Lamborghini se fokusira na prve hibride

Skladištenje energije je vodeća inovacija, prva za nadolazeći Sián

Prvi Lamborghinijevi plug-in hibridni modeli opremljeni su inovativnim električnim tehnologijama. Kompanija superautomobila fokusira se na lagane superkondenzatore i mogućnost korištenja kućišta od ugljičnih vlakana za skladištenje električne energije.

Talijanski proizvođač surađuje s Massachusetts Institute of Technology (MIT) na brojnim istraživačkim projektima usmjerenim na superkondenzatorske baterije koje se mogu brže napuniti i pohraniti više energije od litij-ionskih baterija slične veličine i kako pohraniti energiju u nove materijale.

Ricardo Bettini, Lamborghinijev R&D menadžer projekta, kaže da iako je jasno da je električna energija budućnost, trenutni zahtjevi za težinom litijum-jonskih baterija znače da "to nije najbolje rješenje u ovom trenutku" za kompanije. Dodaje: „Lamborghini je oduvijek bio za lakoću, performanse, zabavu i posvećenost. Moramo ovo zadržati u našim super sportskim automobilima i dalje. “

Tehnologija je vizualizirana u konceptnom automobilu Terzo Millennio 2017. godine, a mali superkondenzator bit će predstavljen na nadolazećem modelu s ograničenom serijom. Sián FKP 37 sa 808 KS Model pokreće 6,5-litreni V12 motor kompanije sa 48V elektronskim motorom ugrađenim u mjenjač, ​​a napaja ga superkondenzator. Elektromotor proizvodi 34 KS. i težak je 34 kg, a Lamborghini tvrdi da se puni tri puta brže od litijum-jonske baterije jednake veličine.

Iako je Sian-ov superkondenzator relativno mali, Lamborghini i MIT nastavljaju svoja istraživanja. Nedavno su dobili patent za novi sintetički materijal koji bi se mogao koristiti kao "tehnološka osnova" za moćniji superkondenzator sljedeće generacije.
Bettini kaže da tehnologija ostaje "najmanje dvije do tri godine" od proizvodnje, ali superkondenzatori su Lamborghinijev "prvi korak ka električnoj energiji".

Istraživački projekt MIT-a istražuje kako koristiti površine od ugljeničnih vlakana ispunjene sintetičkim materijalima za skladištenje energije.

Bettini kaže: „Ako možemo da uhvatimo i koristimo energiju mnogo brže, automobil bi mogao postati lakši. Također bismo mogli skladištiti energiju u tijelu koristeći automobil kao bateriju, što znači da možemo uštedjeti na težini. “

Iako Lamborghini teži predstaviti plug-in hibridne modele u narednim godinama, Bettini kaže da još uvijek rade na cilju 2030. razvoju svog prvog potpuno električnog automobila, dok proizvođač istražuje kako "sačuvati DNK". i emocije Lamborghinija. "

U međuvremenu je postalo poznato da brend razmišlja o stvaranju svoje četvrte linije, koja će do 2025. godine biti velika turneja s četiri sjedala, potpuno električna. Osim toga, vjerovatno će se prikazati konvencionalna hibridna verzija Lamborghini Urusa koristeći pogonski agregat koji je obezbijedila njegova sestra Porsche Cayenne.

Lambo želi da električni automobili zvuče ispravno

Lamborghini provodi istraživanje kako bi razvio zvuk za svoja električna vozila koji će povećati pažnju vozača. Kompanija već dugo vjeruje da je zvuk motora V10 i V12 bio ključ njihove privlačnosti.

“Provjerili smo s profesionalnim pilotima u našem simulatoru i isključili zvuk,” rekao je šef istraživanja i razvoja Lamborghinija Ricardo Bettini. „Iz neuroloških signala znamo da kada zaustavimo zvuk, interesovanje opada jer povratna informacija nestaje. Moramo pronaći Lamborghini zvuk za budućnost koji će održavati naše automobile u pokretu i aktivnim. "