Kratki test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 za ove sedmorke

Gotovo 70 godina razvoja ovog sada legendarnog Volkswagen kombija samo je recept za gotovo savršen skup mehanike dizajniran da zadovolji zahtjeve kupaca za praktičnošću i lakoćom korištenja. I dok je Transporter još uvijek na čelu rješenja za rukovanje teretom, a Multivan, s druge strane, obavlja zadatke sofisticiranog putnika uz priličnu dozu udobnosti, model Caravelle pojavljuje se negdje u sredini zlata kako bi zadovoljio zahtevi većeg broja ljudi.

Vrlo bezobrazno: razlikuje se od Transportera po tome što su iza vozača dve klupe sa po tri sedišta, kabina je okružena prijatnijim materijalima umesto tvrdom i izdržljivom plastikom, a iznad sedišta su postavljeni prozori sa kontrolnim tablama. glave putnika. podešavanja temperature. Inače, sve je isto kao i u Transporteru, što ne znači da su vozač i suvozač na prednjim sedištima loše zbrinuti. T6 ostaje jedan od najergonomičnijih kombija u svijetu, jer je položaj za vožnju i smještaj svih elemenata koji okružuju vozača promišljeni do najsitnijih detalja. Visok položaj sjedenja, dobra preglednost i dobro oslonjeni laktovi, kao i blizina ručice mjenjača - to je recept za nezahtjevno savladavanje velikog broja kilometara. Sa svim skladišnim prostorima, nedostajao nam je jedan koji je bio obložen ili okružen gumom dok su se stvari sretno kotrljale naprijed-natrag. Ponekad mogu dobro doći i klizna vrata sa leve strane automobila, ali je pohvalno što su jedina sa desne strane podržana sistemom koji za nas završava fazu mekog zatvaranja vrata.

Sam put do "Caravella" nije ništa drugo nego "kombi". Auto dobro reaguje na volan, a šasija nije podešena da odskače sve zajedno, ali dobro upija sve neravnine na putu. Unutrašnja zvučna izolacija je takođe dobra, a dok je motor spolja uglavnom glasan, unutra nije previše bučan. "Našeg" je pokretao poznati TDI od 150 "konja", što je na neki način sasvim zadovoljavajuće ako je auto potpuno napunjen, inače je prilično veselo kada je auto prazan. Ako se odlučite za ručni mjenjač, ​​morat ćete naporno raditi na mijenjanju brzina zbog kratkih izračunatih prijenosnih omjera, pa vam toplo savjetujemo da razmislite o DSG-u s dvostrukim kvačilom, koji bi u takvom automobilu mogao biti poželjniji od četverostrukog. Pogon na točkovima pronađen kod ispitanika.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	46.508 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	43.791 €
Popust na cijenu testnog modela:	46.508 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični – 4-taktni – redni – turbodizel – zapremina 1.968 cm3 – maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.250–3.750 o/min – maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 1.500–3.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na sve kotače - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Kapacitet:	maksimalna brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 13,0 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,9 l/100 km, emisija CO2 172 g/km
misa:	prazno vozilo 2.023 kg - dozvoljena ukupna težina 3.000 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 5.304 mm - širina 1.904 mm - visina 1.970 mm - međuosovinsko rastojanje 3.000 mm - rezervoar za gorivo 70 l
Kutija:	713-5.800 L

Naša merenja

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.076 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,5s
402m od grada:	10,2 godina ( 124 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 / 12,8s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	12,1 / 17,1s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,4m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

procjena

• Izrazite svoje potrebe i Volkswagen može pronaći pravog "radnika" u svojoj porodici T6. Ukoliko je ova potreba stalni prevoz velikog broja ljudi, Caravelle će ispuniti Vaše želje.

Hvalimo i zamjeramo

uslužni program

fleksibilnost

vozački položaj

zvučna izolacija unutrašnjosti

sistem zatvaranja kliznih vrata

tvrda plastika u skladišnim prostorima

klizna vrata samo s desne strane