Lada Vesta očima vlasnika nakon 3000 km

Dakle, već postoje prvi prototipovi Lade Veste, koji su prešli više od 50 km, posebno s obzirom na činjenicu da se mnogi od ovih automobila koriste u taksijima. Ali nažalost, za ovaj članak nije bilo moguće pronaći opciju sa velikom kilometražom, a postoji samo recenzija pravog vlasnika, koji je upravo uletio na novu Vestu, a kilometraža motora je bila samo 000 km.

Prvi utisci nakon posjedovanja prethodne VAZ porodice

Sigurno ne postoji nijedan vlasnik Lade Veste koji bi generalno mogao zamjeriti ovaj modul u odnosu na prethodne kreacije Avtovaza. Da budemo iskreni i objektivni, možemo reći da se ovdje zapravo nalazi samo motor iz našeg automobila. Što se ostalih detalja tiče, većina ih je iz Renaulta.

• Rezervoari kočnica i rashladne tečnosti
• Kućište filtera za vazduh
• Šarke i brave za vrata
• CPR
• Dizajn stražnjeg ovjesa sličan je Renault Loganu

Naravno, postoji gomila dijelova marke Renault, ali ne svi.

Vjerovatno je čak i dobro što je naših dijelova manje, jer to sugerira da će sada kvalitet biti veći. Uzmite istu poznatu kontrolnu tačku VAZ-a, koja stalno bruji, proizvodi buku, škripi i emituje mnogo više stranih i malo ugodnih zvukova. U Vesti, sada to praktično ne postoji. Naravno, kod Magana mjenjač nije idealan, ali je mnogo bolji od VAZ-ovog.

Unutrašnjost automobila Lada Vesta

Posebno zadovoljan prednjim sedištima. Ako su se ranije svi zadovoljavali samo podešavanjem naslona i same stolice naprijed-natrag, sada možete podesiti visinu, pa čak i lumbalnu potporu.

Unatoč činjenici da presvlake sjedišta nisu tako skupe i kvalitetne, ugodnije je sjediti u stolicama nego u prethodnim VAZ modelima. Nakon dugih putovanja, vozač se manje umara jer je položaj sedenja udobniji. Grijanje radi odlično i čujete ga mnogo brže nego na istom Prioru.

Što se tiče zadnjih sedišta, vredi napomenuti da ima skoro duplo više prostora za putnike! Pogledajte prostor između zadnjeg reda i prednjih sedišta!

Obloga (karte) vrata

Tapaciranje vrata na Vesti je napravljeno sa ukusom, ali naravno - ne od najkvalitetnijih materijala. Ne zaboravite da imamo posla sa jeftinim automobilom, koji je gotovo najjeftiniji u svojoj klasi, a možda i najbolji u svojoj cjenovnoj kategoriji u smislu omjera cijene i kvalitete. Naravno, plastika je gotovo 100% zamijenila tekstil, ali to ima svoje prednosti - praktičnost.

Vestina kontrolna tabla

Što se kontrolne table tiče, možemo reći samo pozitivne stvari, počela je da ima ozbiljan i prilično prijatan izgled. Sada ima minimum svih vrsta pojedinačnih elemenata, što će dovesti do minimalnog broja škripa u budućnosti.

Instrument tabla ima prilično jasan interfejs i ne napreže vaše oči kada je pozadinsko osvetljenje uključeno noću. Sve je sasvim dobro čitljivo, strelice ne naprežu oči, svi indikatori, pokazivači, signalni uređaji su savršeno vidljivi!

O prednjim svjetlima Veste može se reći puno dobrih riječi. Svjetlo je postalo još bolje nego kod prethodnih VAZ modela, a noćno putovanje je postalo mnogo ugodnije. Što se tiče ponašanja automobila na putu, onda su vjerovatno svi već primijetili idealno upravljanje Vestom i najvjerovatnije je po tom pitanju najbolja među svojim konkurentima, Solarisu, Loganu i Riju.

Motor iz Priore VAZ 21129, koji razvija 108 KS, naravno, prilično dobro ubrzava automobil takve mase, ali to ipak nije ono što bi vlasnici ovog automobila htjeli. Iz malog iskustva u radu možemo reći da preko 3000 km Vesta nije razočarala, nisu otkriveni nikakvi kvarovi, i dalje sve radi jasno, savršeno i bez nijansi. Ako bude zanimljivih trenutaka sa mojim autom, naravno, sve će biti objavljeno na ovom blogu!