Kratki test: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Iz ovoga možemo zaključiti da Slovenci vole voziti udobno, koristiti multimediju automobila i, za svaku pohvalu, ne štede na izboru sigurnosnih i pomoćnih sistema. No postoji još jedno objašnjenje: velika većina kupaca prešla je na manje automobile, uglavnom zbog ekonomičnosti, što znači da je automobil (po dužini) manji, pa barem ne odustaju od opreme i udobnosti. A Toyota cilja i na te kupce.
Osnovni RAV4 možete nabaviti već za 20.000 evra, što je ipak dosta za one koji ga nemaju, ali sa druge strane, za one koji su ispred vremena u SUV a la BMW X5, Mercedes-Benz ML ili, možda Lexus RX, odbio je 50 ili 70 hiljada evra, takođe 40.000 evra znatno manje. Jasno je imati na umu (na stranu ego) da je razlika jasna i u veličini automobila i vjerovatno u snazi motora. Jedina moguća kompenzacija (i zakrpa na ranjenom egu) je bolja oprema. U najboljem slučaju, vozač i putnici će se osjećati odlično u kabini koja nudi još više od prethodnog većeg i po svoj prilici skupljeg automobila.
S ove točke gledišta, Toyota RAV4 u svom najboljem izdanju, poput našeg testnog automobila, za mnoge je racionalan izbor. I to uprkos činjenici da je skuplji od osnovnog za više od 100 posto! Istina je, međutim, da kupcu nudi mnogo.
Eksterijer je već ukrašen aluminijumskim felgama od 18 inča, ksenonskim farovima i LED dnevnim svetlima. Prednja maska je hromirana, spoljašnji retrovizori su u boji karoserije i električno sklopivi, a zadnja stakla su dodatno zatamnjena. Nije vam potreban ključ da biste ušli u automobil, Smart Entry otvara vrata i Push Start pokreće motor bez ključa. Unutrašnjost je skoro u potpunosti presvučena kožom – ne samo sedišta i volan, već i centralni naslon za ruke, centralna konzola, pa čak i instrument tabla.
Jasno je da je besmisleno nabrajati ono što cijeli interijer nudi, spomenimo samo najvažnije, poput dvozonske klimatizacije, automatskog zatamnjivanja retrovizora, velikog ekrana koji daje informacije o -bojni računar, navigaciju, radio, kao i kameru za pomoć pri kretanju unazad. Općenito, mnogi sustavi također pomažu u vožnji, poput upozorenja o napuštanju trake, upozorenja na mrtvi ugao, i na kraju, budući da pišemo o SUV -u, postoji i sistem koji vam pomaže pri silasku nizbrdo i nizbrdo.
U motoru? Da, najjači, šta drugo! 2,2-litarski turbodizel sa kapacitetom od 150 "konja" sa zapreminom većom od jedne i po tone, teški RAV4 nema problema. Jedino što me malo brine je automatski mjenjač koji pruža sav komfor i udobnost, ali doprinosi prilično velikoj potrošnji goriva. Teško smo spustili prosječnu potrošnju goriva ispod sedam litara na stotinu kilometara, a u normalnoj i možda dinamičnijoj vožnji u stvarnosti iznosi oko devet litara na 100 kilometara. Međutim, RAV4 je potpuno uvjerljiv automobil.
Nema problema s bržom vožnjom, čak i na zavojitim cestama, a ne zamara se ni autocestom. Prosječna brzina može biti prilično velika, ali ne i pretjerana, jer je, opet zahvaljujući automatskom mjenjaču, najveća brzina čak pet kilometara na sat manja od ručne verzije. No, kako je navedeno, automatski mjenjač također pruža dodatnu udobnost u vožnji, pa ga mnogi ljudi lako napuštaju povećavajući najveću brzinu za pet kilometara na sat. Na kraju krajeva, on voli bogato opremljenu unutrašnjost, koja mnogima znači mnogo više od veličine motora.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Osnovne informacije
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 40.300 € |
| Cijena testnog modela: | 44.180 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.231 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 2.000-2.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski automatski menjač - gume 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,0 s - potrošnja goriva (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emisija CO2 176 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.810 kg - dozvoljena bruto težina 2.240 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.570 mm – širina 1.845 mm – visina 1.705 mm – međuosovinsko rastojanje 2.660 mm – prtljažnik 547–1.746 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / stanje kilometara: 5.460 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 185km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Toyota RAV4 jedan je od rijetkih automobila koji se još uvijek proizvode u Japanu. Kao takav, njegov oblik je svakako za svaku pohvalu, a pruža i natprosječnu udobnost u unutrašnjosti. Ali nemojte pogriješiti: ovo nije putnički automobil i još uvijek postoje neki nedostaci ili "razlike", ali s druge strane, naravno, postoje neke prednosti SUV-a. Ali u odnosu na prethodnu generaciju, ovo je definitivno bolji automobil.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost i snagu motora
standardna oprema iznad prosjeka
osećaj u kabini
