Karakteristike testne vožnje Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross nije samo još jedna novost u tvornici automobila u Togliattiju, koja se pojavila dvije godine nakon početka prodaje porodice Vesta, već i pokušaj da se upori u segmentu tržišta koji ranije nije bio poznat za domaćeg auto diva. Terenski karavan SV Cross izrađen je na bazi konvencionalnih zapadnih SV karavana, a oba modela se pojavljuju istovremeno. Trenutno je Vesta SV Cross najskuplji automobil u liniji modela AvtoVAZ.

Početak prodaje Lada Vesta SV Cross

Ako limuzine Vesta pojavio se na ulicama ruskih gradova u jesen 2015. godine, tada je puštanje druge verzije modela Vesta za domaće kupce trebalo čekati pune 2 godine. Odbijanje puštanja zapadnog hatchback-a 2016. dovelo je do činjenice da je karavan ostao jedina moguća nova opcija karoserije za porodicu. Ali to je nadoknadila činjenica da kupci mogu birati između dvije verzije karavana: običnog SV i SV Cross karavana.

Vrijeme početka proizvodnje SV Crossa više je puta odgađano dok model konačno nije ušao u transporter 11. septembra 2017. Međutim, novi automobil je postao dostupan za kupovinu nešto kasnije: Službeni datum početka prodaje Lada Vesta SV Cross je 25. oktobar 2017, iako bi najnestrpljiviji kupci mogli unaprijed naručiti model još u avgustu.

Šta je novo u automobilu?

Iste grablje? Ili nikako ?! Lada Vesta SW Cross - pregled i probna vožnja

Lada Vesta SV Cross nije samo prirodni nastavak razvoja porodice Vesta, već i pokušaj ispravljanja manjih nedostataka i dječjih bolesti matične limuzine. Mnoge inovacije koje su se pojavile na terenskim vagonima naknadno će preći na uobičajenu Vestu. Dakle, prvi put su se pojavili modeli SV i SV Cross:

• poklopac goriva koji se može otvoriti pritiskom, a ne staromodnom ušicom, kao na limuzini;
• dugme za oslobađanje prtljažnika smješteno ispod trake registarske pločice;
• odvojeno dugme za grijanje vjetrobranskog stakla;
• novi dizajn zvuka za pokazivače pravca i aktiviranje alarma.

Premješten je i vanbrodski senzor temperature zraka - zbog činjenice da je na limuzini bio smješten u zatvorenom prostoru, prethodno je davao pogrešna očitanja. Sve ove male inovacije, koje su se prvi put pojavile na karavanima, kasnije će se implementirati na limuzine porodice.

Međutim, glavne inovacije SV Crossa, naravno, povezane su s drugačijim tipom karoserije i modifikacijom dizajniranom da malo povećaju terenske karakteristike modela. Vesta SV Cross opremljena je novim oprugama stražnjeg ovjesa i ostalim amortizerima, koji su ne samo omogućili povećanje razmaka od tla na impresivnih 20,3 cm, već su pomogli i u održavanju pristojnog upravljanja, zajedno s pouzdanošću ovjesa. Sada se zadnji ovjes Crossa praktično ne probija ni na vrlo impresivnim rupama. Tehničke inovacije dopunjene su disk kočnicama, koje su se prvi put pojavile na domaćim automobilima. Takođe, na Cross su ugrađeni samo 17-inčni točkovi, što ne samo da je poboljšalo sposobnost prolaska kroz teren, već je i automobilu dalo vanjsku čvrstoću.

Sve ovo, naravno, SV Crossa nije učinilo SUV-om - nedostatak pogona na sve točkove nagovještava da su prirodno stanište automobila asfaltirani putevi. Međutim, napuštanje autoputa više neće dovesti do katastrofe - laki terenski uslovi u potpunosti su prevladani zahvaljujući gumama niskog profila na diskovima R17 i velikom razmaku od tla.

Varijaciju SV Cross možete razlikovati od običnog karavana po dvobojnim odbojnicima i crnim plastičnim oblogama na bočnim stranama i lukovima kotača, nagovještavajući neke od terenskih mogućnosti automobila. Također, Cross se odlikuje prisutnošću ukrasnih dvostrukih ispušnih cijevi ispušnog sustava, krovnih šina i spojlera, što SV Crossu daje dinamičan sportski izgled. Tvorac dizajna SV Cross je ozloglašeni Steve Martin, koji također posjeduje izgled tako popularnog karavana kao što je Volvo V60.

Kupac koji poznaje porodicu West u limuzini naći će male, ali ugodne promjene u kabini SV Cross. Prostor iznad glava zadnjih putnika povećan je za 2,5 cm, a uveden je i zadnji naslon za ruke sa držačima za čaše. Narandžasta ivica pojavila se oko instrumenata na prednjoj ploči, a Vesta SV Cross može se pohvaliti i narančastim i crnim umetcima na sjedištima, instrument tabli i kvakama na vratima.

Технические характеристики

Poput limuzine Vesta, Lada Vesta SV cross zasnovan je na platformi Lada B, koja potiče iz nerealiziranog Lada C projekta iz 2007. godine. Vanjske dimenzije automobila: dužina karoserije - 4,42 m, širina - 1,78 m, visina - 1,52 m, međuosovinsko rastojanje - 2,63 m. 20,3 cm. Zapremina prtljažnika je 480 litara, kada su stražnja sjedala preklopljena, zapremina prtljažnika povećava se na 825 litara.

Elektrane Vesta Cross SW ne razlikuju se od motora ugrađenih u sedan verziju modela. Kupci mogu birati između dva benzinska motora:

• zapremina od 1,6 litara, kapacitet od 106 litara. od. i maksimalni obrtni moment od 148 Nm pri 4300 o / min;
• zapremine 1,8 litara, kapaciteta 122 "konja" i obrtnog momenta od 170 Nm, razvijenih pri 3700 o / min.

Oba motora su u skladu s Euro-5 ekološkim standardima i troše AI-92 benzin. S mlađim motorom, automobil razvija maksimalnu brzinu od 172 km / h, automobil ubrzava do stotke za 12,5 sekundi, potrošnja benzina iznosi 7,5 litara na 100 km staze u kombiniranom ciklusu. Motor 1,8 omogućava vam ubrzanje do 100 km / h za 11,2 sekunde, maksimalna brzina je 180 km / h, ovaj motor troši 7,9 litara goriva u kombiniranom ciklusu.

Automobil je opremljen sa dvije vrste mjenjača:

• Mehanika sa 5 brzina koja odgovara oba motora;
• Robot sa 5 brzina, koji je instaliran samo na verziji s motorom od 1,8 litara.

Prednji ovjes automobila potpuno je neovisan od tipa MacPherson, stražnji je polusamostalni. Jedna od glavnih razlika između Vesta SV Cross su felge R17, dok su limuzina i jednostavni karavan po defaultu zadovoljni diskovima R15 ili R16. Rezervni točak Vesta Cross namijenjen je privremenoj upotrebi i ima dimenziju R15.

Paketi i cene

Kupci Vesta SV Cross imaju na raspolaganju samo jednu originalnu Luxe konfiguraciju, koja se može obogatiti raznim paketima opcija.

1. Najeftinija modifikacija modela opremljena je 5-brzinskim ručnim mjenjačem i motorom od 1,6 litara. Već u podnožju, automobil je opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, zadnjim naslonima za glavu, centralnim zaključavanjem, imobilizatorom, alarmom, svjetlima za maglu, sigurnosnim sistemima u prometu (ABS, EBD, ESC, TCS), sustavom upozorenja u nuždi, brodskim računarom , električni servo upravljač, kontrola klime, tempomat i grijana prednja sjedala. Varijacija će koštati 755,9 hiljada rubalja. Paket Multimedia dodaje, moderni moderni multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom i 6 zvučnika, kao i kamerom za pogled unazad. Trošak paketa iznosi dodatnih 20 hiljada rubalja.
2. Minimalni trošak opcije modela sa 1,8 motora snage 122 KS. od. a ručni mjenjač iznosi 780,9 hiljada rubalja. Paket multimedijskih opcija u ovoj opremi koštat će dodatnih 24 tisuće rubalja. Za opciju s paketom Prestige, koji uključuje središnji naslon za ruke, grijana stražnja sjedala, LED unutrašnje osvjetljenje i zatamnjena stražnja stakla, morat ćete platiti 822,9 tisuća rubalja.
3. Karavanska verzija s motorom od 1,8 i petobrzinskim robotom procjenjuje se na 5 hiljada rubalja. Opcija s multimedijskim sistemom koštat će 805,9 hiljada rubalja, a s paketom Prestige 829,9 hiljada rubalja.

Probna vožnja i video pregled Lada Vesta SW Cross

ON NIJE TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / PRVI TEST TESTA / EKSKLUZIVNO!