Kratak test Toyota Aurisa
Test Drive

Kratak test Toyota Aurisa

Kako smo navikli na dalekoistočne marke automobila, ažuriranja su sve učestalija i nešto manje uočljiva. Druga generacija Aurisa nije se pridržavala ovog nepisanog pravila, pa su promjene u izgledu manje značajne od promjena u tehničkom području. Oblik Aurisa ostaje prepoznatljiv, u šali se može reći da ga je samo malo izoštrila katana. Svjetla su također ažurirana, a dnevna svjetla sada imaju malo prepoznatljiviji LED potpis. Dizajn interijera nije baš po ukusu avangardnih umjetnika, suzdržane duše će se poistovjetiti sa stilom. Ovo, naravno, pomaže u poboljšanju upotrebljivosti i ergonomije jer se na njih tako lako naviknuti i rukovati.

Gledajući kroz upravljač, možete vidjeti nove mjerače s ažuriranim središnjim zaslonom koji prikazuje podatke o računaru na vozilu, ali nažalost oni se ne mogu prikazati pri zadanim brzinama tempomata. Čak će vam i novi ekran osjetljiv na dodir ponuditi izbor zabavnog i informativnog sadržaja bez čitanja uputa za sedmicu dana. Radi lakše upotrebe, jedino što je nedostajalo je klasično okretno dugme za kontrolu jačine zvuka audio sistema. Dok se prethodna generacija Aurisa također smatrala relativno udobnim tjuniranim automobilom, to nije spriječilo Toyotine tehničare da se još više usredotoče na ugađanje šasije. Sada je postalo mnogo tiše, a automobil ostaje uravnotežen i nezahtjevan za vožnju. Glavna inovacija redizajniranog Aurisa je novi 1,2-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem s izravnim ubrizgavanjem goriva i poboljšanim vremenom rada ventila. Takav motor razvija snagu od 85 kilovata uz najveći okretni moment od 185 njutn metara u rasponu od 1.500 do 4.000 okretaja motora.

Budući da ga trend smanjenja veličine sa više cilindara nije zaustavio, rad je bio mnogo tiši, uglađeniji i bogatiji obrtnim momentom na niskom nivou. Čak se i mali turbopunjač brzo okreće, čineći raspon korisnog obrtnog momenta još širim za tako malu veličinu motora. Ovaj Auris ubrzava do 10,1 km/h za 200 sekundi, a obećana maksimalna brzina od 5,8 kilometara na sat nije nedostižna. Ako ga utovarite sa dva dodatna putnika pozadi - ima dosta prostora - nešto od te snage će nestati, ali dinamika vožnje neće patiti, jer je šestostepeni manuelni manuelni u dobrom vremenu da pokupi malo više brzo okreće. Kao što je uobičajeno kod turbo motora male zapremine, potrošnja može znatno varirati. Tako je u normalnom krugu trošio podnošljivih 7,5 litara, dok je testna potrošnja iznosila 100 litara na XNUMX kilometara vožnje. Izlaskom novog Aurisa Toyota je napravila veliki korak u borbi protiv konkurencije, koja je uglavnom opremljena novim, modernijim motorima. U svakom slučaju, nije bilo zabrinutosti oko forme, upotrebljivosti, materijala, kvaliteta.

Saša Kapetanovič n foto: Saša Kapetanovič

Toyota Auris 1.2 D-4T Sport

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 1.197 cm3, maksimalne snage 85 kW (116 KS) pri 5.200–5.600 o/min – maksimalni obrtni moment 185 Nm pri 1.500–4.000 o/min.
Prijenos energije: Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Kapacitet: maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,1 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisija CO2 132 g/km.
misa: prazno vozilo 1.385 kg - dozvoljena bruto težina 1.820 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.330 mm - širina 1.760 mm - visina 1.475 mm - međuosovinsko rastojanje 2.600 mm
Kutija: prtljažnik 360 l - rezervoar za gorivo 50 l.

Naša merenja

Uslovi merenja:


T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / stanje kilometara: 5.117 km


Ubrzanje 0-100 km:11,7s
402m od grada: 17,9 godina (


127 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 12,0s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 15,8s


(ned/pet)
Maksimalna brzina: 200km / h
potrošnja testa: 7,5 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,8


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 36,8m
AM tabela: 40m
Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa58dB
Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa66dB
Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa74dB

procjena

  • Pored svega što krasi redizajn klasičnog modela, novi Auris se najviše ponosi novim motorom koji će zasigurno zadovoljiti širok krug kupaca i zamijeniti 1,6-litarski motor koji je do sada bio prvi izbor. kupci koji žele benzin.

Hvalimo i zamjeramo

tempomat ne prikazuje zadanu brzinu

kontrola jačine zvuka

Dodajte komentar