Kratki test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Test Drive

Kratki test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Bila je crna i neuništiva, gotovo kao naša Patria. Dobivao je milje brže od super-testnog Citroëna Xsare, Volkswagen Golfa, Renault Lagune, Volkswagen Passata Variant, Peugeota 308 ili čak Audija A4 Avant (kada nije u upotrebi), ostavljajući vrlo dobar dojam. Ukratko, davali ste prednost svakoj milji, pa smo si međusobno prenosili ključeve, kao u stara dobra vremena štafetu mladosti.

Tada se Toyota odlučila preseliti u drugu porodicu. Izgubila je ime Corolla, obukla nekoliko centimetara i izgubila privlačnost. Čak ni jeftino podešena prozirna plastika na zadnjim svjetlima ne pomaže privući pažnju. Postala je sivi miš i, na sreću, ona upotrebljivost je održana... Postoje tri stražnja sjedala, koja su podesiva u uzdužnom smjeru, a sa preklopljenim naslonima dobivamo vrlo koristan prtljažnik, koji u podrum skladišti i dobro uskladišten alat.

Jedino što nas je uplašilo bio je paket punjenja ispuštenih guma, koji je za vozače više moderan hir nego korisna novost. Ali Toyota nije jedini problem. Porodična orijentacija to možete primijetiti i u kabini jer su dodatni retrovizori vidljivi iznad vozača kako bi vidjeli šta se dešava na zadnjim sjedištima, a vaši mališani će biti oduševljeni i dodatnim stolovima koji su inače sklonjeni u naslone prednjih sjedišta.

Turbo dizel motor s godinama je izgubio sjaj, ali je postao ekološki prihvatljiv i ekonomičan. U Avtu smo jurili Versu više u gradu nego na selu, pa je tako bilo. 8,1 litar potrošnja goriva je iznad donje granice. Motor in šestostepeni menjač oni su dobri saputnici koji zajedno s vozačem gomilaju kilometre. Osim pouzdanosti, vozač će dobiti i malo preciznosti u odzivu šasije, samo je šteta što to ne možemo tvrditi za upravljač.

Cak i u oblik enterijera Ovdje nema iznenađenja: vrijedno je spomenuti samo centralno postavljenu nadzornu ploču, koja je jednako transparentna uprkos tome što je instalirana s desne strane. Upravo suprotno: bez obzira na postavljenu visinu, upravljač nikada ne prekriva armaturnu ploču, zbog čega odobravamo ovaj aranžman.

Međutim, Toyota se vrlo nemarno igra živcima putnika kada govorimo o tome Automatsko blokiranje... Radi dodatne sigurnosti, automobil se automatski zaključava tokom vožnje, ali vrag ostaje zaključan čak i kad vozač izađe i želi pomoći drugim putnicima da izađu iz automobila. Čak i sa isključenim motorom i iznutra !!! Ušteda ili glupost planera, ko bi to znao. Ali potpada pod uštede drugi ključkoji nema daljinski upravljač, ali ćete morati dodatno platiti nekoliko dugmadi i bateriju. Ti, ti, ti, Toyota, jednom nije bilo na listi dodatne opreme.

Počeli smo sa supertestom Toyota Corolla Verso, ali da završimo tu: bio je to dobar auto, prošao je stotine hiljada bez ikakvih problema. Možda nije bio tako dobar kao nasljednik na papiru, ali je brže rastao u vašem srcu. A srce je suština prodaje, jer racionalnost pri kupovini Toyote nikada nije bilo sumnje.

tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sjedišta)

Osnovne informacije

Prodaja: Toyota Adria Ltd.
Osnovna cijena modela: 23300 €
Cijena testnog modela: 24855 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:93 kW (126


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 11,6 s
Maksimalna brzina: 185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 8,1l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 93 kW (126 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 310 Nm pri 1.800–2.400 o/min
Prijenos energije: pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Kapacitet: maksimalna brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisija CO2 146 g / km
misa: prazno vozilo 1.635 kg - dozvoljena ukupna težina 2.260 kg
Vanjske dimenzije: dužina 4.440 mm - širina 1.790 mm - visina 1.620 mm - međuosovinsko rastojanje 2.780 mm - rezervoar za gorivo 55 l
Kutija: 440-1.740 L

Naša merenja

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / stanje kilometara: 16.931 km
Ubrzanje 0-100 km:11,6s
402m od grada: 17,9 godina (


128 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 10,1 / 14,5s


(4/5)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 14,2 / 16,1s


(5/6)
Maksimalna brzina: 185km / h


(6)
potrošnja testa: 8,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 40,1m
AM tabela: 42m

procjena

  • Neke stvari postanu nervozne (automatsko zaključavanje), neke samo blago odvraćaju pažnju (oblikujte, spremite na drugom ključu, postavite da ispuni prazan kotač), a mnoge su impresivne (prostranost, fleksibilnost, porodična orijentacija). Ukratko, više volite svaki kilometar, što smo već primijetili u supertestovima.

Hvalimo i zamjeramo

motor

šestostepeni menjač

tri uzdužno pomična sjedala

ravno dno sa preklopljenim leđima

centralno instalirana brojila

porodična orijentacija (dodatni retrovizori, zadnji stolovi)

Automatsko blokiranje

ugradnja utora za piće

nejasan izgled

prazan komplet za punjenje guma

Dodajte komentar