Probna vožnja Land Rover Defender VDS Automatik: kontinuirano varijabilni Landy
Posebno pogodan za terenska dizel vozila.
U Austriji se proizvodi novi automatski mjenjač, posebno za SUV vozila. Prvi testni automobil bio je Land Rover Defender.
Svako ko često vozi po teškim terenima zna prednosti automatskog menjača. Konstantna vuča, optimalan stepen prenosa u zavisnosti od situacije, bez mehaničkog kvačila kao mogućeg izvora kvara i, na kraju, ali ne i najmanje važno, naravno, veća udobnost vožnje. U sektoru SUV vozila gotovo je uvijek dostupan prijenos s klasičnim pretvaračem obrtnog momenta. Kontinuirano promjenjivi mjenjač je premali u poređenju sa, na primjer, modernim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom i nije pogodan za velika opterećenja na terenu. Austrijanci stupaju na novu osnovu: sa kontinuirano promjenjivim planetarnim prijenosom koji će se koristiti u SUV sektoru. Land Rover Defender je testno vozilo novog koncepta prenosa VDS Getriebe Ltd.
Defender s automatikom bez stepena
Kao terensko vozilo, Defender pruža savršenu osnovu za pokazivanje prednosti kontinuirano varijabilnog automatskog mjenjača. Variable Twin Planet, ili VTP za taj naziv, je ono što su inženjeri za istraživanje i razvoj nazvali mjenjačem, dok u isto vrijeme daju odgovarajući opis radnje: dvostruki planetarni zupčanik na izlazu mjenjača je srce novog prijenosa. VTP prijenos radi kao takozvani prijenos snage. To znači da je pored planetarnog zupčanika ugrađen dodatni hidrostatički dio koji pri malim brzinama preuzima pogon kotača preko pumpe za ulje i njome pokretanog hidrauličnog motora. Dizajn sa sličnom funkcijom dostupan je u Toyotinim hibridnim vozilima, ali je zapravo za drugu svrhu i električni je, a ne hidraulički.
VDS je izvorno razvio VTP zupčanike za poljoprivredne mašine, a ti zupčanici su već neko vrijeme standardni za traktore. U poređenju sa mjenjačima za kamione, testni mjenjač Land Rover Defender smanjen je i blagodati ove tehnologije prvi put se koriste na SUV-u.
Najbolje iz oba svijeta
Od posebnog značaja za terenske vozače, VTP menjač u potpunosti eliminiše najveći nedostatak konvencionalnog pretvarača obrtnog momenta - smanjeno kočenje motorom na strmim spustovima. Zbog trajne veze između motora i mjenjača, potpuno kočenje motorom može se primijeniti do konačnog zaustavljanja. VTP brzina pruža snažan start bez prekida u vuči, čak i pri malim brzinama motora. CVT je takođe eliminisao sistem distribucije za off-road menjač - (u testnom automobilu to se postiže preko dugmadi na centralnoj konzoli), postoji izbor samo napred i nazad, postoji i integrisani sistem blokade diferencijala za čvrsta veza između dvije osovine. Tempomat je dodatno integrisan u VTP prenos.
VTP mjenjači za SUV vozila su trenutno još u test modu, Defender je prvi testni automobil. Naravno, još nema informacija o mogućim cijenama i serijskoj proizvodnji. Menjač je dizajniran za ulazni obrtni moment do 450 Nm i brzinu do 3600 o/min, tako da je uglavnom pogodan za dizel SUV vozila.
2020-08-30
