Ista operacija čeka i točkove sa "gumom". Nakon toga vozač može razmišljati o promjeni amortizera tek kupnjom sljedećeg automobila. Za Slavena je, naravno, prilično teško razumjeti značenje, ali ono je tu i uobičajeno je. Ovi troškovi rezultiraju značajnom uštedom u narednih 10-20 godina.
U principu, potrošač nije dužan naprezati se proučavajući detalje unutrašnje strukture mehanizma, pa čak ni indikativne karakteristike. Sve što zabrinjava vozača je praktičnost, sigurnost, pouzdanje u lako rukovanje. A za to su već odgovorni oni koji reklamiraju svoj proizvod.
Ipak, kako ne bismo ovisili o tuđem mišljenju, vrijedi malo razumjeti princip rada sustava: na čemu se temelji, kako se dizajni razlikuju itd., Kako bismo mogli samostalno odabrati opciju koja je za sebe prihvatljiva ili na temelju želje za kvalitetom, bilo iz ekonomskih razloga.
Glavne vrste amortizera
Pouzdani amortizeri doprinose sigurnosti vožnje povezanom s lakim rukovanjem. Pored toga, vozilo dobija bolji odziv na kočenje i stabilnost u zavojima.
"Amort" (tako se uređaj jednostavno naziva) dio je sistema ovjesa koji, iako preuzima vibracije u pokretu na neravnim cestama, nije u stanju smanjiti ili u potpunosti spriječiti ljuljanje tijela. Ovu funkciju preuzima sistem koji radi na principu apsorpcije vibracija stvaranjem otpora smanjenjem inercije.
Izgleda da se sve vrste amortizera međusobno malo razlikuju. Zapečaćena cilindrična tijela s pokretnom unutarnjom šipkom pričvršćena su odozdo na osovinu kotača ili su postavljena unutar ovjesa na vodilicama (MacPherson ovjes), a gornji dio konstrukcije pričvršćen je krajem pokretne šipke na okvir ili tijelo vozila.
Mehanizmi se razlikuju po svojoj unutrašnjoj strukturi: jednocijevni i dvocijevni. Vjeruje se da su potonji prethodili praktičnijoj verziji s jednom kamerom. Dizajn određuje punjenje, koje može biti čisto hidraulično (ulje), plin i miješano. Iako je ulje prisutno u svim sortama.
Proizvodnja ne stoji mirno i neprestano usavršava modele. Najvjerojatnije je budućnost iza nove generacije prilagodljivih modela uz upotrebu elektroničke samopodesive kontrole, koja se trenutno obnavlja u optimalni način, ovisno o stanju na putu ili terenskim uvjetima.
Ali sada ćemo razmotriti uređaje glavnog tržišta. Postoje tri uobičajene opcije (osim MacPhersonovog ovjesa obrnutog od jedne cijevi):
· Dvocijevno ulje (hidraulično). Rade meko, idealno za mirnu vožnju na relativno ravnoj površini i najpristupačniji su.
· Dvocijevni plinsko-hidraulični, varijacija prethodne verzije, gdje plin zauzima malu količinu i stvara nizak pritisak. Ponaša se dovoljno dobro na neravnom terenu pri razumnim brzinama.
· Jednocijevni plin, gdje je plin pod visokim pritiskom i savršeno štiti punilo za ulje od pregrijavanja pri velikim brzinama.
Dvocijevna hidraulična (uljna)
Po svom dizajnu, hidraulične modele je jednostavno izraditi, pa su jeftini i moraju se popraviti. Glavni nedostatak je jako pregrijavanje i pjenjenje ulja za vrijeme trka, što dovodi do smanjenog upravljanja vozilom. Pogodni su samo za umjereni promet, iako svoj posao dobro rade na neravnim cestama. Kako temperatura zraka pada ispod nule, ulje za stvrdnjavanje veže kretanje klipa, što također utječe na udobnost i sigurnost vožnje.
Interni uređaj:
· Klip sa šipkom -A;
· Kućište - B;
· Telo rezervoara - C;
Povratni ventil - D;
· Unutarnji radni cilindar s punilom - E;
Kompresijski ventil (donji) - F.
Princip rada:
Dvokomorno kućište za šok služi i kao vanjski spremnik (C) s malom količinom punila. Unutra je glavni radni cilindar (E), takođe ispunjen uljem: poput termosa. Klip sa šipkom (A) reagira na podizanje / spuštanje kotača mašine. Kad se štap povuče prema dolje, klip pritiska ulje u unutarnjem cilindru i kroz donji ventil (F) istiskuje dio u vanjski spremnik.
Kada se spušta na ravnu površinu, štap se pomiče unazad s upumpavanjem ulja natrag u radnu šupljinu kroz povratni ventil (D) ugrađen u klip. Na brdovitom terenu, uz trenje klipa, dolazi do intenzivnog kretanja ulja, što dovodi do njegovog pregrijavanja, pa čak i pjenjenja. Ovi negativni aspekti djelomično se uklanjaju u savršenijem dizajnu - plinskom ulju.
Plinsko-hidraulički (plinsko-uljni) dvocijevni
Ovo je više modifikacija ranije verzije nego zasebne vrste sistema. Unutarnja struktura se ne razlikuje od svog prethodnika, osim jedne točke: zapremina bez ulja se ne puni zrakom, već plinom. Najčešće - s dušikom, jer pod niskim pritiskom pomaže u hlađenju punila i, kao rezultat, prigušuje pjenjenje.
Ovaj dizajn nije u potpunosti eliminirao problem zagrijavanja i ukapljivanja, stoga se smatra izvrsnom prosječnom opcijom s mogućnošću da malo ubrza na ne baš idealnoj površini. Blago povećana krutost nije uvijek smetnja, au nekim situacijama čak doprinosi ispoljavanju karakteristika automobila potrebnih u određenom načinu rada.
Plin jednocijevni
Poboljšani jednocijevni model posljednji je ušao na tržište. Uprkos svom imenu, ne isključuje prisustvo ulja, ali princip rada i sam uređaj imaju značajne razlike od dvocijevnih struktura:
· Pokretna šipka - A;
· Klip na kojem su postavljeni ventili, kompresija t odstupa - B;
· Tijelo zajedničkog spremnika - C;
· Ulje ili sezonska tečnost amortizera - D;
· Plutajući odvajajući (tečnost od plina) klip-plovak - E;
Plin visokog pritiska - F.
Dijagram pokazuje da model nema unutarnji cilindar, a tijelo djeluje kao rezervoar (C). Plutajući klip (E) odvaja tekućinu ili ulje za apsorpciju udara od plina, prednji i povratni ventili (B) nalaze se na istoj razini na klipu. Zbog praznog prostora u cilindričnom spremniku, količine plina i nafte su znatno povećane, što doprinosi većoj operativnosti mehanizma.
Plin pod visokim pritiskom stvara teži način rada sistema, koji omogućava njegov rad pri velikim brzinama. Stoga ljubitelji brze vožnje radije postavljaju skupe marke amortizera na plin. Iako je također netačno insistirati na prednosti jedne od verzija. Istu krutost možete postići i pri brzoj vožnji na uljnim modelima.
Pri odabiru treba obratiti pažnju ne toliko na princip mehanizma koliko na proizvođača. U ovom slučaju prekomjerne uštede nisu prikladne, jer to može rezultirati značajnim troškovima zamjene dijelova koji su prerano istrošeni zbog greške lošeg amortizera.
U principu, potrošača zanima ne saznanje o unutrašnjosti uređaja, već o njegovim mogućnostima, ovisno o željenom načinu korištenja automobila. Na primjer, kupovina od Konija ne zbunjuje klijenta u odabiru. Uz činjenicu da kompanija proizvodi sva tri dizajnerska rješenja, njeni proizvodi, bez obzira na seriju, podijeljeni su u posebne i sportske klase. Kao rezultat toga, kupcu je sve vrlo jasno: odaberite Sport seriju za trke, a Special za mirnu. Pitanje cijene je samo s obzirom na njihove materijalne mogućnosti.
Njemački proizvođači
Stanovništvo Njemačke je u svako doba bilo poznato po svojoj skrupuloznosti i pedantnosti u bilo kojem poduhvatu. Proizvodnja automobilskih dijelova i posebno amortizera nije izuzetak. Ulazak na svjetsko tržište rezultat je prisustva nekoliko brendova visokog profila koji su dobro poznati u Rusiji.
TRW
Popularnost nije povezana samo s izvrsnim kvalitetom, već i s pristupačnim cijenama. Uprkos ulozi pakera, smatra se glavnim dobavljačem rezervnih dijelova na evropsko tržište, iako francuski proizvođač koristi ime njemačke kompanije. Proizvodi dvije vrste amortizera: ulje i plin.
bilstein
Najpoznatiji i najveći proizvođač različitih komponenata za automobilske ovjese. Jedan od "otkrivača" koji je svoju aktivnost započeo 50-ih godina prošlog vijeka.
Prilikom odabira vrijedi uzeti u obzir da su od kraja dvadesetog stoljeća Bilstein amortizeri ugrađeni na gotovo polovicu automobila proizvedenih u svijetu. Mercedes-Benz i Subaru koriste Bilstein ovjese u svojoj originalnoj konfiguraciji. Marka isporučuje svoje proizvode mnogim poznatim markama automobila: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Većina proizvedenih sistema su jednocijevni plinski sistemi. Ali postoje i drugi redovi koji strogo odgovaraju svrsi, kao što je naznačeno prefiksom imena marke. Govorimo o "žutim" modelima, plavi su već španjolska verzija s najlošijom kvalitetom.
Postava:
Bilstein Rally - za sportske (trkaće) automobile;
Bilstein Sport - za one koji vole voziti cestom (nisu profesionalni);
· Dodaci za ovjese iz serije Sport;
Bilstein Sprint - za brzu vožnju (sa skraćenim oprugama);
· Bilstein Standard - talijanski sklop za tiho kretanje, mnogo jeftiniji, ali kvaliteta je "jadna".
Garancija trajnosti i pouzdanosti čitavog asortimana dostojna je kompenzacija za "nebeske" cijene. Takve komponente mogu izdržati opterećenja više od jedne decenije.
BOOK
Zvanični je dobavljač amortizera za modele Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Dio je moćne korporacije ZF Friedrichshafen AG, zajedno s Lemforderom i Sachsom. Potrošač govori o proizvodu kao "dobroj kvaliteti" za svoj srednji segment cijena.
Velika potražnja rezultat je dostupnosti širokog spektra za upotrebu u vožnji u različitim režimima. Iako stručnjaci tvrde da ne postoje posebne promjene u karakteristikama suspenzija stranog proizvođača korištenjem bilo koje serije serija. Primjetan rezultat donosi samo BOGE Turbo-gas.
Ipak, prednosti mehanizama su neosporne, njihova popularnost povezana je s više nego adekvatnom cijenom za prihvatljiv kvalitet i dug vijek trajanja. Linija uključuje modifikacije plina i nafte:
· BOGE Pro-gas - dvocevni model gas-ulja, zahvaljujući prisustvu posebnog žleba pri malim brzinama, pruža udobnu kontrolu mašine;
· BOGE Turbo24 - plinski monocjevni teški amortizer dizajniran za ljubitelje terena;
BOGE Automatski - pogodan za mirni, odmjereni promet sa blagim neravninama na cesti;
· BOGE Turbo-gas - svidjet će se nepromišljenim vozačima naviknutim da "voze" u sportskom režimu;
· BOGE Nivomat - održavajte stabilan razmak od tla, što vam omogućava da vozilo napunite "do kraja".
Neosporne prednosti marke BOGE su otpornost na jake mrazove, dostizanje -40, trajnost, prilagodljivost širokom spektru modela automobila, pristupačne niske cijene.
Sachs
Baš kao i BOGE, dio je svjetski poznatog koncerna ZF.
Što se tiče kvalitete, oni su nešto inferiorniji od prethodnog modela, ali su istovremeno i jeftiniji. Uglavnom se proizvodi u plinsko-uljnim serijama. Karakteristična karakteristika je svestranost, odnosno podjednako prihvatljivo ponašanje na potpuno različitim modelima automobila. U većini slučajeva pogodni su i za SUV-ove i za limuzine. Iako ovo pitanje može izazvati neke sumnje. Linearni opseg predstavljen je nizom:
· SACHS SuperTouring - dostupan u dvije verzije: na plin i ulje - odnosi se na standardnu verziju za tiho kretanje na relativno ravnim cestama;
· SACHS Violet - razlikuju se u boji (ljubičasta), primjenjiva u utrkama;
· SACHS Advantage - značajno poboljšava funkcionalnost ovjesa, udovoljava povećanim zahtjevima za rukovanje automobilom;
· Sportski set SACHS - sportovi koji nisu profesionalni (s oprugama), podnose vožnju velikom brzinom, jeftini su.
Sachsovim amortizerima favorizira njihova upotreba na stranim automobilima svjetske klase: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Pored svestranosti, amorti imaju antikorozivna svojstva zbog premaza lakom, dobre dinamike i prisustva sistema za smanjenje buke.
Zanimljivo je da su prvi Ferrariji bili opremljeni isključivo Konijevim proizvodima, ali su postepeno nakon Bilsteina prešli na Sachs, što govori o povjerenju u marku.
Evropski proizvođači
Evropa u cjelini malo zaostaje za njemačkim proizvođačem amortizera, ali zahtjevnom kupcu još uvijek ima što ponuditi.
KONI - Holandija
Zapadnoevropski holandski brend koji je prvo mjesto podijelio sa njemačkim proizvođačem Bilstein. Ostale pogodnosti uključuju svestranost i sposobnost podešavanja krutosti kako bi se postigle željene performanse i produžila trajnost.
Moto kompanije može se nazvati: "Učinite bolje od drugih!" Povjerenje u kvalitetu kompanije nije neosnovano: Koni je prisutan na tržištu od postojanja prijevoza konjskom vučom i u početku proizvodio opruge za konjske zaprege. A sada se njegovi amortizeri koriste na stranim automobilima sa velikim imenom: rijetki Porsche i Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, kao i Mazerati i Ferrari.
Proizvođač je pažljiv u pogledu usklađenosti sa deklariranim karakteristikama, stoga svaki model prolazi rigorozno testiranje. Kao rezultat - "doživotna" garancija, amort može "umrijeti" samo s automobilom.
Postava:
· KONI Load-a-Juster - opcija za vikendicu, omogućava maksimalno utovar automobila zbog namotane opruge;
KONI Sport (komplet) - za kratke opruge, uključene u opruge;
· KONI Sport - izveden u žutoj boji, dizajniran za brzu vožnju, podesiv bez potrebe za uklanjanjem, savršeno se nosi sa zavojima pri velikim brzinama;
· KONI Special - odlikuju se crvenom bojom, dobro se ponašaju za vrijeme mirne vožnje, mekoća osigurava poslušnu kontrolu automobila.
Treba napomenuti da se proizvođač ne trudi za količinom, obraćajući više pažnje na kvalitetu, a cijena je u potpunosti s njom u skladu.
G'Ride Hola - Holandija
Holandski predstavnik tržišta autodijelova najavio se nedavno, ali je već uspio preporučiti proizvode s pozitivnim kritikama.
Propusnost amortizera G'Ride Hola osigurava visokokvalitetna izdržljiva uljna brtva, izvrsno podmazivanje doprinosi preciznom radu, padovi temperature praktično ne utječu na mehaniku. Otpornost na habanje dizajnirana je za kilometražu do 70 hiljada kilometara.
Benzin verzije pokazale su se izvrsnim u "trkačkoj" vožnji, a nepretencioznost i pristupačna cijena nagovorile su mnoge sunarodnike da odaberu Hola amorte. Nesumnjiv i ogroman plus je promišljen marketing, koji uključuje početnu instalaciju, konsultacije i održavanje tokom garantnog perioda.
Miles iz Belgije
Na ruskom tržištu autodijelova zastupljen je širok spektar marki iz Belgije - Miles. Oni koji su dizajn isprobali u praksi kažu da je ovo prikladna opcija za ugodnu vožnju u mirnom režimu.
Uređaj pruža izvrsnu vuču, što doprinosi sigurnom kretanju, a također izvršava odličan posao s namjenom - apsorpcijom mehaničkih vibracija s neravnih puteva.
Argumenti u korist Miles dizajna pružaju dobro kontrolirano iskustvo vožnje u kombinaciji sa stabilnošću vozila, prisutnost aditiva koji sprječava pjenjenje ulja i ventilaciju zraka, bešavni dizajn, hromirani dijelovi (štiti od korozije), punjenje visokokvalitetnim korejskim uljem.
Brojne vrijedne europske marke mogu se nastaviti sljedećom listom: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Vrhunske azijske marke
Nema sumnje da je Japan lider u azijskoj paleti mašinskih komponenata. Ali Koreja i Kina su takođe bile u vrhu.
Sensen iz Koreje
Godine 2020. njihovi uljni amortizeri prepoznati su kao najbolji. Ispostavilo se da jeftin amort može biti prilično pouzdan, što pokazuje i marka Sensen. Proizvođač tvrdi dugo jamstveno razdoblje, obećavajući bez problema vožnju relijem do 100 tisuća kilometara.
Teflonske čahure, hromirane šipke s izvrsnim brtvama garancija su pouzdane zaštite od korozije, što znači da će takav dio ovjesa služiti prilično dugo.
Parts Mall - Koreja
Dio je velike korporacije PMC (Parts Mall Corporation) u Južnoj Koreji. Pored Parts Mall, organizacija ima marke CAR-DEX, NT itd. Bavi se proizvodnjom rezervnih dijelova za prodaju automobila na sekundarnom tržištu.
Osim toga, visoka razina sigurnosti amortizera Parts Mall stvara veliku potražnju potrošača, što je potvrđeno ugledom renomiranih proizvođača automobila: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japan
Redovne serije (crvene boje) jeftin su segment s relativnom pouzdanošću. Evo, srećom - neko će za kilometražu dobiti 300 hiljada km, a nekome možda neće biti dovoljno za 10 hiljada km. Primjećuje se slaba tačka - dionice. Brzo zahrđa nakon vožnje po blatnjavim mokrim cestama.
Radilo se o seriji Kayaba Exel-G, dvocijevnom plinskom ulju. Općenito, proizvodi tvrtke Kayaba uglavnom su namijenjeni "njihovim" automobilima, ali do 80% se izvozi na kinesko tržište.
U ponudi su i skuplje, ali besprijekorno kvalitetne serije. Prosječna verzija u smislu omjera cijene i kvalitete - Kayaba Premium, vrlo je tražena. Ovaj model se koristi u stranim automobilima Mazda, Honda, Toyota. Uređaj pruža meku kontrolu i udobnu vožnju, može se koristiti na gotovo svim modelima bilo koje marke automobila.
Gas-A-Just stražnji amortizeri koriste izvedbu s jednim cijevima na plin. A super klasa uključuje sportsku laganu liniju Kayaba Ultra SR i MonoMax iste plinske konstrukcije. Ovi uređaji su prilagodljivi bez uklanjanja iz automobila, besprijekorne su kvalitete i opravdano su visoki.
Tokico iz Japana
Proizvode se uglavnom u izvedbi s jednom cijevi na plin, pa su izvrsni za brzu udobnu vožnju.
Kompanija Tokico zauzima vrijedno drugo mjesto u Japanu u proizvodnji amortizera. Nije prevelika potražnja povezana s ograničenim rasponom upotrebe, namijenjenim uglavnom izvoznim japanskim i američkim automobilima. Proizvodi "Tokika" mogu se naći na stranim automobilima Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
U svom segmentu ovo su pristupačni, sa izvrsnim voznim karakteristikama, univerzalni (s mogućnošću prilagođavanja) amortizeri. Stopa opruge nešto je blaža od one kod Kayaba, što pruža bolju upravljivost u vožnji velikim brzinama.
Kompanija ima samo dvije tvornice, od kojih je jedna na Tajlandu. Možda zato falsifikati njihove robe praktično nisu pronađeni.
Pored predstavljenih azijskih marki, AMD, Lynxauto, Parts-Mall su se dobro dokazali.
Amortizeri američkih kompanija
Najprikladniji stalci za ruske marke automobila su američki.
Rancho iz Sjeverne Amerike
Ovi amorti na plinsko ulje imaju dvokružni hidraulični pogon kočnice, koji pruža veliku nosivost, optimalnu krutost i izvrsno prianjanje na putu.
Štandovi za rančeve u potpunosti opravdavaju svoje troškove, imaju pet podesivih nivoa krutosti, opremljeni su posebnim senzorima koji nadziru kretanje štapa, pružaju izvrsno upravljanje i stabilnost u zavojima čak i pri vožnji velikom brzinom i imaju veliki potencijal.
Ruski ljubitelji automobila radije instaliraju Rancho na marke kao što su VAZ, UAZ, Niva, stalci se vrlo dobro ponašaju na Chevroletu.
Monroe
Jedna od veteranskih kompanija na tržištu auto dijelova, koja je počela proizvoditi prve amortizere od 1926. godine.
Za to vrijeme Monroe je dovoljno proučila potražnju potrošača i drži smjer stalnog poboljšanja. Opslužuje poznate marke automobila Porsche, Volvo, VAG.
Uz dobru kvalitetu (ponekad čak i veću od očekivanja), proizvođačeva cjenovna politika raduje. Stalci su dizajnirani za relativno malu kilometražu, do 20 hiljada km, ali se mogu mijenjati bez žaljenja zbog preplaćivanja.
Postava:
MONROE Sensa-Trac - uglavnom se izvodi u dvocijevnom plinskom ulju:
MONROE Van-Magnum - odličan za SUV vozila;
MONROE Gas-Matic - dvocjevni plin-ulje;
MONROE radijalno-maticno - dvocijevno ulje;
MONROE Reflex - poboljšana serija gasnih ulja za ugodnu vožnju;
MONROE Original - izveden je u dvije verzije, plinsko-uljnoj i čisto hidrauličkoj, ova serija je opremljena automobilima u tvorničkom sklopu.
Za ruske ceste ovo je, naravno, dvojbena opcija, osim za putovanja središnjim ulicama megalopolisa. Ali evropski potrošač se ne žali na kvalitetu.
Delphi
Prve jednocjevne obrnute MacPherson nosače predstavio je Delphi. Marka se dokazala u proizvodnji plinskih amortizera.
Delphi se dobro ponašaju na relativno ravnim cestama, stoga ruskog potrošača malo zanimaju, ali uz opreznu vožnju, podupirači pokazuju visoku otpornost na habanje. S druge strane, veliki izbor modela s različitim karakteristikama, više nego pristupačnom cijenom, otpornošću na mraz i koroziju, pružajući izvrsno prianjanje uz kolovoz, može izazvati zanimanje.
Fox - Kalifornija
Jedan od američkih lidera u proizvodnji specijalnih nosača pogodnih za profesionalnu sportsku upotrebu.
Instaliraju se na proizvodnu liniju terenskih vozila i motornih sanki, široko se koriste na trkaćim automobilima, motociklima, biciklima, a široko se koriste u polju turizma.
Prigušivači visokog kvaliteta predstavljeni su na tržištu u seriji Professional Factory, a u svakodnevnoj - Performance izvedbi. Posebno se dobro ponašaju nakon pojedinačne rekonfiguracije za određenu mašinu.
Domaći proizvođači
Ruski proizvođač takođe ima šta da ponudi potrošaču. Glavni argument u korist domaćih regala je cijena. Vrijedne su marke Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza i bjeloruska marka Fenox.
SAAZ
Smatra se jednim od najboljih predstavnika ruskog tržišta autodijelova.
Ekskluzivna opcija za upotrebu na svim automobilima koje proizvodi preduzeće VAZ. Jedna od prednosti je mogućnost popravka, kao i prisustvo povratnog vodenog pufera. Uglavnom se proizvode u dvocijevnoj verziji.
BelMag
Za automobile ruske proizvodnje nema bolje opcije od ove.
Stav je dizajniran prvenstveno za tihu vožnju, ali sjajno radi na neravnim cestama. Za stanovnike Rusije, posebno sjevernih regija, značajka uljnih dvocijevnih amortizera je važna da izdrže posebno niske temperature, do 40 stepeni ispod nule.
Amotra BelMag, koja posjeduje veliku granicu sigurnosti, instalirana je kao "rodbina" tokom tvorničke montaže marki Datsun, Nissan, Renault, Lada. Preporučuje se ugradnja na dvije osovine odjednom.
trialli
Radeći pod talijanskom franšizom, bavi se izvozom kočnih sistema, upravljačkih mehanizama i drugog potrošnog materijala za američke i evropske automobile.
Trialli dijelovi dostupni su u dva cjenovna segmenta - premium, vrhunska Linea Superiore i srednje klase Linea Qualita. Svi proizvodi, uključujući podupirače amortizera, odlikuju se izvrsnom kvalitetom, uočenom u deklariranim karakteristikama.
Fenox - Bjelorusija
Popularnost marke Fenox dovodi do mnogih lažnjaka sumnjivog kvaliteta, pa prilikom kupovine vrijedi tražiti prateće dokumente. U svom originalnom dizajnu, amortizeri imaju niz nespornih prednosti koje mogu nadoknaditi nesavršenost ruskih puteva.
Izuzetno se noseći s kvrgama i jamama, mogu izdržati na impresivnom moto-skupu do 80 hiljada km. Preporučljivo je ugraditi nosače na obje osovine: sprijeda će osigurati lakoću upravljanja automobilom, a straga - stabilnost kretanja bez ljuljanja na najneravnijoj površini.
Fenox se obično proizvodi u verziji monocevnih plinskih amortizera, tako da mogu izdržati brzu poroznu vožnju na relativno ravnoj površini ceste.
Pitanja i odgovori:
Koja kompanija je bolje uzeti amortizere? Ovisi o materijalnim mogućnostima vlasnika automobila i njegovim ambicijama. U TOP-u rejtinga su modifikacije KONI, Bilstein (žuta, ne plava), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Koji je tip amortizera najbolji? Ako krenemo od udobnosti, onda je bolje ulje, ali nisu toliko izdržljive od plinskih. Potonji su, naprotiv, čvršći, ali su pogodniji za vožnju velikom brzinom.
Šta je bolje ulje ili gas-ulje amortizeri? U poređenju s plinskim uljem, plinsko ulje je mekše, ali su inferiornije u glatkoći u odnosu na naftne kolege. Ovo je najbolja opcija između plinskih i naftnih opcija.
