Kratki test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
U Sloveniji već postoji nekoliko pružatelja usluga koji obećavaju jeftinu i gotovo besplatnu vožnju. Naravno, to nije sasvim točno, pa čak i tako, troškovi instalacije, ako se rade profesionalno, uopće nisu jeftini.
Ali ipak - uz prosječnu upotrebu automobila, prije ili kasnije se isplati! Takođe i okolina. Naime, tečni naftni gas ili autogas je energetski efikasan i ekološki prihvatljiv izvor energije. Dobija se iz prirodnog plina ili preradom sirove nafte. Da bi se lakše uočio, aromatiziran je za normalnu upotrebu i energetski je efikasniji od većine drugih izvora energije (lož ulje, prirodni plin, ugalj, drvo, itd.). Prilikom sagorevanja automobilskog gasa, štetne emisije (CO, HC, NOX, itd.) su upola manje nego kod benzinskih motora.
U usporedbi s benzinskim motorom, upotreba autoplina ima niz prednosti: visok oktanski broj, brzu rasplinjavanje i homogenost smjese, duži vijek trajanja motora i katalizatora, potpuno sagorijevanje mješavine plina i zraka, tiši rad motora, niže troškove goriva i, na kraju, velike udaljenosti. zbog dvije vrste goriva.
Komplet za pretvaranje također uključuje spremnik goriva koji se prilagođava svakom vozilu pojedinačno i stane u prtljažnik ili umjesto rezervnog kotača. Ukapljeni plin se putem cjevovoda, ventila i isparivača pretvara u plinovito stanje i dovodi u motor putem uređaja za ubrizgavanje, koji je također prilagođen određenom vozilu. Sa sigurnosne tačke gledišta, gas kao gorivo je potpuno siguran. Rezervoar za LPG je mnogo moćniji od rezervoara za benzin. Izrađen je od čelika i dodatno je ojačan.
Osim toga, sistem je zaštićen zapornim ventilima koji zatvaraju spremnik goriva i protok goriva duž cijevi u djeliću sekunde u slučaju mehaničkih oštećenja jedinice. Zbog svog položaja u prtljažniku, spremnik za gorivo u nesreći je manje pogođen od spremnika za gorivo, ali ako se zaista dogodi najgore, tada u slučaju curenja i požara plin gori smjerno i ne prolijeva se poput benzina . Stoga osiguravajuća društva ne smatraju benzinske motore rizičnom skupinom i ne zahtijevaju dodatna plaćanja.
Prerada plina već je dobro poznata u Europi, a najčešće se koriste plinski uređaji u Nizozemskoj, Njemačkoj i Italiji. Stoga ne čudi što se plinski aparati holandskog proizvođača Prins, koje je u automobile prvo ugradila kranjska kompanija IQ Sistemi, smatraju najboljima. Kompanija instalira ove sisteme oko šest godina i nude petogodišnju garanciju ili 150.000 kilometara.
Plinski sistem Prince mora se servisirati svakih 30.000 kilometara, bez obzira na period tokom kojeg se transportuje (tj. Više od godinu dana). Kranjski takođe blisko sarađuje sa svojom matičnom kompanijom, uključujući i područje razvoja. Kao takvi, čast im je da razviju Valve Care, elektronski sistem za podmazivanje ventila koji pruža potpuno podmazivanje ventila u svim radnim uslovima motora i radi samo zajedno sa Prins autogasom.
Kako je u praksi?
Tokom testa testirali smo Toyota Verso S opremljenu novim sistemom Prins VSI-2.0. Sistemom upravlja novi, mnogo snažniji računar, koji se sastoji od injektora za gas japanskog proizvođača Keihin, koji su razvijeni u saradnji sa Princeom i omogućavaju ubrizgavanje gasa u realnom vremenu ili u istom ciklusu kao i ubrizgavanje benzina.
Sistem takođe uključuje isparivač velike snage koji zadovoljava potrebe sistema za ugradnju u vozila sa snagom motora do 500 "konja". Dodatna prednost novog sistema je mogućnost naknadnog prebacivanja na bilo koji drugi automobil, čak i ako je druge marke ili motora različite snage i zapremine.
Prebacivanje između goriva je jednostavno i aktivira se prekidačem ugrađenim u kabinu. Novi prekidač je transparentniji i prikazuje preostalu količinu plina s pet LED dioda. Vožnja na benzin u Versu bila je jedva primjetna, barem nakon ponašanja i rada motora. To nije slučaj s performansama koje su samo neznatno slabije i većina vozača (i putnika) to možda neće ni primijetiti. Dakle, praktički nema brige oko konverzije plina, osim cijene. Gasni sistem Prins VSI košta 1.850 eura, čemu morate dodati 320 eura za sistem ventila.
Cijena je definitivno visoka za jeftinije automobile, a zanemariva za skuplje. Nadogradnja je vjerojatno izvodljivija, posebno u slučaju vozila sa snažnijim motorima, uključujući i zbog povoljnije cijene prirodnog plina, koja se u Sloveniji trenutno kreće od 0,70 do 0,80 eura. Treba napomenuti da se na 100 kilometara benzina troši 5-25 posto više benzina (ovisno o omjeru propan-butan, u Sloveniji je to uglavnom 10-15 posto više), ali konačni izračun može mnoge iznenaditi. Naravno, pozitivno za one koji češće voze, a negativno za one koji rjeđe putuju sa svojim hobijima.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.329 cm3 - maksimalna snaga 73 kW (99 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 125 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisija CO2 127 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.145 kg - dozvoljena bruto težina 1.535 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.990 mm – širina 1.695 mm – visina 1.595 mm – međuosovinsko rastojanje 2.550 mm – prtljažnik 557–1.322 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / stanje kilometara: 11.329 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,4 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (MI.) |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Zahvaljujući plinskim aparatima koji se stalno poboljšavaju, a koji rade na takav način da vozač jedva primijeti dok vozi na benzin, budućnost s plinom izgleda prilično svijetla. Kad bi cijene uređaja pale s većom potrošnjom, rješenje bi za mnoge bilo još lakše.
Hvalimo i zamjeramo
ekološki
transparentni prekidač
mogućnost izbora benzinske pumpe (ugradnja pod registarskim tablicama ili pored benzinske pumpe)
