Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder i Gallardo Superleggera 2012 Obzor

Kada su u pitanju Lamborghini automobili, jedan od najegzotičnijih brendova na svijetu, cijeli posao zvuči mnogo ljepše. I to. Ali šta ako vam kažem da nikada ne prelazimo oglašenu granicu od 130 km/h, da je metar snijega napravio pustoš na cestama u nizu malih gradova na vrhu brda i da je vrhunac dana sukob sa

Policija o dokumentima o automobilima i vozačima? Pa, ručak, naravno. Ali to je sve pred nama dok se vozimo u Sant'Agatu, Lamborghinijev dom otkako ga je osnovao skromni proizvođač traktora 1960-ih, kako bismo proveli dan za volanom najnovijih automobila italijanske marke heroja. To je ostvarenje sna, velika kvačica na listi želja i prilika da saznate zašto neki ljudi zapravo biraju Lamborghini umjesto Ferrarija - ili potpuno razuman novi stan.

Brend Lamborghini je oduvijek bio malo egzotičniji i misteriozniji od mainstream Ferrarija, koji je na putu ka uspjehu i ostaje mjerilo za svakog kupca ili brend koji želi ostvariti supersportski san. Ovih dana ima ogromne koristi od mjesta u Volkswagen Grupi zahvaljujući vlasništvu nad Audijem. To znači njemačku efikasnost sa italijanskom strašću, i mnogo je bolje nego raditi suprotno.

Carsguide je u Italiji s Lamborghinijem za prvu - da, prvu - službenu posjetu novinarima u generaciji, koja pokriva sve, od tehničkih brifinga i obilaska proizvodne linije do brzog pogleda u laboratoriju za istraživanje karbonskih vlakana i dugog pogleda na muzej. Ispada egzotična marka sa smislom za stil i humor, ali vrlo oštrim pristupom svojim automobilima i kupcima.

Gallardo je zauvek promenio Lamborghini, dajući kompaniji kredibilitet i kredibilitet koji je brend stavio na liste za kupovinu širom sveta. Sada je tu novi vodeći, Aventador od 754,600 dolara sa V12 motorom i maksimalnom brzinom od 350 km/h.

Ali kada zatreperi za upozorenje o ledu i dan se brzo pretvori u laganu vožnju kroz prelepu snegom prekrivenu prirodu, čak i Aventador gubi svoj sjaj. I bukvalno, sa takvom bljuzgavicom.

Ali onda slijedi tunel, i sa salvom brzih prebacivanja u nižu brzinu, Aventador i Gallardo Superleggera zavijaju kao banshees, i sve je u redu na svijetu. Smijem se, auti su sretni i divan je dan.

AVANTURIST:

Ferruccio Lamborghini je izabrao V12 motor kada je preuzeo Enzo Ferrari 1963. godine, a njegova kompanija je nastavila tim putem skoro 50 godina.

Najnoviji vodeći model sa V12 motorom je Aventador, jedan od automobila najegzotičnijeg izgleda na cesti u 2012. koji odgovara skoro svakom tinejdžeru sanjaru i mogulu od 50 godina. Zaista je nešto posebno.

Aventador je super sportski automobil sa dva sedišta sa 6.5-litarskim motorom od 520 kW koji pokreće visokotehnološki sistem pogona na sve točkove. Da li je neko spomenuo Audi, koji poseduje Lamborghini?

Prvi Aventadori su upravo stigli u Australiju i već postoji dvogodišnja lista čekanja, iako ukupni iznos počinje od 754,600 dolara bez brige o putnim troškovima, osiguranju ili nekoliko ličnih promjena boje ili završetka.

Cijena? To nije nešto što možete cijeniti bez pristupa trezoru Jamesa Packera.

Ali postoji mnogo tehnologije, počevši od prvog monokoka od karbonskih vlakana na svijetu. Ovo je središte automobila gdje ljudi sjede i osnova je ovjesa i ostatka mehaničkog sklopa koji visi sa oba kraja.

Aventador je opremljen sedmostepenim kompjuterski kontrolisanim robotskim menjačem koji je sposoban da menja brzinu pri F1 brzinama, ali je takođe programiran da brzo prelazi u visoke stepene prenosa radi maksimalne uštede goriva (19.1 l/100 km) i minimiziranja emisija.

Niko iz ANCAP-a neće testirati Aventador u sudaru, ali automobil ima super-krutu strukturu, vazdušne jastuke i konvencionalne ESP i ABS sisteme koji obezbeđuju sigurnost dvoje putnika. A neko ko vozi auto brzinom od 110 km/h toliko je udaljen od opasne zone da je prava prijetnja dosada i mikrospavanje.

Palite Aventador povlačenjem malog crvenog poklopca - poput onih koji pokrivaju okidače raketa - nakon što duboko uđete u automobil kroz prepoznatljiva vrata sa makazama. Zvuk je V12 magična muzika, iako iznenađujuće prigušen.

Povucite ručicu i vrijeme je za kretanje, uz kompjuterizovanu snagu koja olakšava kvačenje i prebacivanje, kao i bilo koji od najnovijih paketa sa dvostrukim kvačilom. Lamborghini se čini veoma širokim, vožnja je super teška, a postoje zastrašujuće misli o tome šta bi se moglo dogoditi ako spustim nogu na pod.

Ali danas nema šanse, budući da Audi Q7 radi kao pejs-kar i obezbeđuje miran tempo na klizavim i zaleđenim putevima. Nekoliko puta sam skupio hrabrost i okretao do 8000, uživajući u trakciji koja je obično rezervisana za vozače Formule XNUMX.

Jednog dana, kada se brzinomjer kreće oko 120 km/h, dam Aventadoru glavu i lampica za kontrolu proklizavanja bijesno treperi, volan se trza i trza, i razumijem da je velika zvijer nesretna.

Meni? Možda. Sjajno je dobiti vremena u Aventadoru, ali sada jedva čekam sljedeći put, i nadam se malo australijskog sunca i široko otvorenu trkačku stazu bez ograničenja brzine i Q7.

GALLARDO SPIDER:

Lako je održavati toplotu u kabrioletu Gallardo, čak i kada je temperatura napolju malo iznad nule.

Kabina je smeštena duboko u sredini automobila, ima grejanje sedišta, a oblik klinastog tela obezbeđuje nesmetano strujanje vetra oko glave.

Naravno, tu je i topli sjaj koji dobijete od vožnje tako retke zveri.

Gallardo Spyder je Lamborghinijeva efikasna transformacija sa V10 motorom koja plaća račune i vodi Audijev profit u 21. vijek. Gallardo je bio zadirkivan i dotjeran na mnogo načina, a Spyder je onaj koji radi za mnoge ljude.

Krov je električni, kao što biste i očekivali, ali i dalje platneni posao u danima tvrdih krovova na preklop. Radi, ali ne izgleda tako lijepo kao neki automobili koji koštaju mnogo manje od 515,000 dolara.

Mehanički paket se sastoji od 5.2-litarskog V10 motora sa 343 kilovata i ubrzanjem do 0 km/h za samo 100 sekundi zahvaljujući pogonu na sva četiri točka. Tu je e.gear šestostepeni mjenjač i pogon na sve kotače, kao i unutrašnjost u tipičnoj Lamborghini koži, ali sa razvodnim uređajem i displejima koji su očiglednije pozajmljeni od Audija nego iz Aventadorove linije.

Spyder se lako može utrkivati ​​s bikovima, posebno u zemlji ograničenja brzine i policije, i to čini s malo više oštroumnosti i uzbuđenja od običnog Gallarda.

Osećam malu labavost šasije, doduše neznatnu, ali Spyder je ipak automobil koji iznenađuje i oduševljava. To jednostavno nije za mene.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Sada razgovaramo. Ovaj automobil je lagan - na najbolji mogući način.

Tim Lamborghinija kreirao je novi pejsmejker u Gallardo asortimanu sa laganim jastučićima od karbonskih vlakana kako bi smanjio krajnji rezultat za 70 kilograma uz zadržavanje 419 kilovata snage i pogon na sve točkove.

To znači 0 sekundi od 100 km/h, maksimalnu brzinu od 3.4 km/h i visoku cijenu od 325 dolara u Australiji. To znači da košta više od Ferrarija 542,500 Italia.

Ali Lamborghini kaže da je Superleggera automobil za ljude koji vole automobile i vožnju, te ističe eksterijer u kermit boji na testnom automobilu Sant'Agata. Takođe ima sportska sedišta, volan obložen antilopom i karbonska vlakna, sve od ukrasa na vratima do zadnjeg blatobrana koji stvaraju pravu silu pritiska.

Superleggera je zli član našeg malog Lamborghini voza, koji uvijek zadirkuje vozača obećanjem trenutne povratne informacije, zavijajućim zvučnim zapisom i sposobnošću kompresije vremena i prostora.

Ali djeluje brzo i poskočno, što je savršeno za trkačku stazu, ali manje umirujuće po hladnom danu sa promjenjivim uvjetima uključujući vodu, bljuzgavicu, malo snijega i leda.

Kada vežete ovaj Gallardo, morate biti na oprezu i spremni za akciju.

To je ono što ga čini tako ugodnim, čak i ako je samo pobjeći od semafora ili ublažiti nekoliko skretanja pod pravim uglom.

Superleggera je automobil koji Lamborghini suprotstavlja Ferrariju, kao i McLaren MP4-12C, i to je moćna izjava. Nije za svakoga, ali za ljude koji to žele, odgovara.