Kratki test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Već (nije) viđen
Razvoj komponenti koje doprinose sigurnosti i udobnosti, a samim tim i olakšavaju vozaču i putnicima da pređu razdaljinu u automobilu, nikada nije bio brži. Pomoćni sigurnosni sistemi postali su pokretači činjenice da proizvođači redovno ažuriraju svoje modele. Možda čak i toliko brzo da dizajneri ne mogu da ih prate, pa se gledajući novi automobil nameće logično pitanje – šta je u njemu uopšte novo? Jedan pored drugog, novi Passat je teško odvojiti. Pomniji pogled na unutrašnjost prednjih svjetala otkriva da su potpuno opremljeni LED tehnologijom i da su kao takvi dostupni u početnoj opremi. Pa, Passatophiles će također otkriti promjene u odbojnicima i otvorima frižidera, ali recimo da su minimalne.
Unutrašnjost je ažurirana na sličan način, ali ovdje će biti lakše uočiti promjene. Vozačima naviknutim na Passate nedostajat će analogni sat na nadzornoj ploči, umjesto kojeg se nalazi amblem koji vas podsjeća u kojem automobilu sjedite. Novo je i upravljač, koji s nekim novim prekidačima olakšava intuitivno korištenje infotainment sučelja, a s ugrađenim senzorima u prstenu pruža bolje iskustvo korištenja nekih od sistema pomoći. Ovdje uglavnom razmišljamo o nadograđenoj verziji sistema Travel Assist, koja omogućava da se vozilom vozi pomoćnik pri brzinama od nula do 210 kilometara na sat.... Ovo dobro funkcionira, radarski tempomat jasno prati promet, a sistem za zadržavanje trake precizno održava smjer kretanja bez nepotrebnih odskoka.
Čak i ako pogledate detalje, možete vidjeti što Volkswagen misli o napretku: nema više klasičnih USB konektora, ali već postoje novi, USB-C priključci (stari bi se mogli ostaviti)... Pa, konektori više nisu potrebni za uspostavljanje Apple CarPlay veze jer radi bežično, baš kao što se punjenje može obaviti bežično putem indukcijske pohrane. Subjekt, međutim, nije bio u potpunosti opremljen dodacima, ili bi također vidjeli nove digitalne mjerače s ažuriranom grafikom.
Čak ni motor nije bio glavna ponuda Passata, što ne znači da kao takav loše radi svoj posao. Četvorocilindrični turbo dizel sa 150 konjskih snaga dobiva potpuno novi sistem naknadne obrade ispušnih plinova s dva SCR katalizatora i dvostrukim ubrizgavanjem uree za smanjenje emisije.... Zajedno s robotskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, oni čine savršeni tandem kojem vjeruje gotovo dvije trećine svih kupaca. Takav motorizirani Passat neće pružati veliko zadovoljstvo ili usporavanje u vožnji, ali će svoj posao obaviti ispravno i zadovoljavajuće. Šasija i upravljački mehanizam prilagođeni su za udobnu vožnju i nezahtjevno manevriranje, pa nemojte očekivati da će vam izmamiti osmijeh u zavojima. Međutim, potrošnja će biti takva da će i ekonomične biti zadovoljene: u našem standardnom krugu, Passat je trošio samo 5,2 litre goriva na 100 kilometara.
Radnik koji svoju misiju uglavnom obavlja u poslovnoj floti osvježen je, što će najviše zadovoljiti vozače koji provode dosta vremena za volanom. Ukratko: bolja upotreba pogonske tehnologije, bolje performanse pomoćnih sistema i bolja podrška za mobilne telefone. Međutim, sve zajedno potkrijepljeno je manjim vizualnim promjenama.
Passat-ov zadatak je transport. I on to dobro radi.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 38.169 EUR € |
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 35.327 EUR € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 38.169 EUR € |
| Snaga: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / h |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 1.600-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Motor pokreću prednji točkovi - 7-brzinski DSG menjač. |
| Kapacitet: | 210 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,1 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,1 l/100 km, emisija CO2 109 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.590 kg - dozvoljena bruto težina 2.170 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.773 mm - širina 1.832 mm - visina 1.516 mm - međuosovinsko rastojanje 2.786 mm - rezervoar za gorivo 66 l. |
| Kutija: | 650-1.780 L |
Hvalimo i zamjeramo
pogonska tehnologija
rad pomoćnih sistema
potrošnja goriva
nema klasičnih USB portova
formalno nejasan popravak
