Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportski automobil

Dva superautomobila koji vam ubrzavaju srce i tjeraju vas da vozite naporno. U poređenju. Šta će biti najbolje?

U sve užurbanijem svijetu, sve je manje trenutaka kada se čini da se vrijeme usporava jer smo zadubljeni u svakodnevni život koji brzo izmiče.

Za one koji pišu, pogledajte paradu supercar oduvijek je predstavljao mali trenutak bijega od neprestanog i brzog toka i ritmova koje nameće moderno društvo. Nekoliko trenutaka kada se čini da je vrijeme skoro stalo, nekoliko trenutaka čekanja - nadajući se da ću čuti magični zvuk motora kako prolazi.

U pokretanjuAutodrom Nacionale di MonzaJedan je parkiran ispred mene Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Za laika je to stvar dva najbolja superautomobila na svijetu: 1.310 konja spremnih za trčanje (700 KS) Aventador, 610 a uragan) za ukupan iznos od preko pola miliona eura (oko 330.000 210.000 eura za Aventador, oko XNUMX XNUMX za Huracán).

Ah, skoro sam zaboravio: sa sobom imam ključeve dva automobila i, što je još važnije, dozvolu za vožnju oboje.

Nažalost, nemaju svi sreće voziti Lamborghini tokom života. Rijetka je privilegija biti odabran da testiram sve trenutne Casa del Toro proizvode, i ne krijem činjenicu da se osjećam dužnom za ovo jedinstveno iskustvo koje sam dobio.

Pitanje na koje ću pokušati odgovoriti je vrlo jednostavno, ali istovremeno i teško: "Koji je od dva superautomobila bolji, Aventador ili Huracán?".

Eksterijer: spoj ljepote i sadržaja

U početku ih počinjem promatrati jedan pored drugog i odmah primjećujem neke sličnosti, ali i mnoge razlike. Tamo Aventador (posebno u verziji našeg Roadster testa) ona je ludo lijepa. Ovo je klasična krofna s rupom, automobil čiji će poster godinama krasiti spavaće sobe djece širom svijeta. Sa koje god točke gledišta gledate, agresivan je, svojim dizajnom i stilom prenosi energiju i pokrete, čak i kad je nepomičan, poput futurističkih skulptura. Na drugoj strani, Huracanunatoč uravnoteženoj cijeni u odnosu na stariju sestru (košta gotovo 50% manje), privlači pažnju svojim savršenim, gotovo "robotskim" linijama i malo više svježine od Aventador.

Mislim da sam proveo dobrih pola sata proučavajući svaki dio tijela, svaki unos zraka, svaku sitnicu. Garantujem vam da je posao koji je Lamborghini Style Center obavio na oba automobila neverovatan. Vanjske linije proučavaju se opsesivno pedantno kako bi se ponovno stvorio spoj ljepote i sadržaja: talijanski dizajn suprotan njemačkoj racionalnosti.

Pogled mi se naizmjenično zaustavlja na oba automobila ... tada, gotovo nesvjesno, shvaćam da se zadržavam nekoliko sekundi na autu. Aventador... Unatoč činjenici da je prošlo više od 4 godine od predstavljanja, u Roadster verziji (po skromnom mišljenju autora) i dalje je "nezakonito" lijepa.

Unutrašnjost: krojenje italijanske kvalitete i njemačka tehnologija.

Zatim krećem prema Aventador... S velikom pažnjom povlačim ručicu da otvorim vrata, koja se odmah glatko i slikovito uzdižu. Savršenstvo mehanizma za otvaranje odmah nas podsjeća da s pravom svako ko u vozilo uloži toliko uštede polaže velike nade u ovaj proizvod. Sjedenje unutra odmah izaziva snažne, intenzivne, živopisne emocije. Gdje god da krenete pogledati, zadivljeni ste bujicom elegancije: sjedala, ploče vrata i armaturna ploča potpuno su presvučeni kožom, izrađeni tako vješto da čak i oči izgledaju mekano. Nevjerojatno je vidjeti i dotaknuti krojenje potrebno za razradu svakog sitnog detalja kako bi savršeno izrezbarili praktičnu središnju konzolu i veliki digitalni tahometar. Slično, ogromna količina dizajnerskog i inženjerskog rada rezultirala je kontrolama koje su pomno istražene sa funkcionalne, ergonomske i stilske tačke gledišta.

GLI unutrašnjost из uragan umjesto toga, čini se da prenose drugačiji duh. Prvi utisak nakon ulaska u kabinu je da Lamborghinijev novi stilski kurs žrtvuje mrvicu elegancije u korist novootkrivene lakoće: više softvera i više tehnologije, manje baroknih ukrasa (beskorisno za performanse automobila). Nemojte me krivo shvatiti: koža sjedala i plastika savršeno izrađenih kontrola potvrđuju da sjedimo u potpuno novom superautomobilu, ali promišljen i moderan dizajn interijera zaista potječe od ne previše neposrednu budućnost. Prije svega, moju je pozornost privukla futuristička virtualna ploča s instrumentima (ista je prisutna na novom Audiju TT). Ekran ima rezoluciju najboljih tableta, a preko centralne konzole (indikatori temperature i klime su takođe digitalni) možete komunicirati na jednostavan i intuitivan način sa ovim super-mozgom koji kontroliše svaki elektronski aspekt automobila.

Ukratko, ako pogledate unutrašnjost, možete vidjeti generacijsku razliku između dva automobila. Tamo Aventador može se pohvaliti besprijekornom kvalitetom materijala, ali tehnološki i inovativno uragan potvrđuje da pripada 2.0 generaciji superautomobila. Uostalom, prvi je predstavljen 2011. godine i nezamislivo je da bi trebao biti u toku s najnovijim. uragan, predstavljen doslovno prošle godine na sajmu automobila u Ženevi.

Nakon procjene i pažljivog proučavanja oblika, dopuštam si nekoliko sekundi da razmotrim nevjerovatne tehničke karakteristike dva automobila. Tamo Aventador (čak i verziju Roadstera koju ću voziti) ima V6.5 motor od 12 KS snage 700 ccm. vidi Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje oko 3 sekunde (iako se neki kunu da mu je potrebno samo 2,7 sekundi), a najveća brzina može doseći 350 km / h. uragan opremljen V5.2 10 cc sa 610 konjskih snaga. Ubrzanje od 0 do 100 km / h prevladava se za 3,2 sekunde (to je deklarirana vrijednost; na mreži govorimo o stvarnoj brojci bližoj 2,5 sekundi!) I postiže najveću brzinu veću od 325 km / h.

Dok mi ove i druge sjajne tehničke informacije nastavljaju odzvanjati u glavi, konačno je vrijeme da naučim kako se voze cestom.

Lamborghini Aventador Roadster: čisti zanos pet čula

Prilika da uživate u veličanstvenom sunčanom danu za volanom italijanskog kabrioleta jedno je od iskustava koje je kino doprinijelo mitologiziranju i neraskidivom povezivanju s Bel Paeseom. A ako je volan koji držite u rukama volan jednog Lamborghini Aventador Roadster, jedan od najčulnijih i najmoćnijih automobila na svijetu, senzorno preopterećenje je pred vratima.

U prvom dijelu testa odlazim u centar Monze. Odmah primjećujem da se osjećam u centru pažnje, ali možda nije moglo biti drugačije. Dok prolazi, svi se okreću da mu se dive i uspijevaju, jer ipak je ovo skulptura na četiri kotača, Michelangelov moderni David: vraški lijep, ali tehnički i tehnološki besprijekoran. Zaista sam zadivljen jednostavnošću i udobnošću vožnje: automobil se lako kreće prometnim ulicama metropole, omogućavajući sretnom vlasniku da organizuje paradu u besprekornom stilu crvenog tepiha.

Nakon napuštanja prometnih ulica u centru grada, vrijeme je da krenete na izlet do brzih cesta. Vjerujte mi, koliko god da je lijepo “spraviti se” u gradu, takav automobil treba testirati na putevima, gdje može pokazati (nažalost, samo djelimično) svoj ogroman potencijal. Kada se spremate krenuti na dugu pravcu, iskušenje da prebacite dvije brzine i nagazite papučicu gasa je neodoljivo... Stalni i nepresušni potisak motora bukvalno udara u sjedalo i u tren oka se teleportujete na kraj the straight. znajući da možete računati na razorne karbonsko-keramičke kočnice (koje, inače, rade previše dobro). Svako ubrzanje odgovara orgazmu osjećaja. Zvuk motora, taman i ozbiljan pri niskim obrtajima, prati krivulju osmeha srećnog vozača: postaje sve intenzivniji, dostižući oštriji i eksplozivniji ton iznad 6.000 obrtaja u minuti (posebno kada je izabran režim "trka"), da omogućite vozaču da doživi jednu od najsjajnijih i najživljih emocija u vašem životu. A najbolji dio je da se sa svakim ubrzanjem magija ponavlja... kakav nevjerovatan auto!

Jednostavno rečeno, kad neko dođe AventadorKao da šef stiže: prolaznici je gledaju očima, a vozači s poštovanjem postrojavaju se iza nje kako bi u potpunosti uživali u njenim stihovima i ludom zvuku.

Lamborghini Huracán: Spitfire budućnosti

Nakon vožnje Aventador, vrijeme je da testirate najnoviju Lamborghinijevu bebu. Da budemo iskreni, čini se da podaci o performansama potvrđuju da je u usporedbi sa starijom sestrom jeftiniji i ništa drugo. Uostalom, čak i tako, govorimo o talijanskoj superiornosti (na čemu nam cijeli svijet zavidi) u kombinaciji s njemačkim organizacijskim kapacitetima; Umjetnost i dizajn Bel Paesea stopljeni su s preciznim teutonskim inženjerskim komponentama. Zato vas molim da je ne zovete bebom.

Što se tiče osjećaja u vožnji, vožnja je nevjerojatno laka. Mislio sam da je to nemoguće, ali eto uragan potvrđuje napredak koji je Lamborghini postigao u uglađenosti i udobnosti svakodnevne vožnje. Poređenje će postati još uočljivije ako ga uporedimo sa Lamborghinijem pre nekoliko decenija ... sada zaista svako može da vozi superautomobil u gradu.

Nemojte me krivo shvatiti, ovo je još uvijek superautomobil s nevjerojatnim potencijalom: samo morate skrenuti na autoput da to pronađete uragan ima snažnu dušu i eksplozivan karakter. Postavite ručicu na upravljaču u način "utrke", do kraja pritisnite papučicu gasa i otpustite zvijer. Osim destruktivnog potiska, odmah postoji duboka razlika u zvuku motora. Dok je V12 vani Aventador doseže intenzivne i ozbiljne zvukove, gotovo tenor, uraganposebno u trkačkom načinu rada, sposoban je proizvesti neočekivano atraktivne i pucketave note. Sa svakim ubrzanjem lavež motora postepeno se povećava, upadajući u kabinu. Međutim, po mom mišljenju, čudo će doći kasnije. U stvari, svaki put kad otpustite papučicu gasa, čini se da imate Spitfire nekoliko centimetara od ušiju ... čisti zanos! Pucketanje pri izlasku podsjeća na zvukove iz prošlosti i odmah pobjeđuje. Već mogu zamisliti bolnice pune vlasnika u oštroj zimi uragan bolujete od upale pluća. Da, jer s ovim zvukom, iskušenje da putujete cijele godine sa potpuno zatvorenim prozorima je preveliko!

Nakon što ste u potpunosti uživali u ovom očaravajućem zvuku, nažalost, vrijeme je da posljednji put pritisnete svijetlo dugme za isključivanje: vrijeme je za donošenje zaključaka.

Savjeti za kupovinu

Počnimo s cijenom: vrijedi potrošiti 50% više na kupovinu. Aventador?? Po mom mišljenju, ne ... ali možda da. Objasniću i zašto.

Po mojim sudovima, uvijek nastojim biti hladan i nepristran. Mukotrpan rad dizajnera, inženjera i svih ljudskih resursa uključenih u lansiranje novog modela automobila zaslužuje poštovanje i, prije svega, ozbiljnu presudu kojom se može rukovoditi krajnji korisnik. U ovom slučaju, međutim, osim ako ste emir, bogati poduzetnik ili nogometaš, malo je vjerojatno da će se jedan od ova dva nevjerovatna superautomobila naći na listi za kupovinu. Mi obični smrtnici ne možemo ništa drugo nego sanjati i maštati.

Međutim, budući da sam imao sreću voziti oboje, evo nekoliko savjeta za kupovinu. Šeiku ili bilo kome s beskonačnom količinom novca, preporučio bih kupnju oba. Zato što svatko ima svoju dušu i zato što tijekom vožnje isporučuje snažne, ali različite emocije. Za bogatog poduzetnika, savjetovao bih uragan... Cijena knjige (relativna) Aventador) vjerovatno ga promovira kao najbolji Lamborghini ikada. Osim toga, u pogledu performansi, vrlo su slični automobilima, pa se stoga, s čisto ekonomske strane, ne isplati potrošiti gotovo 50% više na dva dodatna cilindra. Konačno, za igrača koji želi da se mrijesti, definitivno bih preporučio Aventador Roadster... Bar dok ne izađe uragan Roadster (o ovome ćemo opet ...).

Emocije su neizbežne ...

Ah, skoro sam zaboravio na najvažniju brojčanu kategoriju: običan čovjek. Svi mi koji to ne možemo kupiti, kao što sam već napisao, možemo samo sanjati i navijati za ovo ili ono. I da se razumijemo, uz svo dužno poštovanje svima koji sude o superautomobilima samo na osnovu hladnih brojeva: niko ne bira određeni Lamborghini samo iz razloga performansi. Prije svega, birate srcem ...

Lično sam dobrodošao Aventador... Iako su interijeri manje tehnološki napredni i, unatoč performansama, ne koštaju sav taj novac više od uragan, Ludo sam se zaljubio u nju. Dok vozite, čini se da vam se omiljena pjesma svira na radiju i čekate da napokon izađe iz auta. Istina je. Iz emocija (i iz jedne Aventador) nikad ne biste poželjeli sići ...