Laki tenk SK-105 "Kirasir"
Sadržaj
Laki tenk SK-105 "Kirasir"
Ispred vozačkog otvora postavljena su tri uređaja za osmatranje prizme, od kojih se središnji, po potrebi, zamjenjuje pasivnim periskopskim uređajem za noćno osmatranje.Tlocrtna karakteristika je korištenje oscilirajućeg tornja. Kupola tenka SK-105 napravljena je na bazi francuske kupole FL12 brojnim poboljšanjima.Komandant je postavljen sa leve strane, a topnik sa desne strane. Budući da je toranj oscilirajući, svi nišani i osmatračni uređaji su stalno povezani na glavno i pomoćno oružje. Posada tenka je 3 osobe. U vezi sa upotrebom automatskog punjenja pištolja, nema punjača. Stražnja pozicija MTO-a određuje raspored donjeg stroja - pogonski točkovi pozadi, vodeći točkovi sa mehanizmima za zatezanje tragova - ispred. Glavno naoružanje SK-105 je puška od 105 mm marke 105 G1 (ranije korištena oznaka CN-105-57) sposobna za ispaljivanje različitih vrsta streljiva.
Glavni projektil za borbu protiv tenkova na dometima do 2700 m dugo se smatrao kumulativnim (HEAT) s masom od 173 kg i početnom brzinom od 800 m/s. također visokoeksplozivnim fragmentacijom (težina 360 kg početna brzina 150 m /s) i dimnih (težina 65 kg početna brzina 18,5 m/s) granata. Kasnije je francuska firma "Giat" razvila oklopni podkalibarski projektil (APFSDS) pod oznakom OFL 700 G19,1 i koji ima veću probojnost oklopa od pomenute kumulativne probojnosti oklopa. Sa ukupnom masom od 695 105 kg (masa jezgra je 1 kg) i početnom brzinom od 3 m/s, projektil je sposoban da probije standardni troslojni NATO cilj na udaljenosti od 14 m, a NATO monolitna teška meta na udaljenosti od 1,84 m. Puška se automatski puni iz 1460 doboša za po 1000 metaka. Čaura se izbacuje iz tenka kroz poseban otvor u zadnjem delu kupole, a brzina paljbe dostiže 1200 metaka u minuti. Magacini se ručno pune izvan rezervoara. Puna municija 2 hitac. Desno od topa je postavljen 6 koaksijalni mitraljez MG 12 (Steyr) kalibra 41 mm sa municijom od 7 metaka, isti mitraljez se može montirati u komandirsku kupolu. Za praćenje bojno polje za orijentaciju i ciljano gađanje, zapovjednik ima 7 prizmatičkih uređaja i periskopski nišan s promjenjivim povećanjem - 16 puta, odnosno 7 5 puta, vidno polje je 28 ° i 9 °.
Nišan je zatvoren zaštitnim okretnim poklopcem. Topnik koristi dva prizmatička uređaja i teleskopski nišan sa 8x uvećanjem i vidnim poljem od 85°. Nišan također ima podignuti i rotirani zaštitni poklopac. Noću, komandant koristi infracrveni noćni nišan sa 6x uvećanjem i vidnim poljem od 7 stepeni. Na krovu kupole postavljen je laserski daljinomjer TCV29 sa dometom od 400 do 10000 m i reflektor XSW-950-U IR/bijelo svjetlo od 30 vati. Pogoni za navođenje su duplirani - i strijelac i zapovjednik mogu pucati koristeći hidraulične ili ručne pogone. Na tenku nema stabilizatora naoružanja. Uglovi elevacije topova +12°, silazni -8°. U "složenom" položaju, top je fiksiran stabilnim osloncem postavljenim na gornju prednju ploču trupa. Oklopna zaštita tenka je neprobojna, ali neki njegovi dijelovi, prvenstveno prednji dijelovi trupa i kupole, mogu izdržati granate automatskih topova 20 mm. Trup je zavaren od čeličnih oklopnih ploča, toranj je čelični, zavareni liveni. Debljine oklopnih dijelova su: čelo trupa 20 mm, čelo kupole 40 mm, bočne strane trupa 14 mm, bočne strane kupole 20 mm, trup i krov kupole 8-10 mm. Ugradnjom dodatne rezerve, prednja projekcija u sektoru od 20 stepeni može se zaštititi od podkalibarskih projektila 35 mm (APDS). Sa svake strane tornja postavljena su po tri bacača dimnih granata.
Standardna oprema tenka smatra se individualnim sredstvom zaštite posade (zaštitne maske) od štetnih faktora OMU. Tenk ima visoke stope mobilnosti na neravnom terenu. U stanju je da savlada padine do 35°, vertikalni zid visine 0,8 m, rovove širine do 2,4 m i kreće se po strmim padinama. Rezervoar koristi 6-cilindarski dizel motor "Stair" 7FA tečno hlađen turbopunjačem, koji razvija snagu od 235 kW (320 KS) pri brzini radilice od 2300 o/min. U početku je ugrađen mjenjač koji se sastojao od 6-brzinskog ručnog mjenjača, mehanizma za okretanje diferencijalnog tipa s hidrostatskim prijenosom u pogonu i jednostupanjskih završnih pogona. Zaustavne kočnice su disk, suvo trenje. Prostor motora i mjenjača je opremljen PPO sistemom koji se pokreće automatski ili ručno. Prilikom modernizacije ugrađen je automatski mjenjač ZF 6 HP 600 sa pretvaračem obrtnog momenta i blokadom kvačila. Donji stroj sadrži 5 gumiranih kotača s dvostrukim nagibom sa svake strane i 3 potporna valjka. Na prvom i petom čvoru ovjesa koriste se individualni torzijski ovjes, hidraulički amortizeri. Gusjenice sa gumeno-metalnim šarkama, svaka sadrži 78 gusjenica. Za kretanje po snijegu i ledu mogu se ugraditi čelične ostruge.
Auto ne pluta. Može savladati ford dubok 1 metar. Karakteristike performansi lakog tenka SK-105 "Cuirassier"
Modifikacije lakog tenka SK-105 "Kirasir"
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U austrijskoj vojsci klasifikovan je kao razarač tenkova. Tenk Steyr SK-105, također poznat kao Cuirassier, dizajniran je da austrijskoj vojsci obezbijedi vlastito protutenkovsko oružje koje može djelovati na neravnom terenu. Radove na rezervoaru 1965. godine započela je kompanija Saurer-Werke 1970. godine, koja je postala dio udruženja Steir-Daimler-Puch. Kao osnova za dizajn šasije usvojen je oklopni transporter "Saurer". Prvi uzorak tenka sastavljen je 1967. godine, pet predproizvodnih uzoraka - 1971. godine. Do početka 1993. godine proizvedeno je oko 600 vozila za austrijsku vojsku, a za izvoz su prodata u Argentinu, Boliviju, Maroko i Tunis. Tenk ima tradicionalni raspored - kontrolni odjeljak se nalazi ispred borbe u sredini stražnjeg dijela motora-mjenjača. Radno mjesto vozača je pomjereno na lijevu stranu. Desno od njega su baterije i nemehanizirani stalak za municiju.
