Probna vožnja tamo gdje drugi ne stižu

Čak i većina terenskih vozila ne mogu se poklapati sa svojim mogućnostima vožnje u terenima. Dizajnirani kao vozila za razonodu, ATV modeli sada su dostupni u različitim verzijama, ne samo za sport, već i kao radni konji i često bikovi.

ATV. Za mnoge je ovaj koncept skraćenica za englesku frazu all terrain vehicle, tj. „Vozilo za sve terene“ može biti povezano sa nekom elementarnom kombinacijom automobila i motocikla, sa kojom određena grupa ljudi sa pristojnim primanjima uživa u prirodi. Prema biologiji, u mnogim slučajevima ukrštanjem dvije različite vrste životinja nastaje sterilno potomstvo, ali tako se rađa mazga (hibrid magarca i kobile) koja ima snagu konja i izdržljivost magarac. Da, u ovom obliku analogija bi mogla funkcionirati, ali u praksi, ATV-i imaju svoju evolucijsku liniju, na čijem početku se nalazi motocikl. I kao ljudska kreacija, ovo vozilo ne samo da ima generaciju, već je uspjelo evoluirati u mnoge grane evolucije. Danas je široko rasprostranjena percepcija ATV-a kao vozila sa jednim sjedištem s gotovo otvorenom strukturom ramena, otvorenim kotačima s velikim gumama, motorom motocikla i bez ponižavajućih prevjesa prilično ograničena usred ogromne raznolikosti koja postoji u ovom jedinstvenom svijetu. Uključuje i mala dječja terenska vozila, vozila sa dvostrukim pogonom na stražnje kotače, sportska terenska vozila i širok spektar proizvoda koji dostižu veličinu malog automobila, imaju do četiri sjedala i/ili teretne platforme, a često i dizel motore. Potonji se široko koriste u oružanim snagama, poljoprivrednicima, šumarstvu, a zbog svoje specifičnosti nazivaju se UTV (od engleskog. Ovo su posebno vrijedni pomagači ljudima, ponajviše zbog njihove sposobnosti kretanja po neravnom terenu koji se ne može izmjeriti bilo kojim vozilom. Slučaj između ATV-a i UTV-a je pogled jedan pored drugog, u kojem dva putnika stoje jedan pored drugog, au većini slučajeva gdje ih ima četiri, u dva reda. Izraz "ATV" se često koristi naizmjenično .

A sve je počelo gotovo kao iz šale

Čini se da je ovo područje nedodirljivo, a proizvođači automobila se na njemu ne opisuju. Osim Honde, oni su praktično stvorili prvi funkcionalni ATV u vrijeme kada motocikli još uvijek imaju veliki dio poslovanja te kompanije i nema drugih automobilskih kompanija koje pokušavaju biti prisutne na ovom području. Ovdje su proizvođači motocikala poput Kawasakija, Suzukija i Yamahe, s jedne strane, te kompanije za motorne sanke poput Polarisa i Arctic Cat, odjeljenja velikih kompanija poput kanadskog Bombardiera, čiji se ATV-i nazivaju Can-Am, u svom elementu. Ili kompanije povezane sa proizvodnja traktora i sličnih vozila. John Deere i Bobcat.

Zapravo, sada popularni ATV-i su rođeni kao trotočkaši, a iako je 1967. izvjesni John Schlesinger napravio slično vozilo za elektronsku kompaniju Sperry-Rand, a zatim prodao patente New Hollandu (koji je u vlasništvu Sperry-Rand-a). ) pravo da se zove kreatorom prvog serijskog ATV-a ima Honda. Prema istoriji kompanije, 1967. godine jedan od njenih inženjera, Osamu Takeuchi, zamoljen je od strane američkog odjela da razvije nešto što bi dileri mogli prodati zimi, kada je većina bicikala pohranjena u garažama. Takeuchi je došao na mnoge ideje uključujući 2, 3, 4, 5, pa čak i 6 točkova. Pokazalo se da automobil na tri kotača ima najizbalansiranije kvalitete od svih - mnogo je bolji od verzija na dva kotača u pogledu sposobnosti trčanja na snježnom, klizavom i blatnjavom terenu i mnogo je jeftiniji od automobila s velikim broj točkova. Izazov je bio pronaći pneumatike prave veličine da obezbede vuču na mekom terenu i snegu. Takeuchiju su pomogli TV filmovi, posebno BBC Moon Buggy, mali amfibijski SUV sa prevelikim gumama. Napravljeno 1970. od strane Honde, vozilo na tri točka ima konfiguraciju u kojoj vozač sjedi na ATV-u (za razliku od modela Schlesinger u kojem se nalazi u njemu) i postalo je popularno sljedeće godine zbog svog učešća u filmu. za Džejmsa Bonda "Dijamanti su zauvek" sa Šonom Konerijem.

Prvobitno stvoreno za zabavu, novo vozilo će kasnije biti preimenovano iz US90 u ATC90 (za sve terene ili motocikl za sve terene). ATC90 ima kruto ogibljenje i to nadoknađuje velikim balon gumama. Nedostajuće opruge i amortizeri nisu se pojavili sve do ranih 80-ih, što je rezultiralo nešto nižom gumom. Čak i početkom osamdesetih, Honda je nastavila da vodi posao sa svojim ATC200E Big Red, koji je bio prvi ATV sa 1981 točka sa funkcionalnom aplikacijom. Sposobnost ovih vozila da stignu do gotovo nepristupačnih mjesta učinila ih je izuzetno popularnim za različite potrebe u Sjedinjenim Državama i Kanadi, vrlo brzo su se i drugi igrači prirodno uključili i posao je počeo ubrzano rasti. Međutim, inovatori u Hondi ne sjede skrštenih ruku i još jednom su korak ispred ostalih – stvaraju prve sportske modele koji će gotovo dugo imati monopol na tržištu zahvaljujući efikasnom rasporedu i pouzdanim motorima. Godine 250., ATC18R je postao prvi sportski tricikl sa ovjesom za tricikl, prednjim i stražnjim disk kočnicama; Automobil ima motor od 1985 KS, sportskog izgleda i još uvijek se smatra jednim od najboljih automobila te vrste. Godine 350. bio je dostupan zračno hlađen četverotaktni motor od 350 cc. CM i glava sa četiri ventila - rješenje koje je zaista bilo jedinstveno za to vrijeme. Na osnovu toga, model ATCXNUMXX ima duži ovjes i snažnije kočnice. Honda modeli nastavljaju da se usavršavaju, cevni okvir postaje pravougaoniji umesto okruglih profila, a sistem podmazivanja se menja kako bi se nosio sa ekstremnim vertikalnim pokretima.

Japanska dominacija

U godinama koje su uslijedile, svi proizvođači osim Suzukija razvili su moćne dvotaktne strojeve, ali niko ne može mjeriti prodaju sa Hondom, koja je već izgradila jaku reputaciju u ovoj oblasti. Dok Yamaha nudi svoj Tri-Z YTZ250 sa dvotaktnim motorom od 250cc. Pogledajte i peto ili šestostepeni ručni menjač, ​​a Kawasaki počinje proizvodnju Tecate KTX250, takođe sa dvotaktnim motorom i peto ili šestostepenim menjačem, Hondini ATV modeli su zapravo najizbalansiraniji. U inozemstvu, američki proizvođač Tiger izlazi na tržište sa različitim modelima terenskih vozila sa tri točka i dvotaktnim Rotax motorima zapremine od 125 do 500 cm3. Tiger 500 je postao jedan od najbržih modela tog vremena zahvaljujući svojih 50 KS. dostiže maksimalnu brzinu od preko 160 km/h - prilično opasno za nešto otvoreno što se kreće na tri točka. Međutim, iz raznih razloga, kompanija nije dugo trajala.

U stvari, povećanje snage označava početak kraja tricikla četverocikla. Oni su nestabilniji i nesigurniji od četvorotočkaša, a 1987. godine njihova prodaja je zabranjena na mnogim mestima. Iako imaju manju težinu i manji otpor u vožnji sa svim prednostima koje proizilaze, i dalje im je potrebno mnogo vještije skretanje u zavojima i više atletskih sposobnosti od pilota, koji se mora aktivnije naginjati da bi balansirao - cjelokupni stil vožnje je drugačiji od onog kod pilota. vozila na četiri točka.

Rođenje ATV-a

Ponekad vas zaostajanje u jednoj oblasti može učiniti pionirom u drugoj. Upravo to se dogodilo Suzukiju, koji je bio pionir ATV-a. Prvi te vrste, QuadRunner LT125 pojavio se 1982. godine i predstavlja malo rekreativno vozilo za početnike. Od 1984. do 1987. kompanija je nudila i još manji LT50 sa motorom od 50cc. U nastavku slijedi prvi ATV sa CVT automatskim mjenjačem. Suzuki je također objavio snažniji LT250R Quadracer sportski quad sa pogonom na sva četiri točka, koji se prodavao do 1992. godine, a također je nabavio visokotehnološki motor sa dugim ovjesom i vodenim hlađenjem. Honda odgovara sa FourTrax TRX250R, a Kawasaki sa Tecate-4 250. Nastojeći da se razlikuje oslanjajući se prvenstveno na motore sa vazdušnim hlađenjem, Yamaha izdaje Banshee 350 sa vodeno hlađenim dvocilindričnim, dvotaktnim motorom od RD350 motocikl. . Ovaj quad je postao poznat po teškoj vožnji po blatnjavom, neravnom terenu, ali je postao veoma popularan za vožnju po pješčanim dinama.

Veliki biznis - Amerikanci u igri

U stvari, od tog trenutka započela je prava velika konkurencija između proizvođača s povećanjem obima i veličina ponuđenih ATV-ova. S druge strane, prodaja počinje brzo rasti. Suzuki Quadzilla sada je opremljen motorom od 500 kubika. Cm i može putovati po neravnom terenu brzinom od 127 km / h, a 1986. godine Honda FourTrax TRX350 4 × 4 započela je eru dvostrukog prijenosa u modelima ATV. Ubrzo su se i druge kompanije pridružile njihovoj proizvodnji, a ove mašine postale su izuzetno popularne među lovcima, poljoprivrednicima, radnicima na velikim gradilištima, u šumarstvu. Krajem 80-ih i početkom 90-ih započela je podjela modela ATV na modele za užitak (sport) i posao (Sport Utility i još veće i funkcionalnije UTV). Potonji su obično robusniji, vjerovatno dvostruki zupčanici, mogu vući priključeni teret i nešto sporiji.

Prva američka kompanija koja je ušla u ATV poslovanje bila je Polaris, sada poznata po svojim motornim sanjkama. Snježna kompanija iz Minnesote predstavila je svoj prvi Trailboss 1984. godine i postupno je postala važan faktor u industriji. Danas Polaris nudi najširi asortiman takvih vozila, od malih modela do velikih četverosjednih rame uz rame i UTV-ova, uključujući i za vojnu upotrebu. Jedan od osnivača kompanije, Edgar Hatin, kasnije se odvojio od nje i osnovao kompaniju Arcric Cat, koja je danas također jedan od najvećih igrača u ovom poslu. Odsjek za motocikle kanadskog konglomerata Canadian Bombardier Corporation lansira svoj prvi model ATV -a, Traxler, koji je godinu kasnije osvojio nagradu za ATV godine. Od 2006. godine, dio kompanije za motocikle nosi naziv CAN-Am. Iako do sada spomenute velike kompanije iz Japana i Amerike dominiraju ovim tržištem, posljednjih se godina pojavilo sve više igrača, uglavnom iz Kine i Tajvana. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) osnovan je 1963. godine i najveći je proizvođač skutera na svijetu, s naglaskom na ATV -ima od početka XNUMX. stoljeća. Danas Kymco nudi široku paletu ATV -a i ima jake odnose s proizvođačima kao što su Kawasaki Heavy Industries i BMW. KTM se nedavno pridružio poslu.

Tekst: Georgy Kolev

Ukratko

ATV kategorije

Sportski ATV Napravljen sa jasnim i jednostavnim ciljem - brzo se kretati. Ovi automobili dobro ubrzavaju i imaju dobru kontrolu u krivinama. Sportski četvorci su kao kod kuće na motokros stazama, pješčanim dinama i svim vrstama neravnih terena – svuda gdje se mogu kombinirati velika brzina i agilnost. Uz veliki izbor modela i dodatne opreme, kao i sve više motocikala visokih performansi, sve je u finansijskim mogućnostima.

Omladinski ATV Ako želite dijete upoznati s off-road putevima, ovo je rješenje. Ove vrste ATV-a su male, male snage i praktično su raznoliki sportski i radni ATV-ovi. Većina njih ima posebne mehanizme pričvršćene za dječju odjeću, pa motor zastaje ako padne. Njihove su cijene znatno niže od cijena standardnih ATV-a.

Komunalni ATV se može koristiti i za posao i za zadovoljstvo. Bilo da se radi o standardnom ATV-u ili popularnom paralelnom modelu, korisni modeli su višenamjenski. Ova su vozila veća i izdržljivija od sportskih terenaca, a većina ih ima neovisni stražnji ovjes za veći klirens kako bi podnosila i najteže terene. Korisni ATV modeli obično su udobniji od svojih sportskih kolega i imaju veće gume tako da se snaga može adekvatno prenijeti na neravne površine.

UTV-ovi Ove mašine postaju sve popularnije kada je u pitanju kretanje po neravnom terenu. Nude nevjerovatnu funkcionalnost i mogu zadovoljiti svaku potrebu. Bilo da tražite brzi nosač za dine, robusno i čvrsto vozilo sa prtljažnikom ili čak tihi električni model za vaš lovački kamp, ​​naći ćete ih među UTV-ima. Velika prednost koju UTV modeli imaju u odnosu na obične ATV je mogućnost prevoza više ljudi - do šest u nekim verzijama.

Najpopularniji ATV modeli u posljednjih godinu dana

Kawasaki Teryx i Teryx4

Ovaj UTV model za dvoje ili četvero ljudi može učiniti sjajan posao i ugoditi porodici. Pokreće ga dvocilindrični motor snage 783 kubika i ima servo upravljač.

Arktička mačja staza

Sada ima motor od 700 ccm za ubrizgavanje goriva posebno razvijen za karoseriju ovog modela.

Honda rancher

Prekrasan uslužni ATV sa 420-ccm jednocilindričnim motorom. Menjač u stilu automobila omogućava udobno ručno ili automatsko prebacivanje brzina.

Honda Pioneer 700-4

Model nudi izbor između prtljažnog prostora i dva dodatna sjedala. Motor ima zapreminu od 686 cm3 i sistem ubrizgavanja.

Yamaha Viking

Ovaj radni konj nasljeđuje Rhino i može raditi gotovo sve, od bušenja tornjeva do uživanja u vožnji po zemlji. Može ponijeti do 270 kg u stražnjem tovarnom prostoru i vući prikačeni teret od 680 kg. Ako uslovi postanu posebno teški, možete samo da uključite sistem 4x4 i biće vam dobro.

Yamaha YFZ450R

Interes za performanse quad-a je nedavno potisnuo interesovanje za sportske quad-ove, ali Yamaha YZF450R je model koji je vrijedan vremena. Popularan je u raznim utrkama, a najnovija verzija ima novi dizajn spojke koji olakšava pilotiranje.

Polaris Sportsman

Polaris nudi ovaj model po izuzetno pristupačnoj cijeni s nevjerovatnim mogućnostima vožnje u trkama. Kapacitet motora sada iznosi 570 cm3, mjenjač je automatski.

Polaris RZR XP1000

Ovo pustinjsko čudovište pokreće 1,0-litarski ProStar motor od 107 ks! Teško da postoji prepreka da se stražnji ovjes sa 46 cm hoda i prednji ovjes sa 41 cm ne mogu nositi, a prednja LED svjetla pružaju izvrsne noćne performanse.

Can-Am Maverick Max 1000

Ovaj UTV kombinira četiri dugačka ovješena sjedala i poznati Rotax motor snage 101 ks. Verzija 1000R X xc ima manji otisak i omogućava upotrebu užih čistina u šumi.

Nedavno je asortiman ATV-ova postao ogroman, pa ćemo ovdje predstaviti samo modele najvećih, poznatih i renomiranih proizvođača u industriji.

Honda

Utilita ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon i FourTrax Recon.

Sportski ATV: TRX250R, TRX450R i TRX700XX.

U blizini: Veliki crveni MUV.

Yamaha

Svestrani ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 i Big Bear 400.

Sportski ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X i YFZ450R.

UTV: Rhino 700 i Rhino 450.

polarna zvijezda

Svestrani ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO i Sportsman 400 HO.

Sportski ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 i Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Posada, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 i Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Uslužni program za ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 i KingQuad 750.

Sportski ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 i QuadSport Z250.

Kawasaki

Svestrani ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​i Bayou 250.

Sportski ATV: KFX450R i KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel i Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

Svestrani ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S i 366.

Sportski ATV: 300DVX i XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 i Prowler 550.

Can-Am

Svestrani ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R i Outlander MAX 800R.

Sportski ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 i Renegade 800R.

UTV: Commander 800R i Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX visokih performansi 4 × 4 i HPX dizel visokih performansi 4 × 4.

Kymco

Uslužni ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 i MXU 500 IRS.

Sportski ATV: Mongoose 300 i Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE i UXV 500 LE.

ris

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine i Toolcat 5610 Utility Work Machine

Ostali

Uslužni ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Sportski ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 i Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 i Kubota RTV 900.