Recenzija Lotus Exige S roadstera 2014

Niz automobila u boji bombona kreće se duž montažne trake, kao da je niz boja odabran za maksimalan efekat. Ne biste to pogodili po proizvodnoj liniji, ali fabrika se nalazi usred polja u ravnom i pretežno poljoprivrednom području istočne Engleske.

Ja sam u Hethelu, Norfolk, gdje Lotus živi, ​​a fabrika, dio neverovatno velikog kompleksa, živi u neupadljivoj seoskoj ulici. Pored ove zgrade i kancelarija, tu je farbara, testni stolovi za motore, emisione i anehogene komore, kao i veliki inženjerski kapaciteti. 1000 zaposlenih na lokaciji podijeljeno je između proizvodnje automobila i Lotus Engineeringa, konsultantske kompanije specijalizovane za elektroniku, performanse, dinamiku vožnje i laganu konstrukciju.

Tehnologija dizajna

Kako automobilski svijet čini još jedan veliki korak ka aluminiju s Fordovom odlukom da svoje pickupove F-serije proizvodi od metala, Lotusovo dugogodišnje iskustvo u oblikovanju i spajanju materijala je neprocjenjivo. Svi njegovi automobili - Elise, Exige i Evora - napravljeni su od aluminijuma. koristeći istu osnovnu strukturu. Aluminijska šasija se transportuje u Hethel iz Lotus Lightweight Structures u Midlandsu, podružnice koja također proizvodi dijelove za Jaguar i Aston Martin, između ostalih.

U Hethelu se šasije kombinuju sa karoserijama napravljenim od različitih kompozita - materijala koji su se nekada grupisali pod imenom fiberglas - farbani i sastavljeni u gotove automobile. Lotus je prošao kroz teške trenutke, ali raspoloženje u Hethelu je optimistično. Linije za montažu ponovo rade (iako nema vidljivog kretanja) sa 44 vozila sedmično. I asortiman Lotusa se širi.

Najnoviji dodatak je Exige S Roadster, koji će se pojaviti u australijskim salonima ovog mjeseca. Veći je od Elisea i teži preko 200 kg. I dalje je lagan prema današnjim standardima, sa samo 1166 kg, i, neobično, 10 kg je lakši od kupea.

Iza kabine je 257-litarski V3.5 sa kompresorom od 6 kW, a ne četvorocilindrični kompresor. Ubrzavajući do 100 km/h za četiri sekunde, ovo je najbrži kabriolet koji je Lotus ikada napravio. Sa ovim automobilom, Lotus ima dva kabrioleta kako bi maksimizirao potencijal svojih vozila. Exige je odrasli brat sada u prodaji Lotus Elise S, ali zaokruženiji i profinjeniji.

Vožnja

Međutim, nakon brzog trčanja kroz prirodu Norfolka sa spuštenim krovom, njegova sličnost sa kupeom - i čak i Eliza - koji se ističu. Vozio sam Exige coupe prošle godine i on pokazuje prednosti brenda: brz, sposoban sportski automobil koji izbjegava mnoge moderne pogodnosti, ali nudi čisto iskustvo vožnje za razliku od bilo čega drugog na tržištu.

Lotus je najpoznatiji među mnogim malim proizvođačima koji hrane entuzijaste širom svijeta. Glavni brendovi to više ne čine grubim i glasnim. Međutim, Exige S Roadster je pokušaj Lotusa da proširi svoju publiku.

Lakše je ući i izaći i ima više pogodnosti. Dok Elise zadržava tvrdu plastiku, goli aluminijum i platnena sedišta, Exige ima prošivenu kožu. Zapravo, mekši je od bilo kojeg prethodnog Lotusa koji sam ikada vidio. Za svaki slučaj, uklonjena je neka krutost sa ovjesa.

Ovo je Lotus, Exige koktel sa twizzle štapom, maslinom i kišobranom. Međutim, ono je neizbježno ograničeno svojom polaznom tačkom. Unutrašnja arhitektura je prepoznatljiva i kod Exige roadstera i kod Elisea, jer koža prati konture onoga što bi inače bilo plastično. Tu su isti široki pragovi i mali prtljažni prostor.

Povratak kući u Sydney i mogućnost isprobavanja Elise S Roadstera naglašava razlike. Krov je i dalje Boy Scout projekat, bočni retrovizori su ručno podesivi, a brzinomjer je premali da bi sačuvao dozvolu. Praktično se nema gdje ništa staviti i nigdje sakriti dragocjenosti.

Nikada nećete sumnjati u podlogu puta, a toliko je teško da se automobil može baciti na neravni put, a točak se trza kao odgovor. Ljulja se na petama pri ubrzanju, ali inače se tijelo jedva kreće. U krivinama, šasija prenosi nijanse vozaču kao malo koji drugi automobil.

Uprkos Eliseovom deficitu snage od 95 kW, sa manjom težinom za kretanje, četvorocilindraš se oseća osetljivo i okretno. Nije brz kao Exige kabriolet, ali razlika je mala.

Na mnogo načina, Elise se osjeća kao pošteniji automobil, ne pokušavajući sakriti svoje oštre uglove. Lagan je i beskompromisan, baš kao što biste očekivali. Spolja je i ljepši od njih dvoje, mami osmehe gde god da krene. Ovo mi resava problem.

Uprkos dodatnom šarmu Exige koktela, ako ću biti hardcore Lotus, ja ću svoj uzeti čist.