Test vožnje Jaguar I-Pace

Što će biti s električnim automobilom na mrazu od 40 stupnjeva, gdje ga napuniti, koliko će koštati i još nekoliko pitanja koja su vas jako zabrinula

Mali poligon blizu Međunarodnog aerodroma u Ženevi, tmurno nebo i prodorni vjetrovi - tako počinje naše prvo upoznavanje s I -Paceom, najvažnijim novim proizvodom za Jaguar. Činilo se da su novinari zabrinuti kao i inženjeri, za koje je I-Pace bio zaista revolucionaran proizvod.

Tokom prezentacije, direktor asortimana Jaguar, Yan Hoban, nekoliko je puta naglasio da bi novi proizvod trebao u potpunosti promijeniti pravila igre za Jaguar i cijeli segment u cjelini. Druga stvar je što I-Pace još nema toliko konkurenata. Zapravo, trenutno je samo američki električni crossover Tesla Model X izrađen u sličnom obliku. Kasnije će im se pridružiti Audi E -tron i Mercedes EQ C - prodaja ovih automobila u Europi počet će oko prvog tromjesečja 2019.

Da biste sjeli za volan I-Pacea, trebate stati u mali red - pored nas ima mnogo kolega iz Velike Britanije, kao i nekoliko poznatih kupaca marke. Na primjer, među njima se mogao prepoznati bubnjar i autor mnogih kompozicija Iron Maidena, Nico McBrain.

Utrke su se odvijale na stazi opremljenoj posebnom tehnologijom Smart Cones - trepćući svjetionici ugrađeni su na posebne čunjeve, što ukazuje na putanju vozača. Sam test trajao je manje vremena od reda. Iako bi domet električnog automobila od 480 km bio sasvim dovoljan, na primjer, za dolazak u susjednu Francusku i povratak. Kompletni testovi I-Pacea još će morati pričekati, ali spremni smo trenutno odgovoriti na najčešća pitanja o novom proizvodu.

Je li to prostrani crossover ili igračka?

I-Pace je razvijen od nule i na novoj šasiji. Vizualno su dimenzije električnog automobila usporedive, na primjer, s F-Paceom, ali u isto vrijeme, zbog elektrane, pokazalo se da je I-Pace teži. Istodobno, zbog odsustva motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (njegovo mjesto zauzeo je drugi prtljažnik), unutrašnjost crossovera pomaknuta je prema naprijed. Zajedno s nedostajućim tunelom osovine propelera, ovo je značajno povećalo prostor za noge stražnjih putnika. A I-Pace ima i vrlo prostrani zadnji prtljažnik - 656 litara (1453 litara sa preklopljenim stražnjim sjedalima), a ovo je rekord za automobil ove veličine.

Usput, unutra ima previše plastike, aluminija, mat kroma i minimalno sjaja koji je trenutno u modi. Zaslon osjetljiv na dodir podijeljen je u dvije sekcije radi praktičnosti, slično Range Rover Velaru. Nemamo vremena za procjenu funkcionalnosti novog crossover multimedijskog sistema, već se žurimo - vrijeme je za polazak.

Zahvaljujući idealnom sistemu za raspodjelu težine i stabilizaciji, automobil se vrlo pouzdano ponaša u oštrim zavojima staze, uprkos težini, i savršeno se pokorava upravljaču. Takođe, crossover se može pohvaliti jednim od najboljih aerodinamičnih koeficijenata otpora u klasi - 0,29. Pored toga, I-Pace ima stražnji ovjes s više karika i opcionalnim zračnim mijehom, koji se već koristi na mnogim Jaguar sportskim modelima. "Pravi terenski sportski automobil", smiješi se moj instruktor i navigator, koji se predstavlja kao Dave.

Čuo sam da se I-Pace prilagođava vozaču. Kako je to

Novi Jaguar ima mnogo pametnih pomoćnika koji su se pojavili na I-Paceu. Na primjer, ovo je sistem treninga koji je za dvije sedmice u stanju pamtiti i naučiti se prilagoditi vozačkim navikama, ličnim preferencijama i tipičnim rutama vlasnika. Električni automobil uči o vozačevom pristupu pomoću privjeska s ugrađenim Bluetooth modulom, nakon čega samostalno aktivira potrebne postavke.

Crossover je takođe u mogućnosti da automatski izračuna napunjenost baterije na osnovu topografskih podataka, stila vožnje vozača i vremenskih uslova. Možete podesiti temperaturu u kabini od kuće pomoću posebne aplikacije ili pomoću glasovnog asistenta.

Je li stvarno brz kao što svi kažu?

I-Pace je opremljen sa dva tiha elektromotora od 78 kg, koji su postavljeni na svaku osovinu. Ukupna snaga električnog automobila je 400 ks. Ubrzanje do prve "stotke" traje samo 4,5 sekunde, a po ovom pokazatelju zaista nadmašuje mnoge sportske automobile. Što se tiče Modela X, vrhunske verzije "Amerikanca" su još brže - 3,1 sekundu.

Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 200 km / h. Očito, nismo smjeli u potpunosti osjetiti dinamiku I-Pacea na poligonu, ali uglađenost vožnje i rezerva snage ispod pedale iznenadili su čak i za pet minuta vožnje.

Šta će mu se dogoditi po mrazu od 40 stepeni?

Jaguarov električni crossover ima rezervu snage pasoša od 480 km. Čak i po modernim standardima, to je puno, iako simbolično manje od onog kod glavnih modifikacija Modela X. I-Pace će vam omogućiti da se udobno krećete unutar granica velikih gradova ili da idete s obitelji u zemlju, ali dugo putovanja preko Rusije mogu se pretvoriti u poteškoće. Sada u našoj zemlji postoji samo oko 200 stanica za punjenje električnih automobila. Poređenja radi, u Evropi ih ​​ima 95, u SAD-u 000, a u Kini 33.

Punjenje možete koristiti iz kućne mreže. Ali to nije uvijek zgodno: potrebno je 100 sati da se baterije napune do 13%. Dostupno je i ekspresno punjenje - na posebnim stacionarnim stanicama možete napuniti 80% za 40 minuta. Ako je vozač vremenski ograničen, tada će 15-minutno punjenje baterija dodati oko 100 km vožnje automobilu. Inače, napunjenost baterije možete provjeriti daljinski - pomoću posebne aplikacije instalirane na vašem pametnom telefonu.

Da bi povećao domet, I-Pace je primio nekoliko pomoćnih sistema. Na primjer, funkcija predkondicioniranja baterije: kada je priključen na električnu mrežu, automobil će automatski povisiti ili sniziti temperaturu baterijskog paketa. Britanci su novinu donijeli u Rusiju - ovdje je crossover prešao nekoliko hiljada kilometara, uključujući jake mrazeve. Programeri obećavaju da će se do -40 stepeni Celzijusa Jaguar I-Pace osjećati sjajno.

Ovaj Jaguar vjerojatno vrijedi kao stan?

Da, električni I-Pace prodavat će se u Rusiji. Proizvodnja automobila već se vrši u pogonu u Grazu (Austrija), gdje montiraju još jedan crossover - E-Pace. Cene električnog automobila obećavaju se objaviti ovog ljeta, ali sada možemo reći da će biti primjetno više od vodećeg F-Pacea čija glavna verzija košta oko 64 dolara.

Na primjer, na domaćem tržištu Jaguara, I-Pace je dostupan za kupnju u tri verzije, počevši od 63 £ (preko 495 USD). I dok druge zemlje subvencioniraju kupovinu električnih automobila i pružaju sve vrste pogodnosti samim proizvođačima automobila, u Rusiji povećavaju naknadu za otpad i drže monstruozne uvozne carine po savremenim standardima - 66% troškova. Tako da, I-Pace će vjerovatno biti vrlo skup. U Rusiji će prvi I-Pace distributerima stići ove jeseni.