Kratki test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitone plava
Kada pomislimo na Toyotu i njena hibridna vozila, prva stvar koja nam pada na pamet je Prius. Ali dugo vremena to nije bila jedina stvar, jer je Toyota uspješno proširila hibridni pogon na druge, potpuno nove konvencionalne modele. Već nekoliko godina među njima je i predstavnik malih gradskih automobila Yaris, koji je ažuriran u proljeće - naravno, u svim verzijama motora.
Uroš Modlič
Ažuriranje se uglavnom odražavalo sprijeda i straga, gdje se LED dnevna svjetla ističu, dizajneri su pažnju posvetili i bočnim stranama, ali je inače Toyota Yaris ostala popularan automobil, koji se ističe uglavnom u plavo -crnoj kombinaciji jer je namijenjen za testni automobil. Postoje i neke promjene u unutrašnjosti, gdje ekran u boji putnog računara dolazi do izražaja, a valja napomenuti da je s novom generacijom Yarisa opremljen i učinkovitim paketom Toyotinih sigurnosnih dodataka.
Testirani Yaris je bio hibrid, s kojim je ovaj model i dalje jedan od najrjeđih malih automobila sa ovakvom vrstom pogona. Pogonski sklop nije najsavremeniji, jer je u osnovi - kao i prije ažuriranja - hibridni pogon Toyota Prius prethodne generacije, naravno u obliku prilagođenom malom automobilu. Sastoji se od 1,5-litarskog benzinskog motora i elektromotora, koji zajedno razvijaju sistemsku snagu od tačno 100 "konja". Hibridni Yaris je dovoljan da se pouzdano nosi sa svim vozačkim obavezama, ali posebno je kao kod kuće u urbanim sredinama, gdje postaje očigledno da možete obaviti mnoga putovanja - do 50 kilometara na sat - potpuno na struju. Ovo definitivno važi za mesta gde ne želite da ometate komšiluk bukom benzinskih motora. Međutim, da biste vozili tiho, morate vrlo pažljivo pritisnuti papučicu gasa, inače će se i benzinski motor brzo pokrenuti.
Potrošnja goriva takođe može biti korisna. Toyota tvrdi da se može spustiti na 3,3 litre na 100 kilometara, ali i dalje smo pogodili solidnih 3,9 litara u redovnom krugu i 5,7 litara na 100 kilometara u testovima. Vrijedi spomenuti da je većina putovanja obavljena relativno, što znači da je benzinski motor stalno radio, što naravno odstupa od razumne upotrebe Yaris hibrida prvenstveno kao gradskog automobila.
Unutrašnjost automobila pogodna je i za urbano okruženje, u kojem ima dovoljno udobnog prostora za četiri do pet putnika i "posljedice" njihove kupovine, ali je ipak dobrobit svima zagarantirana samo na kratkim udaljenostima . Međutim, to se odnosi i na Yarise s motorima s unutarnjim sagorijevanjem i, naravno, na sve ostale male automobile.
tekst: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Pročitajte na:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrata)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitone plava
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 19.070 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 20.176 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1.497 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 4.800 o/min - maksimalni obrtni moment 111 Nm pri 3.600-4.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motori - prednji točkovi - automatski menjač e-CVT - gume 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapacitet: | 165 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-11.8 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 3,3 l/100 km, emisija CO2 75 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.100 kg - dozvoljena bruto težina 1.565 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.885 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinsko rastojanje 2.510 mm - prtljažnik 286 l - rezervoar za gorivo 36 l. |
Hvalimo i zamjeramo
udobnost i fleksibilnost
kompletan pogon
vozačke performanse
Varijator prijenosa nije za svakoga
buka pri velikim brzinama
potrošnja goriva pri velikim brzinama
